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  1. #11
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    ok, mais comment savoir quel différentiel mettre ?
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  2. #12
    Le petit nouveau Avatar de kallem
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    Surveiller ton avion/planeur en vol. Si lors des virages il a tendance à déraper, partir en glissade (lacet inverse) il "faut" mettre du defferenciel.
    (Ceci dit, ce n'est pas une obligation............ca fera meme bizarre sur un Warbird qui effectue ses tonneaux bien dans l'axe sans barriquer..... ;) )

    Question d'esthétique, de vol recherché et de puretée.


    Kallem
    Cet espace est à louer...........

  3. #13
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    sur un micro rafale par ex, il faut en mettre ?
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  4. #14
    Membre actif Avatar de antebiotika
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    sur un micro rafale il n'y a pas besoin de dérive, tu fais tout aileron + prof. Pour faire un virage tu met les ailerons dans les coins et tu envoie la profondeur :D
    Non sérieux sur n micro rafale rien ne sert de rajouter du poids et faire une dérive fonctionnelle...
    @+ et bons vols
    Doucement le matin et pas trop vite le soir.........

  5. #15
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    merci, mais je parlais de mettre du différentiel.
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  6. #16
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    Salut à tous,

    (Ceci dit, ce n'est pas une obligation............ca fera meme bizarre sur un Warbird qui effectue ses tonneaux bien dans l'axe sans barriquer..... )
    Kallem,
    Désolé, mais que veux-tu dire par barriquer?

    A+

    Frank.

  7. #17
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    tendance à déraper je pense, mais pas sur .
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  8. #18
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    un tonneau barriqué, c'est quand la trajectoire de l'avion décrit une spirale. Le tonneau n'est pas axé.
    Pour axé un toneau, il faut du pied ... enfin de la dérive lors des passages tranche.
    Remarquez que je n'ai jamais essayé avec un modèle réduit, je débute. Mais sur du grandeur, je sais faire...

    Alex

  9. #19
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    tu fais quoi comme grandeur ??

    mais dans ce cas-là, ce n'est plus un tonneau, c'est une vrille si l'axe de l'avion décrit une spirale ?
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  10. #20
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    Merci tampico pour l'explication. Décidément, il va falloir que j'utilise cette dérive plus souvent...

    A+

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