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Sujet : PredimRC 2.50

  1. #1381
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    Si j'agrandis le modèle avec les mêmes composants, je vais alourdir?

    Ou tu veux dire agrandir l'aile en corde et en envergure?

    j'ai une piste en dur mais un peu vallonnée, pas top, elle fait environ 75m

  2. # ADS
    Circuit advertisement PredimRC 2.50
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  3. #1382
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    Tu dois le savoir mais pour rappel:

    Règle 1: On a bien souvent tendance à surmotoriser nos modèles.
    Règle 2: Si la construction est bien faite, la masse d'un modèle n'augmente pas proportionnellement avec son échelle.

    Donc, si tu as de la place pour décoller, et ainsi prendre de la vitesse, une motorisation calculée au plus juste suffira (170-180W/kilo).

    Sur une feuille excel tu peux rapidement calculer les gains d'augmentation de l'échelle:
    Par exemple: une augmentation de 25% des côtes te donnera 56% de plus en surface. La masse, elle, évoluera de "seulement" 15 à 20% supplémentaire. Tu diminues ainsi de 25 à 30% la charge alaire.

    PredimRC 2.50-excel_masse2.jpg lien ici

    Depuis quelques temps c'est ma philosophie pour construire des avions: le + grand possible à concurrence de la motorisation et du type de construction envisagé. Avant je me mordais toujours les doigts de n'avoir pas construit plus grand...

    J'ai hâte de suivre la construction.
    Tiens-nous au courant.
    Vianney
    Miniatures jointes Miniatures jointes PredimRC 2.50-excel_masse.jpg  
    Dernière édition par vian31; 05/05/2021 à 11h25

  4. #1383
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    Effectivement mais j'ai un problème de stockage, c'est pour cela que je fais des modèles en 1m20, 1m30 maxi, que ce soit el envergure comme en longueur.

    Tes 2 captures ne sont pas identiques, peux tu m'envoyer le fichier excel?

    Diiity

  5. #1384
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    Je ne sais pas pourquoi les 2 captures sont différentes. Je n'arrive pas à supprimer la miniature jointe.
    Tu arrives à le télécharger là ?
    Lien

  6. #1385
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    Merci

    Sinon, j'hésite encore, non pas à cause de son encombrement, 30 cm de plus ou moins ne changerait pas grand chose mais aussi de la motorisation à choisir et puis ce problème de position de la ou des turbines.

    En bout d'aile, j'ai peur que ce soit vraiment trop lourd, il faut une clé en forme de croix pour avoir une résistance dans le sens translation et sustentation.

    Dans le fuselage serait le mieux et je pense plus léger mais pas très esthétique avec les trappe de train ouverte, à moins de trouver une astuce de camouflage comme un tamis.

    Diiity

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