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ConstructionPT17 Balsa USA au 1/3 avec FlyHobbies.com
Le starter moteur sera commandé par un servo via un renvoi d'angle intermédiaire. Ce renvoi est réalisé dans une plaque époxy (circuit imprimé), doublé et collé en mettant les parties cuivrées sur l'extérieur. Un tube laiton de 4mm est soudé à l'étain et un autre de 3mm un peu plus long de quelques dixièmes se glisse à l'intérieur et sera fixé par une BTR de 3 sur 2 équerres en alu. Ce renvoi d'angle ainsi assemblé est fixé par des vis de 3mm sur l'avant de la cloison pare feu.
La platine devant recevoir le servo de commande est réalisée en Ctp aéro de 2,5mm avec baguettes de renfort collées. Une ouverture est réalisée pour donner librement l'accès du servo à la tringlerie de commande. Le servo étant monté à plat sur la platine, 2 cubes de Ctp de 10mm sont collés et vissés sur celle ci. Cette platine démontable vient dans la continuité de celle servant à recevoir le réservoir. Ces 2 fonds plats venant à fleur des 2 supports inférieurs de la cloison pare feu permettrons de recevoir également les accus de réception et d'allumage moteur.
La baguette de la structure principale du fuselage devant servir d'assise à la clé des ailes inférieures est doublée pour agrandir sa surface de collage. La clé alu est positionnée sur le faux couple en Ctp, l'ensemble est percé en 4 mm et assemblé provisoirement. L'ensemble est positionné sur la structure du fuselage mais seul le faux couple est collé à l'époxy. La clé alu sert au moment du collage pour un équerrage parfait sur la structure. Cette clé est protégée par du scotch d'emballage pour éviter tout collage sur la structure. Après séchage, la clé peut être ainsi aisément démontée.
Bonjour à tous ceux qui suivent ma petite construction
Après avoir tracé avec précision l'emplacement de chaque faux couple sur la structure principale du fuselage il sera procédé à leur mise en place à la colle vinylique.
Il y a quelques faux couples à préparer tel que le F4/F3A...
Les faux couples inférieurs sont ainsi disposés en partant de l'avant F2 jusqu'au dernier F15. Un petit contrôle des nervures d'emplantures est fait au passage avec quelques petits ajustages mineures. Ces nervures en CTP de 3mm seront collées ultérieurement.
Les faux couples ainsi alignés vont permettre de commencer à mettre en place des lisses inférieures du fuselage.
Après avoir remis en place et vissé la clé d'ailes en alu, les 2 nervures d'emplanture en ctp de 3mm sont ajustées avec précision et collées à l'époxy. Un bout d'alu est plaqué contre la nervure pour la rendre parfaitement plane lors du collage. Il faut bien protéger la clé d'ailes alu avec du scotch d'emballage pour éviter qu'elle ne colle à la structure du fuselage. Le calage est donné par les faux couples conformément au plan, impossible de se tromper. Par contre, un pincement de l'aile supérieure sera réalisé avec précision par rapport à l'aile inférieure.
Après la mise en place des lisses en spruce de 6x6 sur les faux couples inférieurs, les 3 premiers faux couples supérieurs avant en ctp de 3mm sont collés ainsi que la baguette correspondante.
Ceux de l'arrière sont également collés ainsi que les lisses en spruce
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