Le renversement
- Initiateur de la discussion PHODILE
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REVERSE30
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bonjour,
Le renversement doit se faire SUR le centre de gravité et non ressembler à un humpty-bump.
le modèle doit vraiment pivoter AUTOURS du CG .
il n'est pas forcement en bout de cadre il peut être aussi central.
le faire bulle vers soi , c'est une chose , mais train vers soi ou tranche ( de profil) c'est pas mal non plus.
on voit souvent des renversements qui n'en sont pas, les erreurs les plus fréquentes :
l'avion "pivote" autours du bout de l'aile ( plus d'une envergure )
l'avion "tombe" quand il est sur la tranche
l'avion continue à monter alors que le renversement est déjà amorcé.
certains juges sanctionnent le coup de gaz salvateur qui facilite la manoeuvre..
Je passe sur les cloches et la snake dans la descente...
figure qui en fait demande de parfaitement connaître son avion
Pour bien la réussir il faut une monté PARFAITEMENT verticale, une dérive efficace ' certains passe en grand débattement pour envoyer la dérive"
Maintenir un léger filet de gaz pendant toute la manœuvre passe souvent mieux en concours que de donner un coup franc..
Le renversement doit se faire SUR le centre de gravité et non ressembler à un humpty-bump.
le modèle doit vraiment pivoter AUTOURS du CG .
il n'est pas forcement en bout de cadre il peut être aussi central.
le faire bulle vers soi , c'est une chose , mais train vers soi ou tranche ( de profil) c'est pas mal non plus.
on voit souvent des renversements qui n'en sont pas, les erreurs les plus fréquentes :
l'avion "pivote" autours du bout de l'aile ( plus d'une envergure )
l'avion "tombe" quand il est sur la tranche
l'avion continue à monter alors que le renversement est déjà amorcé.
certains juges sanctionnent le coup de gaz salvateur qui facilite la manoeuvre..
Je passe sur les cloches et la snake dans la descente...
figure qui en fait demande de parfaitement connaître son avion
Pour bien la réussir il faut une monté PARFAITEMENT verticale, une dérive efficace ' certains passe en grand débattement pour envoyer la dérive"
Maintenir un léger filet de gaz pendant toute la manœuvre passe souvent mieux en concours que de donner un coup franc..