Yateri
Membre Sénior
C'était à prendre au quatrième degré, évidement qu'on utilise la dérive en avion. Pas plus tard que début du mois j'ai fait un Strasbourg-Orléans-Strasbourg en DR1050, à jouer du millimètre sur les palonniers pour mettre la bille au milieu et gagner ainsi le pouième de nœud qui nous aura fait économisé un autre pouième de litre
Par contre toutes les jambes de train avant ne se verrouillent pas en vol
Quand au planeur, j'ai justement été lâché le week-end dernier sur l'ASH25, avec ses 26.5m si on oublie les palonniers on tourne tout simplement... pas! (et accessoirement on augmente le risque de décéder).
Donc pour corriger le tire si tout le monde n'a pas compris le ton de mon précédent message : c'était pour rire. Il y a eu suffisamment d'explications dans les précédentes pages pour que je ne me lance plus dedans. Au besoin achetez vous le manuel du pilote avion et/ou planeur, ça vaut 40€ et vous apprendrez plein de choses sympa.
Par contre toutes les jambes de train avant ne se verrouillent pas en vol
Quand au planeur, j'ai justement été lâché le week-end dernier sur l'ASH25, avec ses 26.5m si on oublie les palonniers on tourne tout simplement... pas! (et accessoirement on augmente le risque de décéder).
Donc pour corriger le tire si tout le monde n'a pas compris le ton de mon précédent message : c'était pour rire. Il y a eu suffisamment d'explications dans les précédentes pages pour que je ne me lance plus dedans. Au besoin achetez vous le manuel du pilote avion et/ou planeur, ça vaut 40€ et vous apprendrez plein de choses sympa.