Hello ivry body ;-)
J'ai une petite question d'ordre technique pour assistance au pilotage...
Situation identique sur mes 2 warbirds FMS 1.4m corsair et P51:
Lors de la sortie des trains d'atterrissage, les modèles piquent du nez de manière assez prononcée. Obligé de contrer/maintenir à la profondeur...
la sortie de train doit très certainement changer le CG des modèles, qui doit aussi se trouver augmenté avec la trainée engendrée par les jambes de trains, les roues et les pantalons de trains et/ou portes...
jusque là, je pense que tout est normal...non ?
donc:
je n'ai donc pas d'interupteur supplémentaire pour déclancher un programme...
Ce mixage (que ce soit avec profondeur ou volets) va donc être "fixe"
Est ce que cela ne risque-t-il pas d'être contraignant pour les décollages ?
D'avance merci!!
J'ai une petite question d'ordre technique pour assistance au pilotage...
Situation identique sur mes 2 warbirds FMS 1.4m corsair et P51:
Lors de la sortie des trains d'atterrissage, les modèles piquent du nez de manière assez prononcée. Obligé de contrer/maintenir à la profondeur...
la sortie de train doit très certainement changer le CG des modèles, qui doit aussi se trouver augmenté avec la trainée engendrée par les jambes de trains, les roues et les pantalons de trains et/ou portes...
jusque là, je pense que tout est normal...non ?
donc:
- Est ce qu'un mixage entre la voie 5 (commande entrée et sortie de train) et la voie 2 (profondeur) est il envisageable pour corriger le phénomène et faire que l'avion reste un peu plus à plat ?
- Est ce qu'il vaudrait mieux réaliser un mixage avec la voie 6 (volets) ?
je n'ai donc pas d'interupteur supplémentaire pour déclancher un programme...
Ce mixage (que ce soit avec profondeur ou volets) va donc être "fixe"
Est ce que cela ne risque-t-il pas d'être contraignant pour les décollages ?
D'avance merci!!