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  1. #1071
    Membre Sénior Avatar de michela
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    Moi je crois que la puissance n'est pas trop importante, si on a de la piste devant..
    un fois que le planeur a quitter le sol, la montée doit se faire en douceur, à moins de vouloir faire rapide..
    mais bon ce n'est que mon avis...
    si je fais des comparaisons, autre fois un 4m monté pas mal avec un remorqueur équipé d'un 10cc !!...

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  3. #1072
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    D'accord avec michela. Mais entre un 4m genre Alpina que j'ai qui fait 3,5kg et un DG1000 de 35kg cela veut dire qu'il faut 10 fois plus de puissance. C'est à dire 15 à 20CV.

    Ne pas oublier aussi qu'en remorquage on ne vire pas aussi vite qu'en solo et que dans ce cas il faut un très grand terrain et qui soit bien dégagé. J'ai vu cela un jour en Alsace soit disant sur un grand terrain de modélisme où les remorqueurs avec leur planeur survolaient les maisons de l'autre coté de la route et du terrain.
    Dernière édition par Murphy2; 05/01/2018 à 19h21
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  4. #1073
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    MarcK a déjà était tirée par de petit remorqueur (60cc de mémoire), mais chaud quand meme, mais 2 bon pilote au manche.
    Pour avoir plus de sécurité, je dirai mini 100cc.
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  5. #1074
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    oui avec un k6b ou k08b ils veulent pas monter trop fort par contre avec les alpina je suis a fond voir même que je ne monte pas assez vite ?
    ce qui compte pour moi surtout c'est de ne pas casser l'un comme l'autre vous êtes pas de mon avis ?

  6. #1075
    Membre Sénior Avatar de jj89 amca
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    et un 170 bicylindre ? choco le 60 ce serait pas un titan 62 cc.

  7. #1076
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    oui je croie
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  8. #1077
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    Citation Envoyé par MARCO38 Voir le message
    dg 1000s paritech 8.8m
    Bonsoir Marco,

    comme déja écrit, le DG1000S demande à voler relativement vite derriére le remorqueur,
    l'astuce de lui mettre une "config" gratte (creuser le profil), peut permettre d'arranger un peu les choses.

    Lors d'un meeting organisé par les Teufs-Teufs de CHAUMONT (52) en septembre 2016
    Section remorquage ???-img_2666_reduite.jpgSection remorquage ???-img_2668_reduite.jpg
    le DG 1000S de Mark Haus (34 kg) a été remorqué par un bidule 170 (DLE 170) et il n'y avait pas beaucoup de RAB......
    la moindre erreur en Tx de montée => un petit ralentissement et c'etait fini, la ligne de vol du DG passait en dessous du Bidule et impossible à corriger.....

    Je vois mal un remorqueur équipé d'un 60 cc , monter le bestiau à 600 m....,
    un vol en palier, peut etre, avec décollage d'une piste en dur et de trés grands virages.

    Par contre, pas d'avis sur le Bidule 111, que je n'ai jamais vu en remorquage.

    Bonne fin de soirée.

    Francis
    Dernière édition par petitfrancis; 05/01/2018 à 23h29

  9. #1078
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    Citation Envoyé par petitfrancis Voir le message

    Je vois mal un remorqueur équipé d'un 60 cc , monter le bestiau à 600 m....,
    un vol en palier, peut etre, avec décollage d'une piste en dur et de trés grands virages.
    N'importe comment à 600m c'est impossible. Le plafond autorisé est de 150m en règle générale sauf dérogation sur le terrain de vol.
    Radio : Frsky Taranis X9D+ 2.3.4 et Jumper T16 Pro 2.3.4
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  10. #1079
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    J'ai souvent remorqué Marc et son DG 1000, pour des questions de confort visuel et stabilité de vol , je conseille le grand bidule et le 150 ou 170 cc
    Même si un 111 sais le faire bien sur, tout n'est que question de pilotage, le reste est du confort comme je précise.
    Sans prétention je fais parti de la PAF
    (Association des Pilotes Apiculteurs de France).
    André LAMBERT.

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  11. #1080
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    Citation Envoyé par Murphy2 Voir le message
    N'importe comment à 600m c'est impossible. Le plafond autorisé est de 150m en règle générale sauf dérogation sur le terrain de vol.
    à l'occasion des rencontres GPR, le club en question fait souvent une demande de Notam pour augmenter la hauteur de vol.

    Den
    Membre du comité directeur FFAM
    Mon club de cœur : www.adal.club
    Je vole à : http://cmclub.ddns.net/cmc/index.php

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