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  1. #1151
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    Bonjour Dany, je n'ai rien modifié du tout et cet avion a été acheté d'occase tel quel car plus possible de trouver 1 seul kit de Bidule 55 avant plusieurs mois. Par contre, je viens de mesurer le diamètre de la roue avant et celle-ci ne fait que 80 mm. Cela me donne dès lors une garde au sol de seulement 80 mm avec une hélice de 22". je pourrais aisément passer à une roue de D 96 ce qui me ferais gagner un peu de garde supplémentaire. Cela aurait aussi pour effet d'augmenter l'incidence de mon aile et de ce fait le moment de décollage. Il faudra donc dans ce cas faire attention à la vitesse pour éviter le décrochage du modèle lors du remorquage de planeurs plus lourds. Eviter par exemple de mettre trop de volets lors du décollage !
    Dernière édition par jjcobut; 12/04/2019 à 23h15

  2. #1152
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    Bonjour a tous

    Nous avons le 3 m avec un 82 cc au début je mettais un peux de volets mais maintenant avec mon fils plus du tout , sauf
    pour rentrer plus vite et aussi un peux moins quant il y a un fort vent .
    (cela te fait prendre plus de vitesse lors du roulage ).

    Pourquoi pas 3 roues identiques ?
    Dernière édition par jj89 amca; 13/04/2019 à 09h03

  3. #1153
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    Une solution que j'ai appliquée pour le train de notre TUG. L'hélice du DLE55 ne passait pas. J'ai coupé les trois jambes. J'ai fabriqué sur le tout 3 "entretoises" en rond de 6mm percé de chaque bout au diamètre des cordes à piano. La butée laissée au milieu rallonge les jambes de 6cm. Alignement soigneux et brasage à l'argent. Cela complète donc les grosses roues et ça n'a jamais choqué personne coté esthétique. La rigidité est resté très satisfaisante. Cela a permis de rester avec une hélice bipale. Le DLE55 permet de monter en sécurité mon Spalinger de 12 Kgs et ma Fauvel AV36 de 17 kgs. Ça ne grimpe pas à 45 degrés, mais vraiment sans se faire peur.

    Jacques

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