stardust974;2347078 à dit:
Bonjour
En même temps, je crois que tu es ( a peu prés ) le seul a utiliser ce type de batteries, alors forcement ....
Possible... bien qu'elles s'utilisent de plus en plus pour la radio...
Mais poses-toi honnêtement la question... tu te fais un avion tranquille... 2.10m, 5.4kg pour voler l'après-midi... quelles sont les options ?
Voilà ce que j'ai retenu :
=> Torque 4014T/570 avec une 15*8 qui fait 1300W pointe
=> 6s2p a123 montée à demeure
=> côté droit interrupteur général SPS
=> côté gauche prise de charge
Pour voler, je monte les ailes, c'est mieux
10 min de vol, 15 min de charge, 10 min de vol, 15 min de charge... etc
Dans le coffre de la voiture, j'ai deux batteries gel de 65Ah en série et un iCharger 3010B
Avec ça je peux voler à ce rythme toute la journée... la radio est sur sBEC...
Seul soucis à la maison (une fois par semaine en saison) :
Recharger les deux batteries de la voiture et l'émetteur.
Pour mémoire, les batteries de la voiture ont 4 ans, les a123 ont 6 ans.
Il y a bien longtemps je volais en 4s LiPo 3.7Ah (à 140€ pièce à l'époque) avec le même avion en plus petit... même principe, mais il fallait changer le pack entre chaque vol... donc 2 chargeurs, 4 packs et une caisse anti-feu pour le transport...
Mais je ne fais pas de prosélytisme... j'explique mon choix... et à ceux qui répugnent à assembler leurs packs, je montre que ce n'est pas bien difficile...
J'ai des copains qui viennent au terrain avec une valise pleine de packs et qui passent leur soirée à les recharger en regardant la TV... c'est tout aussi respectable