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Ercoupe Seagull

hanssy77

Membre actif
Bonsoir,
voici quelques photos de l'Ercoupe de chez Seagull, arrivé en bon état grâce à un double emballage. Mais je remarque encore que chez Seagull, les clefs d'ailes ne sont pas fixées et risque donc d’abîmer la cellule. Heureusement qu'elle était séparée par du carton des éléments fragiles.
Les charnières de gouvernes ( en époxy et axe métallique) sont installées et permettent de grands débattements.
Pour la motorisation, je vais regarder si un DLA 56 est adaptable.

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Fichiers joints

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Salut,

on a discuté sur Youtube ... j'ai aussi ce kit, je vais suivre ton montage car je ne l'attaquerai que fin juin.
Je compte m'en servir comme remorqueur donc le fuso sera désentoilé, renforcé et fibré.
Après essai, le DLE 60 bicylindre passe dans le capot donc ce sera sans doute ça ... reste à voir si il y a de la place pour un canister car il faut oublier les pots d'origine sur ces moteurs.

bon montage !
Olivier
 
Bonsoir Olivier,
et bien pour le canister, cela me semble pas évident, car la jambe de train avant gène. Mais si tu as les compétences pour désentoilé et fibré, tu pourras peut être construire un canal pour installer un canister dans le fuselage. Pour ma part, je sais pas faire, donc je vais rester sur un moteur + pot Pitts de qualité. Sauf qu'au premier essai, mon gros pot Pitts avec le DLA56 touche la paroi pare feu. Je vais réfléchir à ça ce WE. Sinon en autre solution, je pense à un moteur électrique ou un OS 33GT. Mais je trouve que cela fait léger pour un avion de plus de 9 kg. ( en référence j'ai un OS 33 GT sur un Edge de 2 m à 5,8 kg ou un DLE 55RA sur un SU29 de 2,26 m et 8 kg)
Pour info, voici le bilan des masses:
Cellulepoid
Stab390
aile G880
aile D860
2 dérives170
verrière160
fuselage1510
capot moteur200
pantalon roue ar1130
pantalon roue ar2130
pantalon roue avant60
dossiers siège20
pilote 172
pilote 270
support servo15
clef d'aile627
réservoir et accessoire380
chapes et cap45
3 roues250
cone105
3 jambes de train375
Total6449

Equipementpoid
DLA561390
allumage115
4 colonnettes et vis120
Gros pot pitts300
3 lipo 2S340
hélice bois 22 10140
5 servos DES 707300
2 servos Corona CS 239 MG70
Total équipement2775

Total général: 9,22 kg
 
Salut,

c'est devenu à la mode de sur-motoriser les avions mais j'ai aussi un Caudron C-366 qui vole très bien avec un Zenoah 38 cc avec une masse d'environ 9 kg ...

tu peux gagner 500 gr. en remplaçant la clef d'aile par une clef en carbone, 390 gr. en n'installant qu'un pilote et ne pas monter les pantalons de roue :)
et 500 gr. étant la différence entre un DLA 56 et l' OS 33 GT ... te voilà avec un avion allégé d' 1.4 kg ;-)

Le choix du moteur dépendra surtout de ce que tu veux en faire ...
Concernant ma motorisation, si je reste sur le bicylindre DLE 60, je pourrai peut-être installer un 2 en 1 puis 1 canister derrière le pare-feu ... à voir si c'est possible.

vivement la suite !

Olivier
 
Bonjour,
le poids ne pose pas de problème, si le moteur est assez puissant. Avec un OS GT33, la traction statique est d'environ 8,5 kg.
Mais pour le moment, j'ai trouvé personne ayant installé un aussi petit moteur. Dans la doc Seagull, la description du montage est faite avec un GT33, mais les photos de montage terminé montre un pot d'échappement qui dépasse du coté gauche du capot. Donc c'est un autre moteur.
Sur la site Modellflug, le moteur utilisé est un DLE 55. La paroi par feu est modifiée pour loger le pot Pitts. Et sur une des photos, j’aperçois du plomb installé pour régler le CG. Par contre, je n'ai pas trouvé de photo du coté gauche de l'avion.
Dans mes différents tests de montage à blanc, je remarque qu'il faudra charcuté le coté gauche du capot si j'installe un pot Pitts sur mon DLA56.
Par contre avec le GT33, je pense que cela ne sera pas nécessaire. Mais il faudra pas mal de plomb, car le GT33 fait 500 gr de moins que le DLA56.
Pour le moment, la solution la plus simple est un DLA56 avec un pot d'origine DLE (simple collecteur d'échappement). Pas terrible...
Quelques photos de mes montage à blanc, où j'ai vérifié que la garde au sol était OK avec une hélice de 22 pouces. Mais l'installation d'un pot Pitts pose vraiment problème pour des moteurs de 55cc.DSCN2975.JPGDSCN2979.JPGDSCN2987.JPGDSCN2989.JPGDSCN2990.JPGDSCN2991.JPG
 

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