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  1. #311
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    chez nkon si tu en prends plus de 50 ils sont à 7.75 sans la douane , avec ups tu es sur d'avoir la douane .........
    Qui pisse contre le vent se rince les dents
    MPX SX9
    F3F : Dingo -Freestyler 4 -Martinet - Miraj -Pike precision
    F5J : Maxa 4 - Pike perfect - Supra - Xperience pro E
    Divers : Elf - Funglider - Hawk F5B - Hot shot - Minij - Weasel-Funray
    DJI 450 naza M V2 -vtx boscam-nacelle feiyu mini 3D (à vendre)
    DJI 330 apm 2.5 arducopter 3.15 (minimosd-vtx boscam)
    DJi spark
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    parrot disco

  2. #312
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    C'est vrai en effet. Je vais voir, j'attends une offre de la part du vendeur chinois (pour 100 pièces).

    https://www.ebay.co.uk/itm/A123-ANR2....c100752.m1982

    Visiblement, tout le monde à l'air de dire que c'est hyper solide. Pourquoi pas en acheter en seconde main ? (prise de risque mais prix / 2). Je vais en acheter je pense une dizaine chez ce vendeur, je vais les tester et si ok, je ferai une grosse commande chez lui.

  3. #313
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    Et voilà, j'ai reçu mes A123 tout à l'heure. Montage de 2 packs de 7S3P pour aller dans mon Cessna 182 au 1/4.

    Il était équipé d'un Zénoah 62, puis d'un 3W80.
    Poids du moteur+résonateur=2,6 kilos. 0,8 kilo de carburant... et 1 kilo de plomb dans le nez.
    En électrique: 1,5 kilo moteur + esc, 3,1 kilos de batterie. On ne rajoute pas de plomb. On sera juste un peu plus lourd à l'atterrissage qu'en version thermique.

    Il me reste à installer les cables, la prise d'équilibrage et la gaine thermo.

    J'aurai pu cabler les éléments 1S3P avec une seule tresse, mais j'ai tenté d'équilibrer la charge.

    Je monte mes packs a123-a123.jpgJe monte mes packs a123-a123-2.jpg

  4. #314
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    Belle installation
    Je m'étais limité à 12s2p sur mon Piper cub au 1/4
    Quelle est ta procédure de charge ?
    Moi j'utilisais au début une alimentation Mastech 5020e
    puis un iCharger 3010 sous 24V

  5. #315
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    J'ai pour le moment un Power Peak Twin (2*500W), caractéristiques identiques au iCharger 3010, mais les menus sont beaucoup moins simples.
    Mon alimentation actuelle n'est pas assez puissante, je vais en trouver une autre.
    Dernière édition par dapower64; 26/03/2019 à 09h39

  6. #316
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    Sur le terrain j'utilise 2 batteries Pb 12V 65Ah en série
    A l'atelier c'est une MeanWell 24V 1000W
    L'iCharger recharge aussi les batteries Pb

  7. #317
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    Citation Envoyé par dapower64 Voir le message
    Et voilà, j'ai reçu mes A123 tout à l'heure. Montage de 2 packs de 7S3P pour aller dans mon Cessna 182 au 1/4.

    Il était équipé d'un Zénoah 62, puis d'un 3W80.
    Poids du moteur+résonateur=2,6 kilos. 0,8 kilo de carburant... et 1 kilo de plomb dans le nez.
    En électrique: 1,5 kilo moteur + esc, 3,1 kilos de batterie. On ne rajoute pas de plomb. On sera juste un peu plus lourd à l'atterrissage qu'en version thermique.

    Il me reste à installer les cables, la prise d'équilibrage et la gaine thermo.

    J'aurai pu cabler les éléments 1S3P avec une seule tresse, mais j'ai tenté d'équilibrer la charge.

    Je monte mes packs a123-a123.jpgJe monte mes packs a123-a123-2.jpg
    Beaux packs et beau projet de motorisation!
    Comment envisages tu l'équilibrage de ces packs en 7S, car tous les chargeurs s’arrêtent à 6S?

  8. #318
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    On trouve beaucoup de chargeurs en 2*7S (hyperion, icharger...) et on trouve même des chargeurs 2*8S lipo, donc largement suffisants pour mes A123

  9. #319
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    Un des avantages des a123 est la charge rapide à 10A par cellule, donc 30A dans ton cas...
    sans déconnecter les batteries et en les laissant dans l'avion
    J'utilise un coupe-circuit SPS pour la sécurité.
    Et comme il n'est pas nécessaire d'équilibrer chaque fois, je charge mes 12s2p avec mon iCharger en moins de 15min, sur le terrain :
    (3.6V*12)*20A=864W*110%=950.4W... l'iCharger tient ça sans problème pour 7 cycles à partir de mes 2 batteries 12V 65A.
    Dans ton cas, tu dois certainement déconnecter et charger les batteries séparément et tu seras limité par les 500W

  10. #320
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    Je bute. Je veux lancer une premiere charge lente avec équilibrage, chargeur Multiplex power Peak 1000W, et quand je sélectionne "LIFE" (au lieu de lipo/nicd/nimh...), ce dernier me propose une charge à 3,7V/éléments. Impossible de modifier cette valeur.
    Je pensais qu'il ne fallait pas dépasser 3,6V ?
    Je n'arrive pas à mettre à jour mon chargeur...

    Je monte mes packs a123-0abeaa38-3a32-4ff2-8a8a-ce631148cc3c.jpg
    Dernière édition par dapower64; 01/04/2019 à 12h54

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