jcboubou
Membre senior
Salut à tous
Il y a quelques temps, j'avais commencé un modèle (je voyais déjà gros à l'époque) et j'avais commencé une construction que bien sûr, je n'ai jamais fini.
Ah oui, j'oubliais, la construction a commencé il y a exactement 40 ans*!!! Mes moyens n'étaient pas ceux d'aujourd'hui et l'achat de ma première maison avec travaux m'a pris à l'époque tout mon temps. Ensuite, j'ai remisé dans un endroit sec ce début de construction et j'ai oublié ...
Le modèle est pris sur un Modèle Magazine (n° 303 de 1978 !!! y a prescription), il s'agit du King Kong.1,96m d'envergure et 1,69m de long. Son poids estimé est bien de 5kg, et le moteur pour faire évoluer tout ça un 10cm3 glow*! J'ai retrouvé une copie de l'article et un plan reconstitué à l'échelle 1*!!!!
Voici les caractéristiques
Il va falloir arranger des choses car les techniques ont évolué.
Voici quelques photos qui montrent que, si globalement, il a été assez préservé en terme de fuselage, il est resté bien à plat et au sec. Il n'en n'est pas tout à fait de même pour les ailes . Je vous fais voir en images ce que j'ai retrouvé.
Le fuselage, entièrement entoilé au kraft avec deux couches d'enduit nitro-cellulosique.
La cabane est en CAP 5mm brasée avec une brasure d'époque (autrement dit, ça tient et ça n'a pas bougé d'un poil !!!)
DSC_05
L'empennage (je ne sais plus très bien où j'ai caché les gouvernes ...)
DSC_06
L'aile du dessus d'une seule pièce en 2m. Elle a un peu souffert, mais les reprises ne seront pas trop difficile. Je devrai découper les ailerons.
DSC_07
A l'époque, on construisait très léger, les nervures sont en balsa 15/10ème, en voici une qui n'a pas supporté … et il y en a d'autres*! Les reprises ne seront pas très compliquées je pense.
DSC_08
Les extrémités de cette aile n'étant pas terminées, il manque la dernière nervure (et je ne me rappelle plus pourquoi), grosse reprise ici.
DSC_09
La deuxième aile (dessous), avec chapeaux de nervures a mieux résisté. Le dièdre n'a pas bougé.
DSC_10
A l'époque, Il était prévu un seul servo pour les deux volets d'aileron avec renvoi d'angle. Les volets sur l'aile supérieure étaient dépendants des volets de l'aile basse. Je pense que 4 servos seront plus logiques maintenant. Le renvoi d'angle va disparaître et la plaque sera une bonne base comme support de servo. Les trous de la gaine vont me servit pour le passage des fils de servos.
DSC_11
Un essai pour voir la tête de l'ensemble, c'est un peu comme le Piper*: ça tient de la place*!!!
DSC_12
Une vue de face qui permet de voir la trappe du dessus avec un accès au réservoir, au récepteur et à l'accu de réception. (je pense qu'une platine avec double accus ne sera pas du luxe, à l'époque, la sécurité n'était pas encore un problème d'actualité ...)
DSC_13
Le capot à l'ancienne , tout en lamelles découpées dans une planche de 15/10ème.
DSC_14
La partie avant du fuselage avec une très grande place pour le réservoir. Si je passe de 10cm3 glow à 35cc essence, va falloir agrandir un peu.
DSC_15
Et voilà. C'est un beau challenge, non*?
Il y a bien-sur un réaménagement à voir, mais cela ne me paraît pas insurmontable.
Alors A+ pour une nouvelle aventure
Il y a quelques temps, j'avais commencé un modèle (je voyais déjà gros à l'époque) et j'avais commencé une construction que bien sûr, je n'ai jamais fini.
Ah oui, j'oubliais, la construction a commencé il y a exactement 40 ans*!!! Mes moyens n'étaient pas ceux d'aujourd'hui et l'achat de ma première maison avec travaux m'a pris à l'époque tout mon temps. Ensuite, j'ai remisé dans un endroit sec ce début de construction et j'ai oublié ...
Le modèle est pris sur un Modèle Magazine (n° 303 de 1978 !!! y a prescription), il s'agit du King Kong.1,96m d'envergure et 1,69m de long. Son poids estimé est bien de 5kg, et le moteur pour faire évoluer tout ça un 10cm3 glow*! J'ai retrouvé une copie de l'article et un plan reconstitué à l'échelle 1*!!!!
Voici les caractéristiques
Il va falloir arranger des choses car les techniques ont évolué.
Voici quelques photos qui montrent que, si globalement, il a été assez préservé en terme de fuselage, il est resté bien à plat et au sec. Il n'en n'est pas tout à fait de même pour les ailes . Je vous fais voir en images ce que j'ai retrouvé.
Le fuselage, entièrement entoilé au kraft avec deux couches d'enduit nitro-cellulosique.
La cabane est en CAP 5mm brasée avec une brasure d'époque (autrement dit, ça tient et ça n'a pas bougé d'un poil !!!)
DSC_05
L'empennage (je ne sais plus très bien où j'ai caché les gouvernes ...)
DSC_06
L'aile du dessus d'une seule pièce en 2m. Elle a un peu souffert, mais les reprises ne seront pas trop difficile. Je devrai découper les ailerons.
DSC_07
A l'époque, on construisait très léger, les nervures sont en balsa 15/10ème, en voici une qui n'a pas supporté … et il y en a d'autres*! Les reprises ne seront pas très compliquées je pense.
DSC_08
Les extrémités de cette aile n'étant pas terminées, il manque la dernière nervure (et je ne me rappelle plus pourquoi), grosse reprise ici.
DSC_09
La deuxième aile (dessous), avec chapeaux de nervures a mieux résisté. Le dièdre n'a pas bougé.
DSC_10
A l'époque, Il était prévu un seul servo pour les deux volets d'aileron avec renvoi d'angle. Les volets sur l'aile supérieure étaient dépendants des volets de l'aile basse. Je pense que 4 servos seront plus logiques maintenant. Le renvoi d'angle va disparaître et la plaque sera une bonne base comme support de servo. Les trous de la gaine vont me servit pour le passage des fils de servos.
DSC_11
Un essai pour voir la tête de l'ensemble, c'est un peu comme le Piper*: ça tient de la place*!!!
DSC_12
Une vue de face qui permet de voir la trappe du dessus avec un accès au réservoir, au récepteur et à l'accu de réception. (je pense qu'une platine avec double accus ne sera pas du luxe, à l'époque, la sécurité n'était pas encore un problème d'actualité ...)
DSC_13
Le capot à l'ancienne , tout en lamelles découpées dans une planche de 15/10ème.
DSC_14
La partie avant du fuselage avec une très grande place pour le réservoir. Si je passe de 10cm3 glow à 35cc essence, va falloir agrandir un peu.
DSC_15
Et voilà. C'est un beau challenge, non*?
Il y a bien-sur un réaménagement à voir, mais cela ne me paraît pas insurmontable.
Alors A+ pour une nouvelle aventure
Fichiers joints
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