acrevindiou
Membre actif
Vous pensez que ce n'est pas si moche que çà ?
Ben que si !
Deux sujets, le train arraché signalé par l'ancien bourreau... pardon propriétaire.... Et le dessous arrière du volatile, cette fois imputable à Black Horse. Sur la vue de profil noter que le point de fragilité se situe derrière la cabine. Dans tous les crashs graves de ces maquettes il y a rupture du fuselage à ce point.
On observera que le fond arrière du fuselage est composé d'une "pellicule de balsa"... Le trou a été causé par l'atterrissage un peu trop violent d'une mouche (j'exagère mais pas grandement). Le dépiautage du fuselage de son "entoilage merd...." me permet de diagnostiquer les travaux à réaliser (longerons longitudinaux complémentaires en fibre de carbone etc...).
Demain arrive une caméra endoscopique prêtée par un ami qui me permettra d'y voir plus clair... Rien d'insurmontable au moins j'y vois clair... A ceux qui se demandaient si c'était bien la peine de désentoiler, cela valait la peine bien sûr.... J'estime que le fuselage et les gouvernes seront terminés ou presque samedi...
Le fuselage et les gouvernes... Pas le train... Le train sera une autre histoire car j'ai décidé de faire un train respectant le comportement de l'original (grâce également au travail de préparation des amortisseurs par Lalain Target)...
Black Horse devrait être gêné à ce prix là... Même le kit Swenson proposait un train de géométrie originale.... Et ce n'est pas un luxe, la vraie cinématique est capable d'absorber des chocs beaucoup plus violents que cette chose proposée par Black Horse.
N'oublions pas que le cahier des charges donné par la Luftwaffe aux ingénieurs de chez Fieseler citait entre autres la nécessité de pouvoir atterrir sur un champ fraîchement labouré (si c'est vrai !)
Je ferai des photos pour expliquer tout cela bien sûr
Alain
Ben que si !
Deux sujets, le train arraché signalé par l'ancien bourreau... pardon propriétaire.... Et le dessous arrière du volatile, cette fois imputable à Black Horse. Sur la vue de profil noter que le point de fragilité se situe derrière la cabine. Dans tous les crashs graves de ces maquettes il y a rupture du fuselage à ce point.
On observera que le fond arrière du fuselage est composé d'une "pellicule de balsa"... Le trou a été causé par l'atterrissage un peu trop violent d'une mouche (j'exagère mais pas grandement). Le dépiautage du fuselage de son "entoilage merd...." me permet de diagnostiquer les travaux à réaliser (longerons longitudinaux complémentaires en fibre de carbone etc...).
Demain arrive une caméra endoscopique prêtée par un ami qui me permettra d'y voir plus clair... Rien d'insurmontable au moins j'y vois clair... A ceux qui se demandaient si c'était bien la peine de désentoiler, cela valait la peine bien sûr.... J'estime que le fuselage et les gouvernes seront terminés ou presque samedi...
Le fuselage et les gouvernes... Pas le train... Le train sera une autre histoire car j'ai décidé de faire un train respectant le comportement de l'original (grâce également au travail de préparation des amortisseurs par Lalain Target)...
Black Horse devrait être gêné à ce prix là... Même le kit Swenson proposait un train de géométrie originale.... Et ce n'est pas un luxe, la vraie cinématique est capable d'absorber des chocs beaucoup plus violents que cette chose proposée par Black Horse.
N'oublions pas que le cahier des charges donné par la Luftwaffe aux ingénieurs de chez Fieseler citait entre autres la nécessité de pouvoir atterrir sur un champ fraîchement labouré (si c'est vrai !)
Je ferai des photos pour expliquer tout cela bien sûr
Alain