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  1. #101
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    Vol de pente avant tout

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  3. #102
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    Dernière édition par Acetronics2; 27/01/2018 à 11h50
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  4. #103
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    Idem sur les Fournier, hélice fixe. D'ailleurs des RF4D n'avaient pas de démarreur et donc il fallait lancer le moteur à la main. Difficile de le redémarrer en vol ...
    http://jeanpierre.rousset.free.fr/Ae...ier_RF4-D.html
    Il est même écrit de ne pas laisser le moteur trop au ralenti pour lui conserver une température minimum.
    Une autre belle lecture:
    http://richard.ferriere.free.fr/archives/essai/rf4.pdf
    Et puis il y a eu les plus modernes comme le Stemme, admirablement reproduit par Gérard Bon. Le moteur stoppe et l'hélice s'efface, mais la technologie devient une autre partie:
    http://lesgpr.free.fr/construire/stemme/stemme.htm
    Il a une vraie aile de planeur.

    Sinon, le seul ennui que je trouve avec un 4T tête en bas, est la trop grande facilité de se noyer. Il siphonne tout seul le réservoir vu la position en hauteur du carbu. Sur mon Stampe, je place une pince sur le durite pendant les arrêts pour éviter de remplir la culasse. Il faut mettre le réservoir le plus bas possible.

    Jacques

  5. #104
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    Oh yesss. C'est quand même un beau modèle. Pour des vols tranquilles, non non j'ai pas dit pépéres, ça doit être génial. En plus c'est vrai qu'au ralenti, un 4 tps c'est quand même assez silencieux.
    Allez JP on ne se laisse pas distraire, au boulot. On attend les photos nous

  6. #105
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    Ok pour l'hélice fixe. Je confonds avec certains ULM vu sur Aerostar TV.
    IL est vrai que les quelques Fournier que j'ai pu voir passer au-dessus de moi avaient toujours le moteur en marche.

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