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  1. #31
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    Hum en fait les commandes vont gêner pour la clé d'aile aussi (nan mais quel couillon !!!) donc pas le choix il faut que je trouve un moyen de les faire passer plus bas.

    Bon... retour au bureau d'étude...
    Dernière édition par lolo69; 12/06/2018 à 22h22

  2. #32
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    Salut,

    Avec ces gros diamètres de tubes de commande ça va pas être évident de descendre, à part mettre les servos tête en bas.
    Avec les servos à 45° tu peux gagner un peu peut-être...

    Laurent

    Producteur de sciure de balsa...............ça m'fait tousser !!!

  3. #33
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    OK merci ,je vais regarder cette solution de plus près.

    Le diamètre des commandes ne changent pas grand chose, c'est pas juste 2mm que je dois gagner mais franchement plus.

    C'est le même modèle , en photo ?

  4. #34
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    C'est , en version 2m ou 2.6m ça doit pas changer grand chose pour la section du fuselage.
    Ils ont l'air de préconiser des commandes en 3mm.
    Schubstangen zum Leitwerk = 3x 3mm Vierkant Carbon mit hohlem Kern D= 2mm
    Laurent

    Producteur de sciure de balsa...............ça m'fait tousser !!!

  5. #35
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    Ca y est la machine a volé !

    (demande conseil) planeurs de pente 2m - 2,60m de chez kuestenflieger et love2fly-vol.jpg

    J'espérais avoir des bonnes conditions avec le fort vent du nord du jour mais c'était rafaleux et plein de dégueulantes de partout, une vrai cata. Bon ceci dit ça ne m'a pas empêcher de voler mais le planeur aurait été mieux avec un peu plus d'inertie, il faut donc que je commande la clé d'aile en acier plein qui est prévue à cet effet.

    Niveau centrage la notice dit 100mm, quelqu'un a-t-il testé un peu la plage de centrage possible ? Là j'étais 2-3mm devant cette cote, je trouvais le planeur un peu mou.
    Bon sinon RAS, les conditions n'étaient pas idéales pour régler la bête mais j'ai pu tester pour la première fois les aérofreins crocrodiles. Avec le vent le planeur descendait carrément sur place.

    Prochain essai au Semnoz je pense. A suivre...

  6. #36
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    Personne d'autre ne possède ce modèle ?
    Pour les réglages j'ai mis ce qu'un modéliste rencontré à Mâcon m'a indiqué , pour info :

    - prof +-5mm, j'ai mis un peu plus : plutôt +-6 ou 7mm avec un chouia d'expo
    - ailerons +10 - 5mm j'ai gardé ça, ça répond pas trop mal et il n'y a pas de lacet inverse avec ce différentiel.
    - papillons "dérive" +8 -10mm, en pratique j'ai mis +-9mm car j'avais du mal à régler ce différentiel mais ça ne semble pas changer grand chose. En tout cas la "dérive" répond plus que je n'aurais pensé.
    - crocos : volets -30, ailerons +8 c'est nickel

    J'aimerais bien tester quelques réglages sur les bords de fuite, genre baissés de quelques mm pour la gratouille et levés de quelques mm pour gazer. Je n'ai pas trop idée des valeurs usuelles sur ce genre de modèle. J’imagine que c'est léger, genre 2 ou 3mm grand maxi ?

    J'ai revolé en montagne hier dans des conditions variables. Le modèle est sympa mais quand ça souffle il est trop léger je pense. J'attends la grosse clé-ballast qui devrait ajouter 350g... Je n'ai pas trop idée de ce qu'on peut rajouter sur ce modèle. J'ai vu que les F3F montent à 3kgs dans des conditions bien ventées mais j'ai un peu moins de surface et même si la construction semble robuste je pense que c'est pas trop fait pour. Je suis preneur de toute infos, suggestion, retour d'expérience...

    lolo

  7. #37
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    Pour le reglage du CG, il faut regler le trim de profondeur pour avoir une vitesse moyenne et ensuite faire le test du piquer a 45 °
    Le planeur ne doit pas remonter et garder sa trajectoire.
    Il faut refaire le test plusieurs fois, idéalement sans utliser la commande de profondeur, c est a dire en le mettant en virage sans soutenir et remettre a plat une fois en piquer avec les ailerons.
    Refaire le test dans differentes conditions météo.
    Si tu doit trimer la profondeur dans une position autre que volet au neutre, il faut revoir le calage du stab.
    Au bout de plusieurs vols tu aura le réglage qui va bien.
    Contrairement aux idées reçues ( radio terrain), il n y a pas de centrage "pente" et " plaine".
    Plus tu vas centrer " arriere" et donc neutre moins le planeur sera "porteur" c est a dire qu en meteo light, tu aura la sensation de piloter une savonnette car le V longitudinal diminue. C est a ce moment la qu il faut utiliser les volets ( et aileron) pour augmenter le creux du profil et donc la portance. La commande dynamique des volets est obligatoire tous le long du vol.
    C est comme ca qu on obtiens un planeur ultra polyvalent, quelques soit les conditions météo....

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  8. #38
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    Évidemment il faut une commande profondeur parfaite, aussi bien que pour tes racers !

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  9. #39
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    J ai le fascicule ecrit par lionel fournier qui decrit avec intérêt les reglages d un planeur pour le compétition de f3j, un vrai bible .
    Faudra que je scanne pour te l envoyer.
    A lire et appliquer les yeux fermés!

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  10. #40
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    Autre bible pour comprendre et appliquer les bons choix: le livre de franck aguerre sur l aerodynamique, dispo dans la e-boutique de la ffam.
    La aussi , lecture plus que conseillée!


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