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  1. #331
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    Il y a peu, je faisais du vol dos sur mon calmato, en double commande.
    Le froid aidant (j'habite dans le sud!) j'ai eu les mains gelées, j'ai plus pu tenir, alors j'ai trimmé la profondeur plein poussé, et j'ai laché pour me réchauffer la main.
    Le moustachu à ma gauche a directement repris l'avion voyant qu'il perdait de l'altitude, il a mis pleins gazs et a poussé à fond, trim aussi.
    Il s'est pris un arbre.
    On est allé voir ce qu'il y avait : aile cassée : un bout de bois à changer, fuselage intact, sauf le fixage des ailes.
    La semaine d'après on repartait avec.

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  3. #332
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    gilles 202 1800mm. décollage, 1 virage et top radio. oups je pose pour verif. je m'aligne sur la piste et à 20 metre du sol, pllus rien. ATTENTION, je l'ai plus. le moteur etait au ralenti et il c'est poser tous seul comme un grand nickel sur la piste en herbe sans casse. aprés verif, il y avait une coupre entre les éléments batterie. j'ai de suite telephoner a mon epouse pour voir si elle etait seul.
    Georges du nord. club FRM BONDUES et CALA Lestrem.
    SKYPE: georges.m59

    J'ai pas beaucoup de temps.

  4. #333
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    Top radio, ca veut dire quoi?

  5. #334
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    Citation Envoyé par Dubble
    Top radio, ca veut dire quoi?
    c'est une excuse pour justifier un crash... ;)
    Sebsoupe
    _____________________________________________
    http://www.casseursdepub.org/index.php?menu=campagnes
    VENDS chargeur Graupner LipoCharger4 http://forum.modelisme.com/t132256-v...ec-cg-207.html

  6. #335
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    chuuuutttt :lol:
    balance pas notre meilleur excuse , surtout qu'avec le 2.4 elle n'a plus longtemps à vivre ;)
    http://pylonracingnews.forumpro.fr/
    PRGM n°27
    THERE IS NO EXCUSE FOR AN AIRPLAINE UNLESS IT WILL GO FAST . Roscoe Turner

  7. #336
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    C'est quoi? Un signal dans le comportement indiquant qu'il n'y a quasiment plus de portée?

  8. #337
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    une interférence radio reçu par le récepteur et perçue comme un ordre sur un ou plusieurs servos/voies

    mais ce n'est pas le sujet pour poster de telle question, voir la section radio
    Question Hobby-King ? Voir post#1
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  9. #338
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    Hello,

    La week-end dernier, j'essaye le ziziglaïdeur version "acro" d'un pote. Petite ressource dos, je pars pour un looping poussé, et la verrière s'éjecte. Je lui fait han c'est bête faudra aller la chercher. Il répond : C'est con l'accu est dans la verriere (qu'il a refaite en fibre pour avoir plus de place.)
    Le planeur entame une vrille plate dos, pour finir par choir dans un champ. On va chercher, tiens il a rien (on a juste paumé le cône). Quelque minutes de recherche et on trouve l'accu, tombé dans de la terre très meuble. Tiens il a rien.
    Changement d'accu, on est retourné voler :D

    Merci mon dieu, de ne pas m'avoir obligé à rembourser un planeur :D
    Membre co-fondateur de la Artxe Anatak Team
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    Si les cons volaient, je serait chef d'escadrille 'y paraît...
    Je vends pas mal de matos VGM (dont un moteur 50cc, etc...) Contactez moi par MP si interessé. Merci !!!

  10. #339
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    Tient, il me l'avais pas raconté celle la lundi :D
    Bons vols.

  11. #340
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    Un petit rescapé, mon Micro Show Flyer.

    Je m'amusais à enchainé les loopings serrés, et comme je trouvais que mon controleur chauffait beaucoup, j'avais enlevé la trappe d'accès à l'accus pensant que les sratch et la cellule retiendrait bien l'accu.

    Quelle ne fut pas ma surprise en plein looping de voir la batterie s'éjecter de son compartiment.

    L'avion a terminé son looping tout seul, il a tangué et a fini par atterir tout seul comme un grand dans le champs bien a plat. Pas une égratignure sauf bien sur la batterie qui a pris un bon coup en tombant sur le sol après une chute de plusieurs mètres.

    Et moi qui essayait bêtement de contrôler mon avion avec la télécommande alors que je savais pertinemment qu'il n'y avait plus de jus dans l'avion... :D

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