mzdk59
Membre en sommeil
Bonsoir,
Petite pause dans le chantier mais je continue quand même à vitesse réduite.
La mise en croix étant une étape importante et déterminante pour la vie ou la survie du modèle, il convient de prendre toutes les précautions pour la réussir dans les meilleures conditions. Je sais de quoi je parle, j'essaye maintenant de m'appliquer...
Tout d'abord j'ai confectionné deux paires de supports parfaitement identiques, leur différence de hauteur correspondant au dièdre des ailes aux distances du chantier.
Et hop, on enquille les ailes sur la clé et on agrandi l'atelier. Bon en l’occurrence, j'ai utilisé la diagonale.
Je vous passe les détails d'ajustage car il n'y en a pas: la mesure à la ficelle entre la dérive et chaque saumon a été une bonne surprise: rien à retoucher (c'est amusant, on dirait un essai de magazine). C'est pas plus mal car bouger des ailes comme ça entre quatre murs extrêmement agressifs (si si) n'est pas sans danger.
J'ai rapidement sécurisé le fourreau de clé dans le fuselage avec du mastic polyester chargé de fibre de verre.
Avant la mise en croix, j'avais collé les quatre bouts de corde à piano diam. 4 en guise de tourillons d'incidence. Leurs extrémités enduite d'une pointe de peinture noire a permis de repérer précisément le perçage dans le fuselage. Des portions de tube alu ont été collés coté fuselage pour recevoir ces tétons.
En final, j'ai positionné et collé le système de maintien des ailes qui me semble très (trop) efficace. on verra à l'usage s'il convient de l'assouplir un peu.
Dans la foulée, j'ai taillé le premier winglet dans un bloc balsa un peu dur et dégauchi le bloc pour le second winglet, là aussi je me suis appliqué.
Tellement appliqué que j'en ai fait deux identiques...que celui qui...me jette..ce qu'il à fait en double.
Bon le premier winglet est pas trop mal quand même:
Bon ne dites rien sur le bazar derrière, d'ailleurs c'est sans doute pire chez vous...
@+
Petite pause dans le chantier mais je continue quand même à vitesse réduite.
La mise en croix étant une étape importante et déterminante pour la vie ou la survie du modèle, il convient de prendre toutes les précautions pour la réussir dans les meilleures conditions. Je sais de quoi je parle, j'essaye maintenant de m'appliquer...
Tout d'abord j'ai confectionné deux paires de supports parfaitement identiques, leur différence de hauteur correspondant au dièdre des ailes aux distances du chantier.
Et hop, on enquille les ailes sur la clé et on agrandi l'atelier. Bon en l’occurrence, j'ai utilisé la diagonale.
Je vous passe les détails d'ajustage car il n'y en a pas: la mesure à la ficelle entre la dérive et chaque saumon a été une bonne surprise: rien à retoucher (c'est amusant, on dirait un essai de magazine). C'est pas plus mal car bouger des ailes comme ça entre quatre murs extrêmement agressifs (si si) n'est pas sans danger.
J'ai rapidement sécurisé le fourreau de clé dans le fuselage avec du mastic polyester chargé de fibre de verre.
Avant la mise en croix, j'avais collé les quatre bouts de corde à piano diam. 4 en guise de tourillons d'incidence. Leurs extrémités enduite d'une pointe de peinture noire a permis de repérer précisément le perçage dans le fuselage. Des portions de tube alu ont été collés coté fuselage pour recevoir ces tétons.
En final, j'ai positionné et collé le système de maintien des ailes qui me semble très (trop) efficace. on verra à l'usage s'il convient de l'assouplir un peu.
Dans la foulée, j'ai taillé le premier winglet dans un bloc balsa un peu dur et dégauchi le bloc pour le second winglet, là aussi je me suis appliqué.
Tellement appliqué que j'en ai fait deux identiques...que celui qui...me jette..ce qu'il à fait en double.
Bon le premier winglet est pas trop mal quand même:
Bon ne dites rien sur le bazar derrière, d'ailleurs c'est sans doute pire chez vous...
@+