Aile plus lourde et décrochage ?

fred van.h

La tête dans l'carton
Bonjour,

J'aimerais avoir votre avis sur un cas de catapultages foireux à répétition, et une possible cause de ces problèmes .

Je lance à la catapulte une aile volante de 2m10 pesant environ 2800g.






J'ai constaté à plusieurs reprises une tendance marquée à partir à droite au catapultage. Sur le moment j'ai incriminé un coup de vent latéral. J'ai également constaté, mais plus tôt, qu'une aile était un peu plus lourde que l'autre. Ne destinant pas l'avion à l voltige, j'avoue ne pas m'en être autrement inquiété que cela (je sais, c'est une négligence coupable) et n'ai pas fait le rapprochement ensuite.

Ci-dessous un catapultage au ralenti lors des premiers vols de l'avion. La, c'est quand ça se passait bien :
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Alors que j'ai entamé les réparations suite au dernier catapultage, je me suis rendu compte qu'il fallait fixer entre 15 et 20g au winglet gauche (c'est donc bien la droite qui était plus lourde) pour équilibrer l'avion sur l'axe de roulis. Au bout d'un levier de 1,05m, ça fait peut être beaucoup, quand même, même si le couple de l'hélice aurait tendance à donner du roulis à gauche.

J'ai l'impression de tenir la cause de mes soucis, mais je me demande si c'est une raison objective de partir en sucette, ou un simple facteur aggravant d'un ensemble peu fiable au départ (par là j'entends : avion mal foutu, catapulte ne permettant pas d'obtenir une vitesse de lancement suffisante, etc.).

Merci d'avance pour vos avis.

Fred
 
Bonjour Fred,

Génial la catapulte, tout particulièrement la palette de déclenchement actionnée par la mise en route du moteur ;)

N'ayant jamais utiliser de catapulte ni fait voler d'aile volante, je ne pourrais te donner qu'un avis d'un non spécialiste !
La vidéo au ralenti ne me permets pas de comparer avec un catapultage fait par une catapulte actionnée par un sandow simplement tendu sans poulies de renvoie.
Malgré tout, je ne pense pas que 20gr de différence puissent poser un réel problème, mais forcément ça doit pas arranger les choses !
Mais si on imagine que la puissance de ta catapulte soit limite avec le poids de ton aile, alors là c'est peut être la cause de tes problèmes...

A+ JP
 
Salut JP,

c'est vrai que l'inconvénient de ce genre de catapulte, c'est que la propulsion se fait sur une distance très courte.
Le coup de la palette, c'est une idée qui m'a réveillé la nuit!

Merci pour ton avis.

Fred
 
Ce genre de truc peut arriver sur une aile dont les profils ne sont pas bien respectés ou où un des winglets mal positionné
Je ne pense pas que la différence de poids joue énormément sauf à basse vitesse
 
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