rcdefredon
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Bonjour,
Pour ceux qui ont suivi le fil de l'EPSILON Compétition V2 PNP 3.50, je reprend ici puisqu'il s'agit de la Version 3, dernière en date.
Bon, le voilà le bestiau :
Le carton fait : Longueur × largeur × hauteur : 170 x 37 x 20 cm. (Les éléments seront pesés un peu plus tard.)
Déballage :
C'est la première fois que je déballe un planeur aussi grand. Ça respire le sérieux, bien emballé.
L'habitacle, toujours aussi spacieux.
Il loge un couple en carbone très sympathique (Parfaitement collé et peint qui plus est..)
La clef acier est toujours là. Il doit y avoir une bonne raison non ? (MH32 ?). Des chapes en métal sont livrées avec leur contre écrou. Rien à dire.
Le système de verrière en Carbone est classique aujourd'hui. (Lamelle de carbone collée à l'intérieur) Maintien impeccable !
L'intérieur du fuseau : Les gaines sont bien collées jusqu'au bout !
Notez au passage les embouts de câble serties, à vis.
La liaison des deux demi ailes avec la rallonge pour aller jusqu'au servo d'aileron. Clé et pion en carbone toujours !
Le seul truc qui fâche c'est ça :
Bon, il y a des solutions, c'est pas la mort.
Demain il fera jour !
Pour ceux qui ont suivi le fil de l'EPSILON Compétition V2 PNP 3.50, je reprend ici puisqu'il s'agit de la Version 3, dernière en date.
rcdefredon;2575784 à dit:Bon j'ai tenté mon détaillant le plus proche, et coup de bol, il peux le commander. Pour pas le nommer c'est BAT MODELISME à ATHIS MONS 91.
Quasi même prix qu'avec le transport chez LINDINGER. (QQ € de moins même). A suivre.
Bon, le voilà le bestiau :
Le carton fait : Longueur × largeur × hauteur : 170 x 37 x 20 cm. (Les éléments seront pesés un peu plus tard.)
Déballage :
C'est la première fois que je déballe un planeur aussi grand. Ça respire le sérieux, bien emballé.
L'habitacle, toujours aussi spacieux.
Il loge un couple en carbone très sympathique (Parfaitement collé et peint qui plus est..)
La clef acier est toujours là. Il doit y avoir une bonne raison non ? (MH32 ?). Des chapes en métal sont livrées avec leur contre écrou. Rien à dire.
Le système de verrière en Carbone est classique aujourd'hui. (Lamelle de carbone collée à l'intérieur) Maintien impeccable !
L'intérieur du fuseau : Les gaines sont bien collées jusqu'au bout !
Notez au passage les embouts de câble serties, à vis.
La liaison des deux demi ailes avec la rallonge pour aller jusqu'au servo d'aileron. Clé et pion en carbone toujours !
Le seul truc qui fâche c'est ça :
Bon, il y a des solutions, c'est pas la mort.
Demain il fera jour !