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  1. #61
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    Citation Envoyé par Marcus78 Voir le message
    Le nombre de nervures est -il conforme à l' original ?
    N' as tu pas pensé à en rajouter ?
    Salut,

    je ne me suis même pas posé la question ... je me répète, je ne veux pas faire une maquette, juste un petit gros simple à piloter, rapide à construire et pas trop cher.
    D'après les photos de Klot, le vrai a plus de nervures et même si je l'avais remarqué, je n'aurai pas modifié le plan.
    Il y a 3-4 ans, avant la venue du fiston peut-être mais aujourd'hui, je cherche la facilité !
    2 nervures de plus m'auraient obligé à redessiner toutes les nervures, partir sur un plan existant n'aurait plus eu de réel intérêt.
    Cette construction restera proche du plan, je le rendrai juste un peu plus réaliste en y ajoutant quelques détails visibles sur les photos reçues.

    à+ Olivier

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  3. #62
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    Les ailes étant coffrées sur une surface assez conséquente, il n'y aura, à mon avis aucun problème. D'autant plus que le pilote est chevronné.
    Citation Envoyé par OS-57 Voir le message
    Salut,

    je ne me suis même pas posé la question ... je me répète, je ne veux pas faire une maquette, juste un petit gros simple à piloter, rapide à construire et pas trop cher.
    D'après les photos de Klot, le vrai a plus de nervures et même si je l'avais remarqué, je n'aurai pas modifié le plan.
    Il y a 3-4 ans, avant la venue du fiston peut-être mais aujourd'hui, je cherche la facilité !
    2 nervures de plus m'auraient obligé à redessiner toutes les nervures, partir sur un plan existant n'aurait plus eu de réel intérêt.
    Cette construction restera proche du plan, je le rendrai juste un peu plus réaliste en y ajoutant quelques détails visibles sur les photos reçues.

    à+ Olivier
    Mon hangar:
    Big-Lift, Wedell-Williams, Twister, Fun jet, Boeing Stearman PT-17, Stampe Renard SR7

    En construction: http://www.modelisme.com/forum/aero-...enard-sr7.html

  4. #63
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    Citation Envoyé par aerojack Voir le message
    Les ailes étant coffrées sur une surface assez conséquente, il n'y aura, à mon avis aucun problème. D'autant plus que le pilote est chevronné.
    Salut Jack,

    je ne pense pas que Marcus remettait en question la solidité de l'aile ... c'était un souci esthétique à mon avis.
    C'est effectivement contradictoire de compter le nombre de rivets sur le T-34 ou P-47 et ne même pas mettre le bon nombre de nervures sur celui-ci !

    à+ Olivier

  5. #64
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    Tableau de Bord

    Salut,

    je vais encore me faire fusiller par les maquettistes

    En finissant le coffrage des ailes, je profite des temps de séchage pour avancer sur les tableaux de bord.
    N'ayant aucune photo de l'intérieur avant que Klot m'en envoie, j'avais improvisé un dessin du tableau de bord avec comme base celui d'un SV4.
    Plutôt que de mettre une vulgaire impression comme pensée au départ, on a fraisé quelques pièces.

    -tdb-fr.jpg

    Après quelques coups de peinture, l'impression des instruments sur papier glacé et quelques vis M1.2 (magasin d'optique), les voici:

    -20180212_220228.jpg-20180212_220324.jpg

    Maintenant, il me reste à finir quelques coffrages d'une aile et attendre le reste du bois ...

    à+ Olivier

  6. #65
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    Bonsoir Olivier

    Peut-être pas maquette, mais magnifiques ces planches de bord...
    Citation anglaise: "Une pomme par jour éloigne le médecin"
    "A condition de bien viser" W. Churchill

  7. #66
    Membre Sénior Avatar de Marcus78
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    Ce n' est pas pour l' aspect maquette que je m' étonnais du peu de nervures mais plus pour la tenue de l' entoilage en vol ; Le collage sur les nervures sera t il suffisant pour supporter les efforts aérodynamiques?

    N' est ce pas le but du lardage que d' assurer cette tenue ?

  8. #67
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    Citation Envoyé par Marcus78 Voir le message
    Ce n' est pas pour l' aspect maquette que je m' étonnais du peu de nervures mais plus pour la tenue de l' entoilage en vol ; Le collage sur les nervures sera t il suffisant pour supporter les efforts aérodynamiques?

    N' est ce pas le but du lardage que d' assurer cette tenue ?
    Salut Marcus,

    désolé, j'avais mal interprété ta remarque. Du coup, ce que tu écris est très intéressant, je ne m'étais pas posé la question.
    Je relativise un peu car l'entoilage utilisé est du Solartex (plus résistant que l' Oracover par exemple) et les chapeaux de nervure font 8 mm de large.
    Je ne m'étais jamais demandé à quoi servait les lardages mais effectivement, j'imagine qu'il peuvent renforcer l'accroche de l'entoilage pour éviter que la dépression sur l'aile décolle l'entoilage ... quelqu'un confirmera sans doute ça

    à suivre ...
    Olivier

  9. #68
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    Sur la chaîne " Aérostar " il y a un documentaire sur le "vol en montagne". Il me semble voir, sur l' aile du Jodel, l' entoilage se soulever légèrement sous l' effet de la dépression.

    Ton modèle devrait faire dans les 15 kg (prévu) ; imagine ce que cela peut représenter comme effort sur l' entoilage.

  10. #69
    Membre Sénior Avatar de OS-57
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    Citation Envoyé par Marcus78 Voir le message
    Sur la chaîne " Aérostar " il y a un documentaire sur le "vol en montagne". Il me semble voir, sur l' aile du Jodel, l' entoilage se soulever légèrement sous l' effet de la dépression.
    Ton modèle devrait faire dans les 15 kg (prévu) ; imagine ce que cela peut représenter comme effort sur l' entoilage.
    Possible, je ne suis pas assez branché "technique" pour me faire une idée précise ...

    15 kg. sur une surface répartie sur 3 mètres (même si la sustentation est principalement due à la dépression sur le dessus, la surpression à l'intrados participe aussi à la portance),
    avec en plus, une vitesse d'évolution qui sera sans doute faible ...
    Mes nervures sont espacées de 16 cm, j'ai le souvenir du DR 400 que je pilotais ayant au moins un jour de 40 cm entre 2 nervures pour 600 kg de mémoire, je reste confiant !

    à+ Olivier

  11. #70
    Membre Sénior Avatar de OS-57
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    et sinon ... on fera comme lui ! un bon tour de l'aile avec du scotch !

    -topelement.jpg

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