Salut
De retour de vacances et après une petite pose, les doigts me démangent !! et les pinceaux m’appellent !!
Pas vraiment planeuriste dans l’âme ( un peu en remorquage car pas de pente par chez moi, et un peu de pente en vacance ) j’ai fais ma première rencontre Macon cette année !
Et je dois dire que euuuhhh comment dire euhhh !!! vivement 2010 !! voilà en gros le planeur ça me plait !!
Lors des 4 jours à Macon j’ai pu voir voler les Excalibure de Remi Lebesque et de Eric Poulain et la ça a fait « bing !!!!! » dans ma tête !!!
Ca vole trop bien et ça me plait comme discipline !!!!
Pour Macon 2010 j’aurais mon VTPR !!! mais comme je nais pas envies de faire comme pour 2009 ! c’est a dire faire 2 moules et 4 planeurs 2 mois avant la rencontre j’attaques de suite !!
Echange par mail avec Remi lebesque pour avoir quelques infos sur les trucs à faire et ne pas faire ! et la planche à dessin commence à fumer !
Comme pour moi un truc qui marche bien est un truc qui marche bien, je ne vais pas réinventer l’eau chaude !! et vouloir tout changer,
D’autres sont passés avant moi et ont trouvé des règles de base pour les VTPR alors je vais les suivre !
Apres « parcourage » J du net et du forum sur les différents planeurs de Voltige vtpr ( Sonic, Twister, Excalibure etc…) il m’en est ressorti quelques impératifs a tenir !
Que Remi lebesque m’a confirmé ! Un grand merci à lui au passage ! Pour prendre le temps de me répondre ! et pour ses conseils c’est vraiment super sympa !!
Pour le profil ce sera le SB96v et Vs et pour la géométrie elle sera sensiblement la même que sur l’Excalibure puisque le profil a été calculé pour cette géométrie d’aile !
Pour le fuselage je vais faire un master et le moule !! le plus difficile c’est de ne pas ressembler aux autres planeurs !!
Mais en attendant de finir nos échanges avec Remi,de peaufiner mes plans et attaquer !
Il me manque un truc !!
Un nom pour le futur planeur !!!
Alors je lance un concours : proposez-moi des noms !! et la personne qui trouvera un nom qui me plaira gagnera une surprise !!
Des impératifs pour le nom : sympa !
En rapport avec le style de vol du planeur ( pas un nom du style « ascendance » ou « libellule » lol )
Et si c’est possible ( pas impératif ) avec un X comme x-tazi : moi j’ai dejas en tete : X-taze ou X-trem
Mais bon s’il y a mieux je suis preneur !!
A la fin de la fabrication au moment de la deco et de poser le nom on connaîtra le nom du vainqueur du concours !!
Voili voilou
A bientôt pour le début de la fabrication !!
Fabrication:
Salut
Voici quelques photos du commencement du planeur ! je vais centraliser toute les photos sur la première page a la suite des posts aussi pour avoir la fabrication en entier à la suite !!
La forme de ce planeur étant relativement simple elle va pourvoir être faite par ponçage et contrôle au gabarit ! pour des formess plus compliqué il serait nécessaire de faire une multitude de couple pour découper des tranches et les assembler par la suite.
un trés bon exemple sur cette page :
http://www.aeromodelismeajoulot.ch/habicht/habicht_1.html
Apres avoir débité les blocs de styro à l’épaisseur voulue et forme vue de dessus :
(Même épaisseur vue de dessus jusqu'à l’arrière du bord de fuite de l’aile, ensuite le fuselage s’affine jusqu’a la dérive !)
J’ai fais des gabarits en carton ! J’achète ce carton dans un magasin de fourniture de bureau, c’est un poil plus épais que le carton d’une boite à chaussure et c’est nickel pour faire les gabarits d’un master !
Ça se découpe au cutter et résiste à la chauffe du fil chaud !!! ont peut aussi les découper dans du formica mais beaucoup plus long et contraignent ! d’autant plus que comme la forme va être poncée nous n’avons besoin de précision extrême comme pour une aile a coffré !
La on dégrossis au fil chaud les contour de la forme generale !
Voilà le fuselage avec ça forme vue de dessus et de coté !
Ensuite je vais le couper dans le sens de la longueur horizontalement pour mette un contreplaque de 3mm découpé à la forme vue de dessus du fuselage ! cela va rigidifier le master dans la longueur et permettre d’avoir une forme bien symétrique en évitant que le fuselage ne « banane »
Ensuite ça sera du ponçage avec différents gabarits de contrôle pour la symétrie des formes !
Suite :
Voici le fuselage coupé en deux pour y insérer le renfort en ctp de 3mm
Puis le début du ponçage des formes avec plusieurs tracés de références pour commencer a faire des chanfrein avant les arrondies, cela permet de s’approcher au plus prêt de la forme que l’on désire avec des formes géométriques et ensuite on finira par le ponçage à l’œil et contrôle au gabarit !
Je commence à dégrossir les formes avant de coller le renfort juste pour un souci de manipulation ça évite de cogner les pièces et de faire des petes de partout !!!
Apres le premier coup de cale à poncer contrôle au gabarit et c’est plutôt satisfaisant
La suite bientôt !
Le fuselage commence à prendre forme !! il reste encore beaucoup de ponçage et de contrôle de symétrie !! et pour donner la forme de la poutre arrière
J’ai découpé la verrière car pour le ponçage de l’arrête avant de celle ci, c’est plus simple, sinon on arrive pas à respecter la forme au niveau de la cassure fuselage/ verrière !
Et une petite astuce quand on le peu le faire, cela dépend du mode de fabrication du master et de ça taille.
un coup de cutter, on glisse une feuille, on trace, et on retourne! normalement si c'est symétrique ca tombe sur le trait!
il me reste a faire la forme définitive de la verrière et en ensuite je fibre!!
Pour finir le ponçage au niveau de la verrière il faut que son assise soit rigide !
J’ai donc stratifié 3 couches de taffetas de 100grs/m2 pour faire 2 plaques souples qui puissent épouser la forme de la verrière !
J’ai découpé les plaque à la forme de l’assise ( en veillant à la symétrie) et ensuite collé sur le fuselage et sur le dessous de la verrière !
Cela me permet ensuite de rattraper les petites erreurs de la forme par ponçage en venant m’appuyer sur les plaques en fibre et finir la mise en forme de la verrière!
Voilà la forme terminée ! Je me suis amusé à faire une photo et coller dessus le dessin du fuselage et c’est pas mal !! Seule le devant de la bulle et l’angle de la dérive ne tombe pas sur les trais mais c’est du a la perspective de la photo !
Ensuite pour je bouche les défaut ( coup de bord de poncette, etccc ) qu’il reste avec de l’enduit de finition, qui ce ponce très bien par la suite ! Cela permet d’avoir la forme la plus propre possible avant de la stratifier ! Cela diminue le temps de travail par la suite ! Plus la pièce est propre moins il y aura de masticage et ponçage ensuite !!
La prochaine étape le fibrage de la forme !
Le master sur son support! pour pouvoir le faire tourner !
en cour de fibrage, une couche de 160grs + 1 couche de 100 grs, on procède par coté avec les tissus qui se chevauchent sur 2 cm sur le haut et le bas du fuselage
le master qui sèche! sous surveillance
réalisation des Karmans!
Collage des nervures en ctp 3mm! plein de mesures et de cales pour le calage du profil! par rapport au fuselage pour la ligne de vol !!
Petite verif en superposant le plan sur la photo!
mise en appret! il y a des coulures car j'ai chargé a certains endroit car il restait deux 3 petits defauts! mais ca va disparaitre au poncage!
fuselage poncé! il y a quelque defauts que je vais rectifier! et passage en appret tendu pour la finition!
le master est bientot fini !!!! ouf ras le bol de poncer
peinture du master
Ensuite lustrage et fabrication du moule de la verrière! Pour pouvoir ensuite faire la feuillure d’encastrement sur le fuselage
j'ai fais la plaque pour les retours de moule! et elle est en cours de cirage !
On cire on attend 3 heures minimum et on lustre!! et ainsi de suite! entre 8 et 10 couches!
pour lustré on utilise un truc doux, le plus doux possible!!
moi j'ai pris ce que j'avais sous la main
non en fait j'utilise un gant pour lustrer les carrosserie!la suite bientot
en attendant d'avoir ma resine pour faire le moule j'ai attaqué les ailes!!
bon voila quelque photos!!
la fabrication des ailes! et des stabs! deux paires d'ailes une pour Gendi et une pour moi!!!
Découpe poly, coffrage balsa 1 mm avec longeron ctp aviation 1.5 mm, et cravate fibre pour reprendre les efforts! bref j'ai rien inventé j'ai repris exactement la fabrication de ailes de l'excalibure d'apre le plan de Remi lebesque!
Le fourreau en laiton collé sur le longeron de 1.5 mm ctp aviation,collé au bon angle pour avoir le diedre! au final ca forme une boite autour du fourreau
mise en place du longeron dans l'aile!
noyaux avec longeron fil de servo et les coffrages!
une aile sortie du sac a vide, et collage du bord d'attaque en samba a la PU
reste plus qu'a tout poncer !! dans l’état une demi aile pèse 320 grammes
les fourreaux de clé de stab en place!
les stab et derive!
De retour de vacances et après une petite pose, les doigts me démangent !! et les pinceaux m’appellent !!
Pas vraiment planeuriste dans l’âme ( un peu en remorquage car pas de pente par chez moi, et un peu de pente en vacance ) j’ai fais ma première rencontre Macon cette année !
Et je dois dire que euuuhhh comment dire euhhh !!! vivement 2010 !! voilà en gros le planeur ça me plait !!
Lors des 4 jours à Macon j’ai pu voir voler les Excalibure de Remi Lebesque et de Eric Poulain et la ça a fait « bing !!!!! » dans ma tête !!!
Ca vole trop bien et ça me plait comme discipline !!!!
Pour Macon 2010 j’aurais mon VTPR !!! mais comme je nais pas envies de faire comme pour 2009 ! c’est a dire faire 2 moules et 4 planeurs 2 mois avant la rencontre j’attaques de suite !!
Echange par mail avec Remi lebesque pour avoir quelques infos sur les trucs à faire et ne pas faire ! et la planche à dessin commence à fumer !
Comme pour moi un truc qui marche bien est un truc qui marche bien, je ne vais pas réinventer l’eau chaude !! et vouloir tout changer,
D’autres sont passés avant moi et ont trouvé des règles de base pour les VTPR alors je vais les suivre !
Apres « parcourage » J du net et du forum sur les différents planeurs de Voltige vtpr ( Sonic, Twister, Excalibure etc…) il m’en est ressorti quelques impératifs a tenir !
Que Remi lebesque m’a confirmé ! Un grand merci à lui au passage ! Pour prendre le temps de me répondre ! et pour ses conseils c’est vraiment super sympa !!
Pour le profil ce sera le SB96v et Vs et pour la géométrie elle sera sensiblement la même que sur l’Excalibure puisque le profil a été calculé pour cette géométrie d’aile !
Pour le fuselage je vais faire un master et le moule !! le plus difficile c’est de ne pas ressembler aux autres planeurs !!
Mais en attendant de finir nos échanges avec Remi,de peaufiner mes plans et attaquer !
Il me manque un truc !!
Un nom pour le futur planeur !!!
Alors je lance un concours : proposez-moi des noms !! et la personne qui trouvera un nom qui me plaira gagnera une surprise !!
Des impératifs pour le nom : sympa !
En rapport avec le style de vol du planeur ( pas un nom du style « ascendance » ou « libellule » lol )
Et si c’est possible ( pas impératif ) avec un X comme x-tazi : moi j’ai dejas en tete : X-taze ou X-trem
Mais bon s’il y a mieux je suis preneur !!
A la fin de la fabrication au moment de la deco et de poser le nom on connaîtra le nom du vainqueur du concours !!
Voili voilou
A bientôt pour le début de la fabrication !!
Fabrication:
Salut
Voici quelques photos du commencement du planeur ! je vais centraliser toute les photos sur la première page a la suite des posts aussi pour avoir la fabrication en entier à la suite !!
La forme de ce planeur étant relativement simple elle va pourvoir être faite par ponçage et contrôle au gabarit ! pour des formess plus compliqué il serait nécessaire de faire une multitude de couple pour découper des tranches et les assembler par la suite.
un trés bon exemple sur cette page :
http://www.aeromodelismeajoulot.ch/habicht/habicht_1.html
Apres avoir débité les blocs de styro à l’épaisseur voulue et forme vue de dessus :
(Même épaisseur vue de dessus jusqu'à l’arrière du bord de fuite de l’aile, ensuite le fuselage s’affine jusqu’a la dérive !)
J’ai fais des gabarits en carton ! J’achète ce carton dans un magasin de fourniture de bureau, c’est un poil plus épais que le carton d’une boite à chaussure et c’est nickel pour faire les gabarits d’un master !
Ça se découpe au cutter et résiste à la chauffe du fil chaud !!! ont peut aussi les découper dans du formica mais beaucoup plus long et contraignent ! d’autant plus que comme la forme va être poncée nous n’avons besoin de précision extrême comme pour une aile a coffré !
La on dégrossis au fil chaud les contour de la forme generale !
Voilà le fuselage avec ça forme vue de dessus et de coté !
Ensuite je vais le couper dans le sens de la longueur horizontalement pour mette un contreplaque de 3mm découpé à la forme vue de dessus du fuselage ! cela va rigidifier le master dans la longueur et permettre d’avoir une forme bien symétrique en évitant que le fuselage ne « banane »
Ensuite ça sera du ponçage avec différents gabarits de contrôle pour la symétrie des formes !
Suite :
Voici le fuselage coupé en deux pour y insérer le renfort en ctp de 3mm
Puis le début du ponçage des formes avec plusieurs tracés de références pour commencer a faire des chanfrein avant les arrondies, cela permet de s’approcher au plus prêt de la forme que l’on désire avec des formes géométriques et ensuite on finira par le ponçage à l’œil et contrôle au gabarit !
Je commence à dégrossir les formes avant de coller le renfort juste pour un souci de manipulation ça évite de cogner les pièces et de faire des petes de partout !!!
Apres le premier coup de cale à poncer contrôle au gabarit et c’est plutôt satisfaisant
La suite bientôt !
Le fuselage commence à prendre forme !! il reste encore beaucoup de ponçage et de contrôle de symétrie !! et pour donner la forme de la poutre arrière
J’ai découpé la verrière car pour le ponçage de l’arrête avant de celle ci, c’est plus simple, sinon on arrive pas à respecter la forme au niveau de la cassure fuselage/ verrière !
Et une petite astuce quand on le peu le faire, cela dépend du mode de fabrication du master et de ça taille.
un coup de cutter, on glisse une feuille, on trace, et on retourne! normalement si c'est symétrique ca tombe sur le trait!
il me reste a faire la forme définitive de la verrière et en ensuite je fibre!!
Pour finir le ponçage au niveau de la verrière il faut que son assise soit rigide !
J’ai donc stratifié 3 couches de taffetas de 100grs/m2 pour faire 2 plaques souples qui puissent épouser la forme de la verrière !
J’ai découpé les plaque à la forme de l’assise ( en veillant à la symétrie) et ensuite collé sur le fuselage et sur le dessous de la verrière !
Cela me permet ensuite de rattraper les petites erreurs de la forme par ponçage en venant m’appuyer sur les plaques en fibre et finir la mise en forme de la verrière!
Voilà la forme terminée ! Je me suis amusé à faire une photo et coller dessus le dessin du fuselage et c’est pas mal !! Seule le devant de la bulle et l’angle de la dérive ne tombe pas sur les trais mais c’est du a la perspective de la photo !
Ensuite pour je bouche les défaut ( coup de bord de poncette, etccc ) qu’il reste avec de l’enduit de finition, qui ce ponce très bien par la suite ! Cela permet d’avoir la forme la plus propre possible avant de la stratifier ! Cela diminue le temps de travail par la suite ! Plus la pièce est propre moins il y aura de masticage et ponçage ensuite !!
La prochaine étape le fibrage de la forme !
Le master sur son support! pour pouvoir le faire tourner !
en cour de fibrage, une couche de 160grs + 1 couche de 100 grs, on procède par coté avec les tissus qui se chevauchent sur 2 cm sur le haut et le bas du fuselage
le master qui sèche! sous surveillance
réalisation des Karmans!
Collage des nervures en ctp 3mm! plein de mesures et de cales pour le calage du profil! par rapport au fuselage pour la ligne de vol !!
Petite verif en superposant le plan sur la photo!
mise en appret! il y a des coulures car j'ai chargé a certains endroit car il restait deux 3 petits defauts! mais ca va disparaitre au poncage!
fuselage poncé! il y a quelque defauts que je vais rectifier! et passage en appret tendu pour la finition!
le master est bientot fini !!!!
ouf ras le bol de poncer
peinture du master
Ensuite lustrage et fabrication du moule de la verrière! Pour pouvoir ensuite faire la feuillure d’encastrement sur le fuselage
j'ai fais la plaque pour les retours de moule! et elle est en cours de cirage !
On cire on attend 3 heures minimum et on lustre!! et ainsi de suite! entre 8 et 10 couches!
pour lustré on utilise un truc doux, le plus doux possible!!
moi j'ai pris ce que j'avais sous la main
non en fait j'utilise un gant pour lustrer les carrosserie!la suite bientot
en attendant d'avoir ma resine pour faire le moule j'ai attaqué les ailes!!
bon voila quelque photos!!
la fabrication des ailes! et des stabs! deux paires d'ailes une pour Gendi et une pour moi!!!
Découpe poly, coffrage balsa 1 mm avec longeron ctp aviation 1.5 mm, et cravate fibre pour reprendre les efforts! bref j'ai rien inventé j'ai repris exactement la fabrication de ailes de l'excalibure d'apre le plan de Remi lebesque!
Le fourreau en laiton collé sur le longeron de 1.5 mm ctp aviation,collé au bon angle pour avoir le diedre! au final ca forme une boite autour du fourreau
mise en place du longeron dans l'aile!
noyaux avec longeron fil de servo et les coffrages!
une aile sortie du sac a vide, et collage du bord d'attaque en samba a la PU
reste plus qu'a tout poncer !! dans l’état une demi aile pèse 320 grammes
les fourreaux de clé de stab en place!
les stab et derive!
