AERO PHOENIX 1600 mm PNF à 50 €
- Initiateur de la discussion MK24
- Date de début
MK24
Mikado
Disons plutôt, qu'il n'aime pas trop le 3s.
J'ai commandé celui là, adaptable au cône du kit, qui se défendra mieux :
http://www.hobbyking.com/hobbyking/..._Brushless_Outrunner_Motor_EU_warehouse_.html
J'ai aussi le petit servo de dérive de la version PNF qui a grillé. Je l'ai remplacé par un Corona 939mg que j'ai attribué à la profondeur quand j'ai transféré l'électronique dans ce kit neuf.
Je commence à avoir des sautillements et du jeu au servo d'aileron gauche.
Ne nous leurrons pas, pour sortir un PNF (71 euros, maintenant !) à seulement 20 euros de plus que le kit (52 euros), ils ont dû l'équiper au rabais. Et du Chinois au rabais...
Je pense que pour équiper "honnêtement" le kit de base, il faut plus que doubler son prix.
De mon coté, quand on compte :
- le moteur cité à 22 €,
- le plush 40A à 22 €,
https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=32432
- le Corona 939mg à 7 €,
https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=31579
J'en suis déjà à 51 euros rajoutés. Pour peu que je change les trois servos restants en Corona aussi, il faut rajouter 21 euros, soit 72 euros d'équipement pour un kit à 50 euros et obtenir une vraie machine fiable qui prendra le 3s sans broncher. Parfait pour exploiter longtemps tout le potentiel de cette petite machine.
On se retrouve là avec une mousse customisée pour 120 euros.
Alors, bien entendu l'écart de prix avec la version PNF est énorme mais racheter un kit pour y transférer la radio parce que l'on a crashé sur défaillance d'un servo low cost, ne revient pas moins cher. D'autant que les pièces détachées ne sont disponibles qu'au dépôt "international" avec des frais de port prohibitifs, des risques de douane et de casse durant le transport.
Ce coût final est aussi à mettre en regard de celui d'un Easy-Glider RR, par exemple...
Même le petit Funny-glider RR à 145 euros est encore plus cher.
J'ai commandé celui là, adaptable au cône du kit, qui se défendra mieux :
http://www.hobbyking.com/hobbyking/..._Brushless_Outrunner_Motor_EU_warehouse_.html
J'ai aussi le petit servo de dérive de la version PNF qui a grillé. Je l'ai remplacé par un Corona 939mg que j'ai attribué à la profondeur quand j'ai transféré l'électronique dans ce kit neuf.
Je commence à avoir des sautillements et du jeu au servo d'aileron gauche.
Ne nous leurrons pas, pour sortir un PNF (71 euros, maintenant !) à seulement 20 euros de plus que le kit (52 euros), ils ont dû l'équiper au rabais. Et du Chinois au rabais...
Je pense que pour équiper "honnêtement" le kit de base, il faut plus que doubler son prix.
De mon coté, quand on compte :
- le moteur cité à 22 €,
- le plush 40A à 22 €,
https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=32432
- le Corona 939mg à 7 €,
https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=31579
J'en suis déjà à 51 euros rajoutés. Pour peu que je change les trois servos restants en Corona aussi, il faut rajouter 21 euros, soit 72 euros d'équipement pour un kit à 50 euros et obtenir une vraie machine fiable qui prendra le 3s sans broncher. Parfait pour exploiter longtemps tout le potentiel de cette petite machine.
On se retrouve là avec une mousse customisée pour 120 euros.
Alors, bien entendu l'écart de prix avec la version PNF est énorme mais racheter un kit pour y transférer la radio parce que l'on a crashé sur défaillance d'un servo low cost, ne revient pas moins cher. D'autant que les pièces détachées ne sont disponibles qu'au dépôt "international" avec des frais de port prohibitifs, des risques de douane et de casse durant le transport.
Ce coût final est aussi à mettre en regard de celui d'un Easy-Glider RR, par exemple...
Même le petit Funny-glider RR à 145 euros est encore plus cher.
MK24
Mikado
Il y a sous l'avant de la platine du Phoenix, un cylindre de plomb calé dans un coffre en bois.
Ce lest de centrage, plus handicapant qu'utile, est à retirer en premier lieu.
Pour cela, inutile de démonter la platine. Il vous suffit de décoller les 3 pattes de fixation du coffre avec un tournevis, puis de le faire glisser vers l'avant pour l'extraire entre la platine et le moteur.
Le centrage marqué sous les ailes par le constructeur est aberrant dans la réalité du vol.
De surcroît, le remplacement du moteur par celui de 80g préconisé ajoutera encore de la masse qu'il faudra compenser à l'arrière.
Pour info,
Mika.
Ce lest de centrage, plus handicapant qu'utile, est à retirer en premier lieu.
Pour cela, inutile de démonter la platine. Il vous suffit de décoller les 3 pattes de fixation du coffre avec un tournevis, puis de le faire glisser vers l'avant pour l'extraire entre la platine et le moteur.
Le centrage marqué sous les ailes par le constructeur est aberrant dans la réalité du vol.
De surcroît, le remplacement du moteur par celui de 80g préconisé ajoutera encore de la masse qu'il faudra compenser à l'arrière.
Pour info,
Mika.