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  1. #181
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    Après avoir taillé dans le lard du fuselage, j'ai laissé le passage au tube, puis moteur en place, j'ai collé le tube à l'époxydes le coté jouxtant le fuselage taillé en biseau, les chutes de polyester servant de bouches trous.
    Cela n'a pas été sans mal, usant de la fraise sur flexible et de la tronçonneuse en bout du moteur.
    Un premier collage d'assise, qui sera suivis de collages de colmatage.
    Le débouché au dehors se fera de l’extérieur-006.jpg une fois la colle dure. -007.jpg La mousse noir sert de calage à la chute qui bouche le jour.

    Le débouché du gros trou jouxte de moitié celui fait pour le coude silicone, la encore il y aura un abergement cache misères.
    Dernière édition par JeanPaul; 02/02/2018 à 18h39

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  3. #182
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    Et puis si c'est loupé, il suffit de consommer un maximum de laxatif ...
    Tu vides alors très vite un autre rouleau de PQ pour récupérer le carton !!!

    Bon, ... J'ai honte ...

    Jacques

  4. #183
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    C'est un scaaaaaaannnnddaaaaaaaaaalllllllllll m'sieur Jacques ?

    En faits de rouleau de P cul, j'ai pris du carton plat d'emballage, puis au démoulage comme il était roulé sur lui mème, j'ai pris le bout intérieur et l'ai roulé sur lui mème, ce qui l'a dégagé du tube.

    Non c'est pas loupé, ça a même vachement bien réussis meuhhhhhhhhhhhhhhhhhh

  5. #184
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    Je me demande si finalement avec cette canalisation l' effet obtenu ne sera pas l' inverse de celui recherché.
    Comme c' est un moteur planeur ton moteur tournera davantage à mi gaz, voire moins, que plein gaz , non ? Parce qu' il y a un servo des gaz je suppose !

    Seul le premier vol permettra de dire si tu as eu raison ?

  6. #185
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    Pourquoi résultats inverses ? Oui il y a un servo des gaz.
    En faits d'après michela ce tunnel devait être assez large de diamètre, avec une bonne entrée d'air venant du compartiment moteur, entrée d'air soufflé par l'hélice, pour ventiler le pot, et évacuer les gaz brûlés.
    En vol même si mi gaz, il y aura toujours une ventilation moteur plus vent de vitesse, donc toujours de ventilation du tunnel d'échappement.
    Au sol moteur en marche il y aura aussi ventilation, je ne vois pas ou est le problème ?
    Sur ce moto planeur petit réservoir de 227 cc, ce qui implique des vols courts.

    C'est la première fois que je piloterais un moto planeur thermique aussi grand, qui dit moto planeur dit aussi planeur, peut etre pavé ? Qui sait ? Qui dit planeur pavé dit vol rapide, après c'est la gestion de l'atterrissage, l'appareil sera munis d'aérofreins de 25 cm de longs.

    Je dispose d'un moto planeur électrique à pales repliables de 2200 d'envergure, mes posés se font en planant. Ce qui est sur c'est que le premier vol sera sous assistance de mon chef pilote.

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