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  1. #11
    Membre Sénior Avatar de philaero2
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    Avant de remettre cet oiseau en vol je m assurerai déjà du centrage en statique : notice, predim. Et seulement après je pourrai l affiner en vol.
    Phil

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  3. #12
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    Citation Envoyé par philaero2 Voir le message
    Avant de remettre cet oiseau en vol je m assurerai déjà du centrage en statique : notice, predim. Et seulement après je pourrai l affiner en vol.
    Phil
    perte de temps , du moment qu'un avion vole , rien ne remplace les tests en vol et eux seuls font office de validation ; ce que dit un logiciel n'a d'importance qu'avant le premier vol ....en vol ça prend quelques secondes pour tester le centrage et il n'y a que ça qui compte : ce que fait l'avion , pas ce que dit un logiciel
    “Si tu es prêt à sacrifier un peu de liberté pour te sentir en sécurité, tu ne mérites ni l’une ni l’autre.” T Jefferson

  4. #13
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    C est sur que maintenant qu il a volé ....il peut y retourner pour verif en vol. Un centrage trop avant semble être le mal.
    Mais on suppose, on suppute, mais notre ami Catalan n a répondu à aucune des questions posées qui permettraient d affiner un diagnostic.
    Phil

  5. #14
    Membre actif Avatar de Claude 88
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    L'avion est motorisé par un OS52 4 temps qui est beaucoup plus lourd qu'un 2 temps et comme le carburateur est derrière le moteur, celui-ci est encore avancé. Un avion bien centré avec un 2 temps est centré beaucoup trop en avant avec un 4 temps.
    Claude.
    Migthybarnstormer, 2.30m OS 91AX; Fournier RF4 2.30m OS 25FSR; Wayfarer OS 40FSR; Yak 9 1/12 OS15CVA; FLIP3D OS55AX; Bizuth OS25FX; SLOW POCKE OS52FS
    En construction: Messerschmit 109 1/12; GeeBeeY 1.80m; Léningradec 1.50m
    Projets: beaucoup!!!

  6. #15
    Membre Sénior Avatar de philaero2
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    N ayant pas de connaissances particulières en 4t, je n osais pas avancer cette hypothèse qui paraît plus que plausible.
    Phil.

  7. #16
    pilote du samedi ... Avatar de HAL
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    Marrant, sur ce sujet on en est à 14 réponses suite au premier post de Catalan, sans qu'on sache rien à part le fait que la profondeur semble manquer d'efficacité ...

    Hal
    flamingo junior, Calmato 40 sport, Corsair Top Flite en cours de maquettisation, Voltigeur électrique 1m60 fait maison, parkmaster multiplex, hélico Eco8 Ikarus. Des projets : fw190 balsacraft, lightning plan MRA, Hugues protronik à remettre en vol, .... ... Radio vive Multiplex, tout en électrique surtout du matériel hypérion
    http://le-blog-modelisme-rc-de-hal.over-blog.com

  8. #17
    Membre Sénior Avatar de michela
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    Citation Envoyé par catalan Voir le message
    Bonjour,

    j'ai un précédent 180 motorisé avec un os 52 fs et mon soucis est le manque flagrant de répondant au niveau de la profondeur, soucis pour décoller et mollesse en vol..
    Faut il juste que j'augmente les débattements, cela peut il venir d'un soucis de centrage, ou autre?
    Merci d'avance pour vos réponses avisées..

    Cdlt

    Catalan
    Salut
    dans ton club, ou la ou tu voles, t'as pas un gusse qui peut te dire ce qu'il faut faire..
    parce que là on tourne ne rond !!...

  9. #18
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    Citation Envoyé par HAL Voir le message
    Marrant, sur ce sujet on en est à 14 réponses suite au premier post de Catalan, sans qu'on sache rien à part le fait que la profondeur semble manquer d'efficacité ...

    Hal
    voir Motorisation PRECEDENT 180

    ceci dit ... la notice disait " centrage sur le longeron " ...

    y'apuka vérifier ça avant tout autre chose.

    Pour le moteur, ça vole impecc avec un Laser 50 ou un OS 52 ...

    Alain
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  10. #19
    Modérateur Avatar de jday1
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    Citation Envoyé par HAL Voir le message
    Marrant, sur ce sujet on en est à 14 réponses suite au premier post de Catalan, sans qu'on sache rien à part le fait que la profondeur semble manquer d'efficacité ...

    Hal
    Totalement d'accord, d'ailleurs on voit qu'on imagine deux profils différents de l'auteur :
    De mon coté je pense que notre ami est un pilote averti, qui a un avion qui vol bien (en dehors de la profondeur) et sait reconnaître un soucis de centrage important (seule chose pouvant expliquer un gros soucis de profondeur)
    Et d'autres qui semblent croire qu'on a à faire à un débutant, et là tout devient possible...
    Il faut que notre ami développe son problème (comportement en vol...) et sa compétence en réglage/pilotage.
    "En cas de doute, monte! On a jamais vu personne s'écraser contre un nuage"

  11. #20
    Drogué à la vitesse Avatar de Tyler Durden
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    Recule le centrage d'1 cm.

    C'est ce qu'il faut faire quand l'avion vole come un camion.
    Toute l'actu du pylon racing en France et ailleurs :

    https://www.facebook.com/France-Pylo...00240/?fref=ts

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