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    Manque efficacité profonfdeur

    Bonjour,

    j'ai un précédent 180 motorisé avec un os 52 fs et mon soucis est le manque flagrant de répondant au niveau de la profondeur, soucis pour décoller et mollesse en vol..
    Faut il juste que j'augmente les débattements, cela peut il venir d'un soucis de centrage, ou autre?
    Merci d'avance pour vos réponses avisées..

    Cdlt

    Catalan

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  3. #2
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    Si ton centrage est bon (Predim est ton ami) tu n'as plus qu'à augmenter le débattement de la gouverne, quitte à mettre de l'expo pour adoucir la commende ensuite.
    Phil.

  4. #3
    pilote du samedi ... Avatar de HAL
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    Quel est le debattement de la gouverne de profondeur (en degrés) sur ton modèle ? Que dit la notice ?

    Hal
    flamingo junior, Calmato 40 sport, Corsair Top Flite en cours de maquettisation, Voltigeur électrique 1m60 fait maison, parkmaster multiplex, hélico Eco8 Ikarus. Des projets : fw190 balsacraft, lightning plan MRA, Hugues protronik à remettre en vol, .... ... Radio vive Multiplex, tout en électrique surtout du matériel hypérion
    http://le-blog-modelisme-rc-de-hal.over-blog.com

  5. #4
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    How is your English ?,, ( c'est comment ton Anglaise ? )

    https://www.martinwilkinson.co.uk/t180_review.htm
    J'AIME PAS LES CONS
    et avant de critiquer les gens faut d'abord les connaître.

    Mode 2 the ONLY way to fly.

  6. #5
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    Citation Envoyé par catalan Voir le message
    Bonjour,

    j'ai un précédent 180 motorisé avec un os 52 fs et mon soucis est le manque flagrant de répondant au niveau de la profondeur, soucis pour décoller et mollesse en vol..
    Faut il juste que j'augmente les débattements, cela peut il venir d'un soucis de centrage, ou autre?
    Merci d'avance pour vos réponses avisées..

    Cdlt

    Catalan
    hello , logiquement : étape n°1 , tests de centrage en vol , une fois le centrage ok , on ajuste le débattement ; plus de +/- 25 ° sont le signe d'un centrage bien trop avant , avec un centrage correct +/- 15° suffisent dans la plupart des cas
    -tests-centrages-avions.jpg
    “Si tu es prêt à sacrifier un peu de liberté pour te sentir en sécurité, tu ne mérites ni l’une ni l’autre.” T Jefferson

  7. #6
    Modérateur Avatar de jday1
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    S'il avait un souci de centrage au point de rendre la profondeur inopérante je crois qu'il le saurait... d'autant que visiblement il a déjà volé... son avion serait carrément impilotable. Il a peut être un souci de puissance de servo (en vol), de commande, voir de débattement mais pour ce dernier truc il le verrait aussi (ça saute aux yeux un débattement trop petit)
    "En cas de doute, monte! On a jamais vu personne s'écraser contre un nuage"

  8. #7
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    Bonsoir,
    Il y a de très grande chances que ton centrage soit trop avant (problème pour décoller).
    Vu la configuration de l'aile de cet avion le CG devrait être à peu près à 1/3 d'aile du bord d'attaque
    Si ce n'est pas le cas tu peux déjà commencer par le reculer de quelques millimètres et voir ce que cela donne en vol.
    Dernière édition par Thierry_94; 26/10/2020 à 19h48

  9. #8
    modérateur Avatar de rslden
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    Je crois aussi qu'il faudrait vérifier le centrage. Le test du piqué est souvent un bon moyen, il faut trimer d'abord l'avion pour un vol à plat en palier petite vitesse et pousser un grand coup dans une descente à 45° (avec une hauteur confortable) et observer ce qui se passe. Si l'engin remonte carrément, il est centré trop avant, même si c'est contre intuitif.
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  10. #9
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    Citation Envoyé par rslden Voir le message
    Je crois aussi qu'il faudrait vérifier le centrage. Le test du piqué est souvent un bon moyen, il faut trimer d'abord l'avion pour un vol à plat en palier petite vitesse et pousser un grand coup dans une descente à 45° (avec une hauteur confortable) et observer ce qui se passe. Si l'engin remonte carrément, il est centré trop avant, même si c'est contre intuitif.
    Totalement d'accord, mais si on reprend son premier post, on a l'impression que son avion tourne bien, sauf la profondeur molle... Hors il s'en serait rendu compte quand même... Un avion qui pique, qui dandinne, qui cabre, ça saute aux yeux. Ce sont les réglages fins de CG (pour moi sans rapport avec un tel soucis) qui se gèrent comme ça...
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  11. #10
    modérateur Avatar de rslden
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    Le comportement que tu décris corresponds à un centrage trop arrière qui provoque une instabilité, trop avant = avion mou à la prof et à la limite, décrochage de la prof à l'atterrissage à basse vitesse avec une impossibilité d'arrondir.
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