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Sujet : Décrochage intempestif sur minimilan

  1. #17
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    Bilan après une vingtaine de lancers main:
    La profondeur a été trimmée et le vol est bien plus planant, cool.
    Super conseils !!!
    Test ce soir ou demain au sandow.


    Un autre problème est réapparu mais sans lien avec l'aile.
    J'ai eu des oscillations incontrôlées (d'abord grognement des deux servos de flaps ensuite oscillations de faible amplitude puis augmentant progressivement de tous les servos) de toutes les gouvernes avec le récepteur qui bipe. Puis après 10-20 s tout redevient normal.

    J’alimentais il y a quelques semaines le récepteur avec un lipo 2s en direct, j'ai ensuite ajouté un limiteur de tension mais le problème était toujours présent de temps en temps.
    Du coup j'ai remplacé le tout par un pack 4 éléments nimh pensant être tranquille mais visiblement le problème est tout autre puisque le soucis réaparait certes moins souvent mais quand même ...
    Je pense que je vais envoyer la radio (cockpit sx 41 mhz) et le récepteur en révision (graupner r16 scan).

  2. #18
    Cz&Co Avatar de Franck.A
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    Heureux que ton planeur vole en fin bien

    Pour les oscillations de servo avec le récepteur qui bippe, cela ressemble effectivement à une perte de signal...
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    Il est plus facile de soulever mille hommes en s'adressant à leurs préjugés que d'en convaincre un seul à l'aide de la logique (Robert A. Heinlein)

  3. #19
    toujours méchant méchant Avatar de schwalbe 1
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    à noter , en 41 mhz , possible que l'émetteur sature le récepteur à courte distance , déjà vu en 41/72
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  4. #20
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    Ok mais la radio a 8 ans et je n'ais encore jamais eu ce genre de problème.
    J' attends l'automne et je l'envoie en révision de contrôle.

  5. #21
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    Salut Franck, bilan des vols au sandow, PARFAIT.
    J'ai même réussi a exploiter quelques petites pompes hier après-midi. Pour optimiser la gratte crois tu que baisser les flaps+ailerons serait un plus ou je laisse tel quel avec juste les flaps baissés?

  6. #22
    Cz&Co Avatar de Franck.A
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    Bonjour Mitch,

    Cool

    Pour la courbure, il serait même judicieux de ne pas l'utiliser du tout, y compris sur les volets.

    Explications (je suis parti du principe que le profil final est toujours un SD7037, mais affiné à 7.5%) :

    Sur les polaires profil :


    On constate un gain de Cz max et de traînée à fort Cz, ça a l'air positif pour la gratte, mais il y a deux problèmes :
    - les polaires de traînée sont très "pointues", en dessous de Cz=0.9 la traînée augmente très vite => dès qu'on sort de la vitesse de vol optimale, les volets pénalisent le taux de chute et la finesse
    - la pente des polaires portance / incidence et l'incidenc de portance nulle varient beaucoup en fonction du Reynolds => la réponse en tangage, ainsi que le réglage du trim, sont très dépendantes de la vitesse
    Au passage, l'affinage du SD7037 semble être une bonne idée.

    Sur les polaires planeur :


    En lisse, le taux de chute mini est déjà excellent (0.4 m/s), grâce à la faible charge alaire et l'allongement important.
    Avec la courbure, confirmation sans appel de la plage d'utilisation très réduite, ça n'est intéressant (et encore, le gain en taux de chute mini est vraiment symbolique) que si on vole entre 20 et 24 km/h. Autant dire qu'il est impossible de cadencer aussi finement la vitesse de vol pour en tirer quelque chose...

    Franck
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  7. #23
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    Une fois encore ton expertise me dépanne, merci encore.
    Il vaut vraiment que je me penche sur l'aérodynamique et surtout sur l'interprétation des résultats, ça me fera gagner du temps et éviter les tatonnements...
    Je vais supprimer la fonction volets.
    Mitch74250

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