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  1. #11
    Membre actif Avatar de Foka4
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    Citation Envoyé par stardust974 Voir le message
    Bonjour



    En meme temps, je crois que tu es ( a peu prés ) le seul a utiliser ce type de batteries, alors forcement ....
    bonjour
    tu rigoles j'utilises ces batteries depuis 6 ans aussi bien en reception qu'en propulsion et mes 1ers elements sont toujours a 95/98% on peut recharger jusqu'a 10 ah je recharge regulierement a 5ah plusieurs fois par jour si necessaire sans dommage ca ne chauffe pas et c'est dans les conditions d'utilisation preconisees
    par contre il faut un chargeur costaud et sur le terrain attention a la batterie voiture ca tire fort et pour redemarrer la voiture il y a parfois des surprises
    tous mes modeles sont alimentes en reception avec ces batteries 2x2elts pour 6.6v avec un regulateur a 5.9v
    en propulsion j'ai des packs de 2x10 elts couples soit 33 volts et 4.6ah
    ca me donne environ 6 mn de moteur avec un Hyperion 4045/12 helice 17x10RFM
    actuellement sur un ASK 18 de 14kg mais ca m'a aussi emmene son grand frere de 20kg
    le moteur est sur un pylone montage rapide 3mn
    j'ai bien du en faire monter une centaine d'elts a des copains pour la meme utilisation
    je les achetes sur Ebay china livraison gratuite a des prix tres interessants
    c'est du A123 systems d'origine neuf
    les nouveaus elts ne sont plus qu'a 3.2v
    par 8 elts 6.50€ l'elt environ
    http://stores.ebay.fr/OMG-Battery/_i...sub=1297676014
    A+JP
    Monsun BO209 3.23m DLE170 24.600kg 29x12 tri PT
    ThermikXXXL 5.00m elect 6.00kg
    ASK18 5.33m motorise 14kg

  2. #12
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    Citation Envoyé par Rata77 Voir le message
    Salut,

    Ca sert à quoi cette graisse ? Comme le disait Chris, c'est du décapant ?
    C'est un flux... probablement décapant, mais en fait je n'en sais rien...
    J'ai trouvé par hasard, j'ai essayé sur une cellule HS, ça marche super bien

    Avant je soudais avec la nouvelle soudure sans Pb... il fallait chauffer... chauffer... au risque de brûler les cellules...

    Maintenant avec la bonne vieille 60/40, d'abord étamer la cellule : coton tige... "graisse" sur la cellule... fer 200W (trop n'a jamais manqué et bonne inertie themique)... ça fond dans la seconde comme du beurre, même sur le "+"...

    Ensuite : tresse de 95mm pour prendre deux "+" et deux "-" d'un coup... poser la tresse, soudure, fer... c'est fait.

  3. #13
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    Cool

    Citation Envoyé par Foka4 Voir le message
    bonjour
    tu rigoles j'utilises ces batteries depuis 6 ans aussi bien en reception qu'en propulsion et mes 1ers elements sont toujours a 95/98% on peut recharger jusqu'a 10 ah je recharge regulierement a 5ah plusieurs fois par jour si necessaire sans dommage ca ne chauffe pas et c'est dans les conditions d'utilisation preconisees
    par contre il faut un chargeur costaud et sur le terrain attention a la batterie voiture ca tire fort et pour redemarrer la voiture il y a parfois des surprises
    tous mes modeles sont alimentes en reception avec ces batteries 2x2elts pour 6.6v avec un regulateur a 5.9v
    en propulsion j'ai des packs de 2x10 elts couples soit 33 volts et 4.6ah
    ca me donne environ 6 mn de moteur avec un Hyperion 4045/12 helice 17x10RFM
    actuellement sur un ASK 18 de 14kg mais ca m'a aussi emmene son grand frere de 20kg
    le moteur est sur un pylone montage rapide 3mn
    j'ai bien du en faire monter une centaine d'elts a des copains pour la meme utilisation
    je les achetes sur Ebay china livraison gratuite a des prix tres interessants
    c'est du A123 systems d'origine neuf
    les nouveaus elts ne sont plus qu'a 3.2v
    par 8 elts 6.50€ l'elt environ
    http://stores.ebay.fr/OMG-Battery/_i...sub=1297676014
    A+JP
    Comme ça on est au moins trois
    Question : est-ce que ce sont les 2.5Ah sur ebay ?

    Et méfies-toi :
    "4 PCS High Power Lifepo4 26650 new cell ( A123 26650 Replacement)"

  4. #14
    Ventilateur à mi-temps... Avatar de chris976
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    salut,
    Citation Envoyé par ramboman Voir le message
    C'est un flux... probablement décapant, mais en fait je n'en sais rien...
    D'ailleurs, une date de "limite d'utilisation" figure sur les pots et tubes de flux ou de décapant...
    En regardant le pot (tu vois bien que ton sujet intéresse, rambo ) qui était posé a coté du fer a souder, j'ai remarqué que la date, était légèrement dépassé, depuis ...2 ans.
    Pensez vous, que le produit, soit bon pour la benne ?

    bon weekend

    ps: gaffe aux perturbations électromagnétiques, notamment les vols assistés GPS...le soleil a actuellement, la gastro.


    VENTILO-AIRLINE

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  5. #15
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    Citation Envoyé par chris976 Voir le message
    salut,


    D'ailleurs, une date de "limite d'utilisation" figure sur les pots et tubes de flux ou de décapant...
    En regardant le pot (tu vois bien que ton sujet intéresse, rambo ) qui était posé a coté du fer a souder, j'ai remarqué que la date, était légèrement dépassé, depuis ...2 ans.
    Pensez vous, que le produit, soit bon pour la benne ?

    bon weekend

    ps: gaffe aux perturbations électromagnétiques, notamment les vols assistés GPS...le soleil a actuellement, la gastro.
    Tant que tu ne la manges pas...

  6. #16
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    Juste pour info...
    J'avais un pack 7s2p a123, reconstruit à partir de cellules datant de 2006, que je ne parvenais pas à équilibrer : 4 paires sur 7 ve voulaient pas passer les 3.3V...
    Avant de le déclarer HS (au moins les cellules douteuses) je l'ai examiné à la loupe : certaines soudures (brasures devrait-on dire) ne me plaisaient pas...
    J'ai sorti mon matériel "magique" et j'ai refait les dites soudures...
    Deux heures d'équilibrage hier soir, arrêt la nuit (on ne sait jamais), 4 heures d'équilibrage ce matin... on est à 3.6V partout et le Ri est entre 5 et 7... parfait
    Je les remets en service...
    Bref, mes 28 nouvelles cellules m1b restent en réserve, dédiées à mon Super Reaper

  7. #17
    Homo-Depronus Avatar de Rata77
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    Citation Envoyé par ramboman Voir le message
    Tant que tu ne la manges pas...
    Aaaaarggg.... Fais gaffe avec tes citations, ca devient scato si on ne comprends pas que tu parles de la graisse

    Tréve de connerie, je te lis pas mal ramboman, surtout au sujet des A123 qui m'intéressent. C'est pas le manque de réactions qu'il faut juger sinon la critique gratuite si elle avait lieu

  8. #18
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    Citation Envoyé par Rata77 Voir le message
    Aaaaarggg.... Fais gaffe avec tes citations, ca devient scato si on ne comprends pas que tu parles de la graisse

    Tréve de connerie, je te lis pas mal ramboman, surtout au sujet des A123 qui m'intéressent. C'est pas le manque de réactions qu'il faut juger sinon la critique gratuite si elle avait lieu
    Mon SpaceWalker sort à 5.4kg contre 5.0kg "annoncés" ...
    Mon pack 6s2p fait 840g et me coûte 84€...
    comparable à un TP 25C 5s 5Ah qui fait 574g pour 136€...

    Je n'accepte que deux critiques :
    => ils sont plus lourds
    => il faut les assembler soi-même

  9. #19
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    Comme ça on est au moins trois
    Question : est-ce que ce sont les 2.5Ah sur ebay ?

    Et méfies-toi :
    "4 PCS High Power Lifepo4 26650 new cell ( A123 26650 Replacement)"
    oui apparemment ce ne sont plus des A123 systems chez mon vendeur ca y ressemble fortement mais???a voir
    A+JP
    Monsun BO209 3.23m DLE170 24.600kg 29x12 tri PT
    ThermikXXXL 5.00m elect 6.00kg
    ASK18 5.33m motorise 14kg

  10. #20
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    Cool

    Note que ça dépend de la manière dont tu les traites...
    Moi je les ai toujours poussées à la limite... à la limite de ce qu'on peut même imaginer...

    Par exemple, au début de l'ère a123 j'utilisais le "zip charge" :
    => tu as une batterie Pb de 24V
    => tu as un pack 6s1p a123
    => tu as un bout de fil de 2 ou 3m
    => tu as un wattmètre
    Tu branches et tu laisses faire en gardant un oeil sur le wattmètre

    En 48V tu charges ainsi une 12s2p en 15 à 20min...

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