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  1. #1
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    Lightbulb le vol 3D: le torque et . ... les autres figures

    bonjour à tous
    je viens de coller une mousse / vol 3D . ...
    et pourquoi pas taquiner le vol 3D, même si les copains n'en font pas.
    je n'ai pas trouvé une liste de ce qu'on peut faire avec la description;
    par exemple:
    - torque
    - blender
    - Harrier
    - snack
    - twist
    - wall . ...

    peut-être un lien ?

    merci d'avance

    ==== ajouté le 10/12/2018 =====

    vidéo de 9 mn : https://www.youtube.com/watch?v=BkGe...I#action=share

    Hacker Model Edge 540 V3

    Basic 3D Plane Maneuvers Demonstrated

    1) 00:00 HOVER
    2) 00:17 BELLY HOVER
    3) 00:25 HARRIER
    4) 00:35 INVERTED HARRIER
    5) 00:50 SLOW TORQUE ROLL
    6) 01:00 FAST TORQUE ROLL
    7) 01:14 LOOP
    8) 01:23 INVERTED LOOP
    9) 01:30 SQUARE INVERTED LOOP
    10) 01:46 KNIFE EDGE
    11) 02:05 KNIFE EDGE LOOP
    12) 02:16 KNIFE EDGE SPIN
    13) 02:34 KNIFE EDGE CIRCLE
    14) 02:45 KNIFE EDGE WALL
    15) 02:55 VORTEX
    16) 03:05 ROLLING HARRIER
    17) 03:40 ROLLING CIRCLE
    18) 03:52 SNAP FLIP
    19) 04:01 INVERTED SNAP FLIP
    20) 04:18 WATERFALL
    21) 04:30 TURN AROUND
    22) 04:42 90 DEGREE SNAP TURNS
    23) 04:55 FLAT SPIN
    24) 05:15 4 POINT ROLLS
    25) 05:25 4 POINT HARRIER ROLL
    26) 05:31 KNIFE EDGE SNAP ROLL
    27) 05:38 SLOW ROLL
    28) 05:56 BLENDER
    29) 06:10 SNAKE
    30) 06:25 DEATH SLIDE

    Dernière édition par ao2; 10/12/2018 à 01h43

  2. #2
    Modérateur Avatar de jday1
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    Salut,
    heu... ici ?
    TUTORIAL des figures en avion = enfin le dico!!!

    c'est encore mieux si on continue ce post qui est épinglé... ^^
    "En cas de doute, monte! On a jamais vu personne s'écraser contre un nuage"

  3. #3
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    Citation Envoyé par jday1 Voir le message
    Salut,
    heu... ici ?
    TUTORIAL des figures en avion = enfin le dico!!!

    c'est encore mieux si on continue ce post qui est épinglé... ^^
    j'ai effectivement commencé la relecture de ce post. ... de 15 pages !
    Par facilité, j'ai recopié les éléments de ce post. Merci à tous:

    pepito
    Le Harrier:
    l'avion vol environ a un angel de 45° par rappot au sol. Il a le nez en haut, mais avance horizontalement.

    pepito
    Le stationaire:
    consiste à arreter l'avion à la verticale ( le nez en haut). C'est le moteur qui assure la portance de l'avion. le stationnaire est un torque roll qui ne tourne pas.

    slipknot
    UNE CLOCHE
    plein gaz on monte a la vertical arriver a une bonne altitude on descent progressivement les gaz jusque l'avion descent nez vers le ciel puis pousser a fond la profondeur pour que l'avion se trouve nez vers le sol est la redresser lentement pour se remetre a plat
    Citation Envoyé par schwalbe 1 Voir le message
    hello , la cloche peut être sortie dos ou ventre
    RedG
    la feuille morte:
    vrille à plat (dos ou ventre) très beau quand c'est lent

    Kemda
    La chute d'eau
    faire un harrier tres tres lent ou un stationnaire, donné du piqué a fond en remettant des gazs, en faisant subir un 360°, un peu comme un looping inversé très très serré.

    pepito
    wall
    On arrive avec pas mal de vitesse, (je dirais au moins mis gaz). Ensuite on cabre l'avion d'un coup sec en mettant les gaz au ralenti. Des que l'avion à le nez en l'air on remet les gaz a fond et on met profondeur plein piquer pour effectué 3/4 de boucle inversé. A la fin on se retrouve sur le dos.

    pepito
    le rolling harrier
    c'est le même principe qu'un toneau lent sauf qu'on pousse les corrections a l'extreme pour relever le nez de l'avion. Il faut aussi braquer les ailerons quasiment à fond et donner des coup de gaz pour bien souffler les gouvernes.

    N.B.
    J'ai écarté les liens fournis (avant vérification) .
    J'ai également noté le nom de figures (cobra, flip, waterfall) non explicitées.
    je continuerais cette recopie sélective de la deuxième partie . ...
    Le dernier post fournit également des liens de tuto avec video que je redétaillerais.

    n'hésitez pas à corriger, compléter ces éléments.

    A+
    Dernière édition par ao2; 04/10/2018 à 23h34

  4. #4
    toujours méchant méchant Avatar de schwalbe 1
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    hello , la cloche peut être sortie dos ou ventre , figure vraiment aléatoire qui marchera mieux les jours sans vent ……….. la machine conditionne beaucoup de manœuvre , j'ai eu fait de la salle avec un "crack yak" qui autorise pas mal de 3D , là ou un F3P taillé voltige refusera pas mal de figures : trop léger trop long et réponse trop molle ……...
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  5. #5
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    merci schwalbe 1 pour ces précisions.

    Il faut reconnaitre que les vidéos ont du bon !
    j'ai commencé à regarder celle de Flite test
    Citation Envoyé par Aiolos Voir le message
    Je partage ici un article que j'ai lu sur le site Flite Test sur des tutos de pilotage :
    https://www.flitetest.com/articles/v...-flight-school

    La chaine youtube du gars "Vororc" est super intéressantes avec beaucoup de figures décortiquées. :
    https://www.youtube.com/channel/UC1C...26ZY-zThiR9dYg

  6. #6
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    j'ai continuer d'extraire les explications du TUTORIAL des figures en avion = enfin le dico!!! merci à tous

    knife edge spin
    Citation Envoyé par cerion Voir le message
    "knife edge spin", nommée aussi vrille tranche je crois ,
    je m'explique : l'avion est en chute libre sur la tranche et tourne sur un axe parallèle à la clef d'aile situé au niveau du cône . @+
    vrille en S
    Citation Envoyé par Michou35 Voir le message
    Ca s'appelle aussi vrille en S.
    c'est du rolling en descente, si tu arrives à enchainer des demi boucles en rolling alors tu devrais y arriver.
    Mais par contre il faut une très bonne synchronisation des manches car logiquement si (en mode 1) tu fais ton cercle avec ton manche de gauche pour effectuer une demi-boucle, ca devrait continuer en remontant et je crois que le plus dur dans cette figure est de mettre bout à bout ces changements.
    lomcevak
    Citation Envoyé par Kemda Voir le message
    Le lomcevak :
    Montée à 45°, on commence ailerons a gauche, une fois que l'avion est position tranche on coupe les gaz, et on met de la dérive a fond à gauche. Pour donner l'effet, une fois que la vitesse de l'avion est anéantie, on remet des gaz pour continuer (ca s'engage et on ressort comme une vrille tranche).
    flips
    Citation Envoyé par sam4442 Voir le message
    Les flips
    il faut se mettre en stationnaire et tirer à fond sur la profondeur
    on obtient un boucle qui tourne selon l'avion qui doit etre de voltige bien sur un boucle très serré ou l'avion tourne autour de ailes
    la boucle en harrier
    Citation Envoyé par tigger Voir le message
    la boucle en harrier
    c'est lorsque l'on fait une boucle en tonneau, mais avec de fortes incidences (autrement dit, en rolling harrier): c'est sympa, mais la point haut est 1 partie cruciale/dangereuse qui peut rapidement amener à se planter.
    la boucle en rolling harrier
    Citation Envoyé par Kemda Voir le message
    la boucle en rolling harrier
    il y'a bien une technique qui consiste a faire comme dans la video de volfgang krahofer, tu monte en tonneaux, a bonne hauteur et lorsque l'avion est "face a toi" tu pousse et en un demi tonneau tu reprendra la position ventre. La gestion des gaz est la plus importante. L'aventage de cette "technique c'est que tu ne prends pas de vitesse pour la descente.
    Envoyé par pepito
    le torque roll:
    Le torque roll est un stationaire ou l'avion tourne sur lui meme.

    1) partez d'un stationaire bien stable.
    2) Au lieu de contrer aux ailerons quand vous sentez que l'avion commence à tourner, mettez un peu d'ailerons vers la gauche (cela facilite la rotation).
    3) L'avion commence donc à tournez. C'est ici que ca deviens compliqué, car à chaque quart de tours la profondeur et la dérive s'inverse. De plus quand vous voyez le ventre de l'avion, la dérive est inverssée.

    -Amélioration de la figure:
    Dans un vrais torque roll, on n'utilise pas les ailerons. C'est uniquement la rotation de l'hélice qui fait tourner l'avion. Habituer vous donc à ne pas utiliser les ailerons.

    -Pour les meilleurs:
    Le torque roll devenant assez ennuyant au bout d'un moment, une bonne alternative consiste à mettre le manche des ailerons dans le coin. La rotation deviens alors très rapide. C'est très formateur car il faut gérer le sens des correction qui change très vite.

    Le torque roll inverssé
    C'est un torque roll sauf que l'on met les ailerons vers la gauche pour tourner en sens inversse. Tout les avions n'en sont pas capable et en général dans cette configuration le model deviens très instable.

  7. #7
    Membre actif Avatar de ao2
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    vidéo "Basic 3D Plane Maneuvers Demonstrated"

    hello,

    avec cette vidéo de 9 mn, je dois dire que ça vaut bien quelques lignes d'explication: https://www.youtube.com/watch?v=BkGe...I#action=share

    Hacker Model Edge 540 V3


    Basic 3D Plane Maneuvers Demonstrated

    1) 00:00 HOVER
    2) 00:17 BELLY HOVER
    3) 00:25 HARRIER
    4) 00:35 INVERTED HARRIER
    5) 00:50 SLOW TORQUE ROLL
    6) 01:00 FAST TORQUE ROLL
    7) 01:14 LOOP
    8) 01:23 INVERTED LOOP
    9) 01:30 SQUARE INVERTED LOOP
    10) 01:46 KNIFE EDGE
    11) 02:05 KNIFE EDGE LOOP
    12) 02:16 KNIFE EDGE SPIN
    13) 02:34 KNIFE EDGE CIRCLE
    14) 02:45 KNIFE EDGE WALL
    15) 02:55 VORTEX
    16) 03:05 ROLLING HARRIER
    17) 03:40 ROLLING CIRCLE
    18) 03:52 SNAP FLIP
    19) 04:01 INVERTED SNAP FLIP
    20) 04:18 WATERFALL
    21) 04:30 TURN AROUND
    22) 04:42 90 DEGREE SNAP TURNS
    23) 04:55 FLAT SPIN
    24) 05:15 4 POINT ROLLS
    25) 05:25 4 POINT HARRIER ROLL
    26) 05:31 KNIFE EDGE SNAP ROLL
    27) 05:38 SLOW ROLL
    28) 05:56 BLENDER
    29) 06:10 SNAKE
    30) 06:25 DEATH SLIDE


    ..... ya du pain sur la planche


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