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Pilotage autogyre

manager56

Membre Sénior
Bonjour,

Je souhaite faire voler l'autogire G2 d'HK avec pré-lancement du rotor. Ceux qui pratiquent, peuvent-ils me communiquer les principes et bons conseils ?
Nota: je pilote déjà avion et planeur en 3 axes.
 
Personne ne t'as répondu, mon pauvre...
Tu as fait ton premier vol?
Le mien s'est soldé par un crash, par réessayé depuis, mais je suis prêt (j'avais prévu des palles de remplacement).
Je ne suis pas capable d'analyser ce qu'il s'est passé. Le décollage du sol s'est bien déroulé, petite prise d'altitude, un peu de montagnes russes puis premier virage parce qu'il s'éloigne assez rapidement : il a engagé son virage, j'ai contré, il a fait la même chose de l'autre côté et paf le sol était déjà là. Impression de mollesse aux manches.
J'ai des doutes sur le centrage et la méthode de mesure donnée dans la notice ne m'inspire pas confiance (contrôle en maintenant le modèle par l'axe du rotor), il faut que je réétudies la question plus précisément.

Tiens-moi au courant, j'en ferai de même.

Rx
 
Bonjour,

Effectivement, ce post n'a pas suscité beaucoup d'enthousiasme !!!
Bien entendu le G2 a volé depuis.

Premier point, le centrage avec un lipo de 1500mAh 3S va très bien.

Deuxième point le vol :
Le décollage avec le pré-lancement facilite bien la chose. Les virages, eh bien, c'est comme en avion, inclinaison avec le rotor, et virage à la dérive et remise à plat au rotor en sortie de virage. Toujours laisser du moteur.

J'ai eu un crash au 2° vol, du au servomoteur de dérive qui s'est décollé. (Je n'ai pas suffisamment vérifier le montage fait par HK).
Il est réparé, et je n'ai pas revolé depuis.

Le vol est sympa et étonnant, je n'ai pas l'habitude car je ne fait que de l'avion et du planeur, pas de voilure tournante.
Mais ce type de machine attire bien l'attention.
 
J'avais acheté le Wardbird italien chez HK, je ne me souvient plus du nom, en RTF, en tout balsa et CTP mais sans pré lancement du rotor (une vacherie de ne pas l'avoir mis) J'ai jamais pu décoller ni du sol ni au lancé main, en faits je l'ai revendu au gars qui ma réglé mon DJI F 450, et lui non plus n'a jamais réussis à le faire voler, pourtant c'est chouette le vols des gyrocoptères.

Alors vous aussi avec des gyro évolués vous cafouillez ? Passé un temps il y avait bien un forum pour les gyro, et il y avait des spécialistes super calés.

Bonne continuation dans vos vols.
 
JeanPaul;2515469 à dit:
J'avais acheté le Wardbird italien chez HK, je ne me souvient plus du nom, en RTF, en tout balsa et CTP mais sans pré lancement du rotor (une vacherie de ne pas l'avoir mis) J'ai jamais pu décoller ni du sol ni au lancé main, en faits je l'ai revendu au gars qui ma réglé mon DJI F 450, et lui non plus n'a jamais réussis à le faire voler, pourtant c'est chouette le vols des gyrocoptères.

Alors vous aussi avec des gyro évolués vous cafouillez ? Passé un temps il y avait bien un forum pour les gyro, et il y avait des spécialistes super calés.

Bonne continuation dans vos vols.

Bonjour,
Merci de votre participation à ce message. Effectivement, le pré lancement du rotor doit être un point qui aide beaucoup au décollage de ces engins.
Le pilotage se situe entre l'avion et l'hélico, enfin c'est mon impression.
Il faudrait les avis de gens qui ont une bonne pratique de ces engins. Une chose est sûre, c'est qu'il faut toujours garder du moteur de traction, sinon c'est la cata...
L'avantage du G2 de chez HK, c'est qu'il est simple, et que les pales de rechange ne sont pas trop chères en cas de casse.
 
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