modelvincent
Modérateur
Bon déja l'autre il a un pseudo c'est kallem donc tu pourrais le respecter un minimum et ensuite les exceptions sont loin d'etre rare, planeurs a fort allongement et faibles cordes en bout d'aile (tiens, tous les planeurs modernes sont comme ca), les racers, les ailes volantes (bon la ok, y'a pas de dérive), les warbirds genre spitfire, et tout ca, avec des cordes faibles en bout d'ailes...
Il reste plus tellements de modeles qui imposent vraiment d'utiliser la dérive a l'attero finalement...
Ensuite pour les modeles vicelards fait voler un salto en 2m50 maquette, ca fait des cordes en bout d'ailes de 4cm, pour des machines d'environ 2kg, crois moi qu'il faut y aller mollo a la dérive a l'attero), meme bien reglé...
Je suis le premier a trouver moche un planeur qui tourne avec le nez a l'ouest de la trajectoire, mais à t'écouter ne pas trop utiliser la dérive c'est ne pas savoir piloter, je connais pourtant pas mal de monde qui n'utilisent pas la dérive a la perfection mais font malgré tout des vols tres propres, etc...
Donc tu as ton avis, tu as le droit de le partager, mais rembarrer les autres qui ne pensent pas comme toi faudrait peut etre voir a se calmer un peu...
@+
Il reste plus tellements de modeles qui imposent vraiment d'utiliser la dérive a l'attero finalement...
Ensuite pour les modeles vicelards fait voler un salto en 2m50 maquette, ca fait des cordes en bout d'ailes de 4cm, pour des machines d'environ 2kg, crois moi qu'il faut y aller mollo a la dérive a l'attero), meme bien reglé...
Je suis le premier a trouver moche un planeur qui tourne avec le nez a l'ouest de la trajectoire, mais à t'écouter ne pas trop utiliser la dérive c'est ne pas savoir piloter, je connais pourtant pas mal de monde qui n'utilisent pas la dérive a la perfection mais font malgré tout des vols tres propres, etc...
Donc tu as ton avis, tu as le droit de le partager, mais rembarrer les autres qui ne pensent pas comme toi faudrait peut etre voir a se calmer un peu...
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