Michel37
http://luciole161.over-bl
Bonjour,
Après la pose complète des lisses en spruce du fuselage, la partie arrière est poncée et un contre couple est collé à l'époxy. Cet ensemble de couple est perforé pour permettre le montage et démontage du support métallique de la roulette de queue.
Un contre couple disposé sur l'avant de la future platine de stab est également collé. Les deux platines de stab initialement prévues en balsa sont réalisées à l'identique en Ctp par collage époxy (2x1,5mm).
Ces platines demandent une certaine solidité car elle sont destinées à recevoir des écrous prisonniers à griffes de 3mm. Ces écrous serviront à l'assemblage des deux demi stab démontables par un système d'oeillet en alu.
Les 2 platines Ctp sont collées sur le futur emplacement du stab. Le calage de celui ci est donné par les divers encoches des contre couples, aucune erreur n'est donc possible.
Contrairement au plan Balsa USA, le stab sera entièrement démontable pour les besoin du transport celui ci faisant presque 1 mètre.
Michel
Après la pose complète des lisses en spruce du fuselage, la partie arrière est poncée et un contre couple est collé à l'époxy. Cet ensemble de couple est perforé pour permettre le montage et démontage du support métallique de la roulette de queue.
Un contre couple disposé sur l'avant de la future platine de stab est également collé. Les deux platines de stab initialement prévues en balsa sont réalisées à l'identique en Ctp par collage époxy (2x1,5mm).
Ces platines demandent une certaine solidité car elle sont destinées à recevoir des écrous prisonniers à griffes de 3mm. Ces écrous serviront à l'assemblage des deux demi stab démontables par un système d'oeillet en alu.
Les 2 platines Ctp sont collées sur le futur emplacement du stab. Le calage de celui ci est donné par les divers encoches des contre couples, aucune erreur n'est donc possible.
Contrairement au plan Balsa USA, le stab sera entièrement démontable pour les besoin du transport celui ci faisant presque 1 mètre.
Michel
