Je vole depuis plusieurs années avec un planeur de 3m50 d'envergure et 2.5kg avec un gyro sur les ailerons. J'ai fait pas mal d'expérience sur cette machine et voilà ce que j'en ai retiré :
Sur la profondeur, le gyro est inutile sauf si l'on veux voler centré très arrière. Je pense qu'il vaut mieux bien centrer sa machine avec entre 1% et 3% de marge statique et l'on obtient une machine qui se comporte parfaitement.
Sur la direction, le gyro est plus une gène qu'autre chose. C'est peut-être bien mais moi je n'ai pas aimé devoir toujours accompagner les virages à la dérive sinon la machine vole en crabe.
Sur les ailerons, et sur cette machine qui se faisait beaucoup balloter dans les turbulences, c'est redoutable. Cela a largement agrandi son domaine de vol, surtout dans les conditions venteuses et turbulentes.
Par rapport à mes autres machines, la détection des pompes n'est ni meilleure, ni moins bonne, ce n'est pas vraiment différent.
Par contre en spirale, c'est le jour et la nuit, et on les exploite beaucoup, beaucoup mieux. Le pilotage est pratiquement pareil, il faut juste moins contrer aux ailerons, le gyro le faisant en grande partie à ma place.
A l'atterrissage, c'est aussi semblable sauf dans les rouleaux où là, les gyro sont une aide précieuse. Et au lancer aussi lorsqu'il y a du vent, le gyro tient les ailes et on peut lancer facilement son planeur d'une main.
Ca sert à rien me direz-vous, vu que ça ne change pas grand chose. Si quand même, on a l'impression de voler une machine beaucoup plus grande, ou qu'on vole avec une machine qui aurait la stabilité d'un engin beaucoup plus chargé, mais sans la vitesse et l'inertie d'une machine plus grande ou plus chargée. On gagne en réalisme aussi et les conditions tempétueuses ne sont plus un problème.
Régler les gyro sur les ailerons, c'est facile, on fait des passages à haute vitesse. Si les ailes se mettent à vibrer, c'est que le gyro est trop sensible. Si au contraire, le planeur balance mollement d'un côté et de l'autre, c'est que le gyro n'est pas assez sensible. Il est réglé juste quand on fait un piqué de la mort et que la machine est sur des rails.
Deux petites vidéo prises un jour venteux et très turbulent, la première vue de l'extérieur, la seconde, le même vol vu de l'intérieur où l'on voit bien le travail du gyro, et aussi, on voit bien que l'image est très stable malgré les turbulences qui secouent les ailes.
http://www.youtube.com/watch?v=0WnOoZZtSpc
http://www.youtube.com/watch?v=s-cHoL6gQSQ
