schwalbe 1;1585136 à dit:
ben oui et non ,c'est vallable que pour une partie de l'aviation et surtout l'aviation legere ,la majorité des jets se posent à des vitesses superieures au decrochage pour diverses raisons dont : l'incidence de deccrochage d'un jet moderne exede de tres loin la capacité de son train d'atterissage (la tuyere toucherai bien avant le decrochage)
Sur un jet trés mal conçu, oui.... Tu as voyagé en avion de ligne moderne? jamais entendu les avertisseurs de décrochage dans la seconde ou 1/2 seconde précédent le touché des roues?
mirage 2000-5
Vitesse de décrochage donnée 185 km/h
Approche : 260 km/h
185*1.3= 240.5, pas si loin de ce que j'indiquais. Qu'un Mirage se pose à un peu plus de 185 km/h, peut-être, mais un Cessna en fait autant(je veux dire, un peu plus vite que la vitesse de décrochage); un pilote n'est pas une' machine d'une absolue précision. Si on considére toujours ces 30% comme à peu de chose près valides, mais qu'on prenne le calcul à l'envers, 260 -30% = 182 km/h. On n'est donc pas loin de la vérité en disant qu'un Mirage touche des roues à sa vitesse de décrochage. Je ne sais pas l'angle auquel ça se passe, ce n'est pas vraiment le problème.
Aurais-tu oublié que les dispositifs hyper sustentateurs dont sont équipés tous les jets modernes ont non seulement pour effet d'augmenter la portance, et donc de diminuer la vitesse de décrochage, mais aussi de modifier (diminuer) l'incidence à laquelle il survient?
Il ne faut pas non plus oublier que certains avions (et pas que des jets) sont conçus de telle façon que la partie centrale de l'aile décroche (ne porte plus) avant que les extrémités en fasse autant. Dans ce cas, il n'y a pas jamais de vrai décrochage, mais une descente parachutale controlée avec la poussée; c'est la cas du F16, entre autre; mais pour se poser, il mets les volets, et l'angle se réduit par rapport à ce qui est possible en vol aux grands angles, comme le nom l'indique.....
En conclusion, il me semble que ta remarque est plutôt une légende qu'un fait prouvé.
Bernard
PS- Données pour le F16:
Source:
http://www.f-16.net/f-16_forum_viewtopic-t-5252.html
Vitesse d'atterrissage: autour de 140 noeuds dépendant du poids, soit 253 km/h
Approche: 160
Angle à la vitesse d'atterrissage: 13 degrés
140*1.3 = 182, ils approcheraient donc à plus basse vitesse encore que je ne l'indique....
En lisant ce forum un peu plus, on apprend que les volets sortent automatiquement lorsque le train sort, donc pas possible de se poser aux mêmes angles que ceux possibles en vol.