juju_47
Membre actif
Bonjour à tous
Passionné de vol de pente et de matériaux composites depuis de nombreuses années, je voulais un planeur encore plus typé voltige que mon très bon Samouraï que j'ai fabriqué sous plusieurs variantes.
Je vais donc vous présenter un modèle conçu, réalisé et réglé par mes soins que j'ai nommé le Flyer.
Cette machine devait rester rester polyvalente car mon but est de progresser encore en voltige tout en repoussant les limites.
La motorisation est alors indipensable pour voler à la plaine et est un plus pour le vole de pente dans le petit temps.
La taille de 2,5m d'envergure que j'ai souvent adoptée me semble être un très bon compromis, inertie, visibilité, encombrement, motorisation classique...
La charge alaire doit être modérée pour pouvoir tenir assez facilement dans du petit temps mais aussi pour faciliter les atterrissages. 40gr/dm2 me semble donc être un maximum.
Le profil de l'aile est changé, car portant un grand intérêt pour le vol dos, je délaisse les excellents TP66 et 66S pour des TP42 et 29, qui sont symétriques et permettent donc un vol inversé absolument identique au vol ventre.
Afin de donner un maximum de ses capacités, ce type de profil doit être piloté 4 axes ou être utilisé avec un mixage snap-flaps, je retiens la 2° solution afin de ne pas compliquer le pilotage.
Voici des liens sur le fonctionnement des volets dynamiques
http://pierre.rondel.free.fr/images2/volets/volets.htm
http://pierre.rondel.free.fr/images2/Volet2ndPart/volet2_bis.htm
http://pierre.rondel.free.fr/images2/snapFlapPart3/SnapPart3.htm
Les ailes sont en quadro-flaps, car il est parfois obligatoire de poser au plus court sur certaines pentes pas toujours très bien pavées...
La profondeur se voit dotée d'une commande "à la mode", le Mad stab, qui permet un débattement total de 180°! Ce qui permet d'effectuer des descentes en rouleau et d'autres figures encore.
La dérive devait avoir un peu plus d'allongement que sur mon ancien planeur de voltige afin d'optimiser son rendement et le volet voit sa surface dépasser la moitié de la surface totale.
En rapport avec la dérive, la surface latérale du fuselage est elle aussi augmentée pour les figures demandant une réponse énergique sur l'axe de lacet mais pour ne pas augmenter démesurément la trainée de ce dernier, sa largeur est réduite au strict minimum.
Ce modèle doit être réalisé sans moule car c'est un prototype, qui ne sera peut être pas définitif.
Commençons la construction.
Pour fabriquer le fuselage, j'ai opté pour la méthode de construction des bateaux, il sera donc en lattes de balsa sur des couples en contre plaqué de balsa eux même embrochés sur un manche de balai!
Passionné de vol de pente et de matériaux composites depuis de nombreuses années, je voulais un planeur encore plus typé voltige que mon très bon Samouraï que j'ai fabriqué sous plusieurs variantes.
Je vais donc vous présenter un modèle conçu, réalisé et réglé par mes soins que j'ai nommé le Flyer.
Cette machine devait rester rester polyvalente car mon but est de progresser encore en voltige tout en repoussant les limites.
La motorisation est alors indipensable pour voler à la plaine et est un plus pour le vole de pente dans le petit temps.
La taille de 2,5m d'envergure que j'ai souvent adoptée me semble être un très bon compromis, inertie, visibilité, encombrement, motorisation classique...
La charge alaire doit être modérée pour pouvoir tenir assez facilement dans du petit temps mais aussi pour faciliter les atterrissages. 40gr/dm2 me semble donc être un maximum.
Le profil de l'aile est changé, car portant un grand intérêt pour le vol dos, je délaisse les excellents TP66 et 66S pour des TP42 et 29, qui sont symétriques et permettent donc un vol inversé absolument identique au vol ventre.
Afin de donner un maximum de ses capacités, ce type de profil doit être piloté 4 axes ou être utilisé avec un mixage snap-flaps, je retiens la 2° solution afin de ne pas compliquer le pilotage.
Voici des liens sur le fonctionnement des volets dynamiques
http://pierre.rondel.free.fr/images2/volets/volets.htm
http://pierre.rondel.free.fr/images2/Volet2ndPart/volet2_bis.htm
http://pierre.rondel.free.fr/images2/snapFlapPart3/SnapPart3.htm
Les ailes sont en quadro-flaps, car il est parfois obligatoire de poser au plus court sur certaines pentes pas toujours très bien pavées...
La profondeur se voit dotée d'une commande "à la mode", le Mad stab, qui permet un débattement total de 180°! Ce qui permet d'effectuer des descentes en rouleau et d'autres figures encore.
La dérive devait avoir un peu plus d'allongement que sur mon ancien planeur de voltige afin d'optimiser son rendement et le volet voit sa surface dépasser la moitié de la surface totale.
En rapport avec la dérive, la surface latérale du fuselage est elle aussi augmentée pour les figures demandant une réponse énergique sur l'axe de lacet mais pour ne pas augmenter démesurément la trainée de ce dernier, sa largeur est réduite au strict minimum.
Ce modèle doit être réalisé sans moule car c'est un prototype, qui ne sera peut être pas définitif.
Commençons la construction.
Pour fabriquer le fuselage, j'ai opté pour la méthode de construction des bateaux, il sera donc en lattes de balsa sur des couples en contre plaqué de balsa eux même embrochés sur un manche de balai!
