Bonjour Franck,
merci de ces retours. Quelques questions...
Ca ce n'est pas trop Pech David, où ça turbule toujours pas mal, sauf les jours (quasi) sans vent. Mais peut-être est-ce du coup intéressant à ce moment là.
Et à 50kmh de vent sans turbulence, le Mefisto était/doit il être ballasté? [ce blog sur le mefisto montre qu'il y a moyen de la ballaster d'environ 350g sans grande difficulté]
Ca ça donne vraiment envie.
Si j'ai bien compris, l'article dans MMag c'est sur le starling pro. Il semble lui avoir une aile en 3 panneaux. Ce panneau central me semble plus simple à fixer que sur les Mefisto/Hammer où chaque demi-aile est dispose de sa paire de trous et de vis de fixation au fuselage.. Et qu'il faut le cas échéant démonter pour le transport?
Autre question : une idée des différences possibles entre le Mefisto et le Hammer?
Ces deux machines semblent très similaires en terme de conception, même type d'ailes, de fuselage (profils différents : HN1033 pour le Mefisto et S7012 pour pour le Hammer, empennage en V pour le Mefisto, en croix pour le Hammer...)
ztrem
merci de ces retours. Quelques questions...
Franck.A;2173582 à dit:Le Mephisto est plus sensible aux turbulences qu'un planeur plus chargé, mais sa finesse élevé lui permet de voler sans aucun problème jusqu'à 50 km/h de vent si le niveau de turbulence est normal.
Ca ce n'est pas trop Pech David, où ça turbule toujours pas mal, sauf les jours (quasi) sans vent. Mais peut-être est-ce du coup intéressant à ce moment là.
Et à 50kmh de vent sans turbulence, le Mefisto était/doit il être ballasté? [ce blog sur le mefisto montre qu'il y a moyen de la ballaster d'environ 350g sans grande difficulté]
Franck.A;2173582 à dit:Pour info, cela faisait longtemps que je n'avais pas testé une machine aussi sympa
Ca ça donne vraiment envie.
Franck.A;2173582 à dit:Seul quelques points sont perfectibles, notamment le système de fixation des ailes et du stab qui ne les protège pas en cas de crash (comme sur la majorité des machines du commerce, en fait...), mais ils sont faciles à améliorer (cf. mon article dans le MMag de juillet) et ne remettent pas en cause des qualités de vol au-dessus de la moyenne.
Si j'ai bien compris, l'article dans MMag c'est sur le starling pro. Il semble lui avoir une aile en 3 panneaux. Ce panneau central me semble plus simple à fixer que sur les Mefisto/Hammer où chaque demi-aile est dispose de sa paire de trous et de vis de fixation au fuselage.. Et qu'il faut le cas échéant démonter pour le transport?
Autre question : une idée des différences possibles entre le Mefisto et le Hammer?
Ces deux machines semblent très similaires en terme de conception, même type d'ailes, de fuselage (profils différents : HN1033 pour le Mefisto et S7012 pour pour le Hammer, empennage en V pour le Mefisto, en croix pour le Hammer...)
ztrem