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    Ok merci. Donc le stabilo parallèle à l'axe du fuso est un bon zero pour ensuite mette l'incidence à l'aile et donc définir le Vé ?
    Aéromodélisme depuis 1971. Des planeurs de 2m à 4,50 m ( Ellipsoïd evo, Mandarin, un Nimbus, un Sirius, deux Art Hobby SOlaris et Evolution ), des trucs à moteurs thermiques, une Avionnette Mignet, un Bleriot Cage à Poules. Radios: presque toutes les Thobois à l'époque, une MX12 pour le simu et une Taranis QX7 passionnante. Je vole dans les champs parmi les alouettes, les lapins, les perdreaux et les chevreuils.

  2. #12
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    Je doute que le fuselage soit faux au point que le calage de l'aile ne soit pas bon au point de donner une allure de vol incorrecte.
    Laisse le vé comme il est pour l'instant, sur le vol c'est juste un réglage de trim qui est indépendant de tes soucis et relève du pinaillage une fois qu'il vole bien...
    Avec l'assise de l'aile et le stab à 0° tu auras 2° de vé.

    Problème sur l'axe de tangage ou non ?

    ** Puisque tu as modifié le stab en T, quelles sont ses dimensions ?
    Dernière édition par techno64; 30/10/2018 à 15h43
    Laurent

    Producteur de sciure de balsa...............ça m'fait tousser !!!

  3. #13
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    Pb d'instabilité en tangage lors des virages : il enfourne violemment. En résumé.
    J'ai actuellement réglé à 1,6°, je vais essayer ainsi.
    Merci de ton aide !
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  4. #14
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    Citation Envoyé par guillaume60 Voir le message
    Merci de ton aide !
    Dommage de ne pouvoir d'aider davantage sans plus d'infos sur les dimensions de ton nouveau stab et de la géométrie initiale dans Predim.
    Bons réglages.
    Laurent

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  5. #15
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    le nouveau stab est l'ancien empennage en V aplati.
    La dérive a une surface 1,2 fois celle d'un des demi stab. Dimension à l'estime.
    MAIS là je vais pouvoir installer mon stabilisateur de vol, la paix de l'esprit en cas de réglage loupé et de nécessité de se poser entier quand même !
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  6. #16
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    En Vé aplati ? ou projeté ?
    Predim te donne aussi l'équivalence stab en vé > stab normal, en supposant que mes dimensions soient bonnes (155/85 l=290) avec le stab d'origine ça donne ça :

    -equivalence_stab.jpg

    Si tu as gardé les stabs existants et juste mis à plat, pas étonnant que le planeur soit pas sain.
    Utiliser un stabilisateur de vol pour masquer des problèmes de conception, c'est jamais très bon.
    Laurent

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  7. #17
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    Non, j'avais ces difficultés avant de modifier l'empennage.
    C'est bien 'mis à plat' et non pas projeté. Je vais y arriver c'est sûr, pour ça je pose des tas de questions histoire de bien comprendre.
    Là, après toutes modifs, j'ai un stabilo à +0,5° de l'axe du fuso et l'aile est à 1,6° du même axe. le stabilisateur me permettra de le poser en cas de difficultés.
    Effectivement j'ai vu cette particularité de passer d'un type d'emp à l'autre sur le Predim.
    Mon stabilisateur n'est qu'une sécurité, habituellement il ne sert pas sauf si c'est très turbulent. Rassure toi, j'essaye de voir si je n'ai pas fait une erreur au montage de mon ah avec ces questions au sujet du Vé.
    De toutes façons l'empennage en V est très difficile à régler, d'où son remplacement.
    Bonne soirée !
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  8. #18
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    Ton stabilisateur 'mis à plat' ne marchera pas bien du tout, ça sera encore pire que d'origine.
    Si tu peux vérifier le Predim, corriger en mettant les nouvelles dimensions, exporter le modèle et le remettre ici pour que je regarde pour mettre un stab bien dimensionné.

    En quoi un stab en Vé est plus difficile ? pour le calage ?
    Avec des stabs planche, pas d'excuse
    Laurent

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  9. #19
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    Ok merci. Donc le stabilo parallèle à l'axe du fuso est un bon zero pour ensuite mette l'incidence à l'aile et donc définir le Vé ?
    Oui à condition d'utiliser la même référence pour les 2 angles
    Ça veut dire quoi enfourner violemment?
    S'il part en virage engagé c'est peut-être qu'il est centré trop arrière

  10. #20
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    Laurent, je vais te faire ça demain après midi, merci de ton aide ! l'empennage en V est difficile à régler, surtout quand on a pas l'habitude. Je n'y suis pas vraiment arrivé car je ne sais même pas si mon planeur est sain dans son montage. Alors régler un appareil mal foutu est au dessus de mes connaissances. Au moins avec un empennage classique c'est plus facile.
    Loupxs: par enfourner je veux dire qu'il plonge sur l'aile brutalement vers l'intérieur du virage sitôt passé un angle de virage assez moyen. Pas moyen de virer large. Cela se produit même avec un centrage plus avant. Ça vient moins vite mais ça vient quand même.
    Bonne soirée.
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