pgts
L'air, c'est balaise
Bonjour,
Suite à quelques remarques aérodynamiques glanées ça et là, je me pose une question à laquelle vous avez sans doute la réponse.
Les remarques et les constats glanés :
- en général les volets que l'on baisse à l'attero pour ralentir la vitesse d'approche sont vers l'emplanture de l'aile,
- les petites cordes au saumon provoquent facilement un décrochage dans cette zone de l'aile ("massacré le Fox" qu'il dit Zarden ).
La question :
Pourquoi n'abaisse-t-on pas les ailerons en extremité d'aile ? Cela semblerait plus sûr ? Est-ce seulement pour garder du débattement en taux de roulis ?
Merci !
Suite à quelques remarques aérodynamiques glanées ça et là, je me pose une question à laquelle vous avez sans doute la réponse.
Les remarques et les constats glanés :
- en général les volets que l'on baisse à l'attero pour ralentir la vitesse d'approche sont vers l'emplanture de l'aile,
- les petites cordes au saumon provoquent facilement un décrochage dans cette zone de l'aile ("massacré le Fox" qu'il dit Zarden ).
La question :
Pourquoi n'abaisse-t-on pas les ailerons en extremité d'aile ? Cela semblerait plus sûr ? Est-ce seulement pour garder du débattement en taux de roulis ?
Merci !