ZeuLitteulJedi
Membre actif
Bonjour à tous.
Je n' ai pas trouvé de thread sur ce planeur dans le forum aussi je propose celui qui va suivre.
La machine : un moto planeur électrique de 3m60 d' envergure annoncé à 2.9 Kg prêt au vol.
Nous nous intéresserons ici à la version ARF et stab en V, qui n' est hélas pas propose par Topmodel en France ( à moins que ça ait changé ? )
Nos amis allemands le proposent par exemple ici, en plus à un tarif un peu plus intéressant : http://shop.lindinger.at/product_info.php?products_id=9707161 ( je n' ai pas d' actions chez Lindinger )
Je proposerai dans ce thread les impressions au déballage, les masses, l' équipement prévi et les principales étapes du montage de cet engin.
Au fait soyons honnêtes l' appellation F5j est peut être un peu surfaite car même en voyant léger je pense que cet engin n' est pas un compétiteur dans la catégorie, il est un peu trop lourd.
Cela étant mon objectif avec ce planeur était tout simple : je voulais une machine polyvalente mais plutot axée légèreté , rapide à monter, facile à lancer seul pour pouvoir aller faire des vols à coté de chez moi
Le conditionnement dans la boite est moyen et rien n' a été fait pour garantir que les coups au transport ne provoquent pas dégâts mais le fait est qu'il arrivé sans aucun dommage donc ouf !
Les éléments livrés sont plutôt bien fabriqués, attention le coffrage des ailes marquera facilement donc manier avec précaution.
Vous aurez probablement quelques bulles à retendre mais l' ensemble plumes - stabs est tout à fait correct.
Les clés d' ailes sont en fibre de verre, celles de stab sont en tube carbone.
La verrière fait un peut cheap et le fuselage est plutôt bien, avec des renforts carbone aux endroits qui travaillent. Mais dommage que l' encadrement de verrière aux formes torturées ait provoqué quelques bavures de moulage qui font tâche par rapport au reste.
Au global je dirais que pour le tarif proposé et le niveau d' avancement on en a pour son argent, pas plus pas moins.
L' avant du fuselage est étroit donc soit il faudra user d' un outrunner de diamètre maitrisé soit il faudra prévoir un peu plus de budget et mettre un moteur réducté. Pour information le réducteur planétaire Tower Hobbies à 39.99 USD a donné de bons résultats avec des moteurs hobby king si l' on en croit les récits sur les sites spécialisés. ( http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXWVT4&P=ML et non je n' ai pas non plus d' actions chez Tower H) Si le budget est compatible le spécialiste Reisenauer vous fournira du bon matériel réducté également.
Je prévois d' utiliser des servos type BMS 385dmax + ino lab 250 métaliques. ( parce que j' avais tout ça en stock )
La motorisation que je retiens est un Turnigy SK3 3548 / 700 avec cone RFM + aeronaut 16*8
Je devrais obtenir 400 à 500 W à l' entrée selon le timing contrôleur et les accus employés.
Prochainement : les masses et des photos
Je n' ai pas trouvé de thread sur ce planeur dans le forum aussi je propose celui qui va suivre.
La machine : un moto planeur électrique de 3m60 d' envergure annoncé à 2.9 Kg prêt au vol.
Nous nous intéresserons ici à la version ARF et stab en V, qui n' est hélas pas propose par Topmodel en France ( à moins que ça ait changé ? )
Nos amis allemands le proposent par exemple ici, en plus à un tarif un peu plus intéressant : http://shop.lindinger.at/product_info.php?products_id=9707161 ( je n' ai pas d' actions chez Lindinger )
Je proposerai dans ce thread les impressions au déballage, les masses, l' équipement prévi et les principales étapes du montage de cet engin.
Au fait soyons honnêtes l' appellation F5j est peut être un peu surfaite car même en voyant léger je pense que cet engin n' est pas un compétiteur dans la catégorie, il est un peu trop lourd.
Cela étant mon objectif avec ce planeur était tout simple : je voulais une machine polyvalente mais plutot axée légèreté , rapide à monter, facile à lancer seul pour pouvoir aller faire des vols à coté de chez moi
Le conditionnement dans la boite est moyen et rien n' a été fait pour garantir que les coups au transport ne provoquent pas dégâts mais le fait est qu'il arrivé sans aucun dommage donc ouf !
Les éléments livrés sont plutôt bien fabriqués, attention le coffrage des ailes marquera facilement donc manier avec précaution.
Vous aurez probablement quelques bulles à retendre mais l' ensemble plumes - stabs est tout à fait correct.
Les clés d' ailes sont en fibre de verre, celles de stab sont en tube carbone.
La verrière fait un peut cheap et le fuselage est plutôt bien, avec des renforts carbone aux endroits qui travaillent. Mais dommage que l' encadrement de verrière aux formes torturées ait provoqué quelques bavures de moulage qui font tâche par rapport au reste.
Au global je dirais que pour le tarif proposé et le niveau d' avancement on en a pour son argent, pas plus pas moins.
L' avant du fuselage est étroit donc soit il faudra user d' un outrunner de diamètre maitrisé soit il faudra prévoir un peu plus de budget et mettre un moteur réducté. Pour information le réducteur planétaire Tower Hobbies à 39.99 USD a donné de bons résultats avec des moteurs hobby king si l' on en croit les récits sur les sites spécialisés. ( http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXWVT4&P=ML et non je n' ai pas non plus d' actions chez Tower H) Si le budget est compatible le spécialiste Reisenauer vous fournira du bon matériel réducté également.
Je prévois d' utiliser des servos type BMS 385dmax + ino lab 250 métaliques. ( parce que j' avais tout ça en stock )
La motorisation que je retiens est un Turnigy SK3 3548 / 700 avec cone RFM + aeronaut 16*8
Je devrais obtenir 400 à 500 W à l' entrée selon le timing contrôleur et les accus employés.
Prochainement : les masses et des photos