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Construction Friendly F5j Modellbauservice Schuster

sergio35

Nouveau membre
Bonjour, il y a quelques mois j'ai passé commande d'un F5J, le Firendly de chez Modellbauservice Schuster. Ce qui me plait ; la construction tout bois, le prix attractif et l'envie, avec quelques copains de club de "toucher" à cette discipline. La semaine dernière, après avoir fini mon atelier, j'ai entamé la construction, ou plus précisément le montage de ce planeur poids plume.
http://www.modellbauservice.com/schuster/?Modelle___Friendly_Familie___Friendly_5J

J'essaierai de déposer régulièrement des photos de l'avancée des travaux.
Après l'ouverture du "paquet" le travail a commencé par l'impression de la notice en allemand de 107 pages inclue dans le CD fourni avec le kit.
Je parcours souvent le sujet ouvert sur un site ami allemand qui retrace le montage et quelques modifications ou améliorations mineures mais pertinentes.

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php/605239-FRIENDLY-5J-Baubericht?highlight=justfriendly

Voici les premières étapes qui me laisse une bonne impression de la qualité du kit et la facilité d'assemblage ne nécessitant que de l'attention, le respect de la notice, sans être un expert en construction...

A bientôt.

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sergio35;2624664 à dit:
Ce qui me plait ; la construction tout bois, le prix attractif et l'envie, avec quelques copains de club de "toucher" à cette discipline.

Salut ,

Bienvenue dans cette fabuleuse discipline qu'est le F5j , et surtout à pratiquer en concours .

Compétiteur acharné depuis le tout début du F5j , je suis passé des tout-plastic hyper spécialisés à la caisse en balsa .
J'affectionne particulièrement l ' Introuduction de chez Hollein , mais n'ai pas essayé les autres balsa .

Une chose est sure , c'est qu'en concours une kaiçanbalza peut faire des coups et gagner des manches car en F5j le résultat du vol se joue dans les 30 secs avant le départ .
Et un pilote qui pose son planeur dans la pompe qu'il a vu alors que les autres ne l'ont pas vu , fera plus de points .

Il faut quand même accepter que les tout plastic sont globalement plus performants sur l'ensemble du domaine de vol et qu' espérer gagner un concours avec une kaiçanbaza relèverait quand même d'un gros coup de chance .
Mais faire des beaux coups , oui c'est tout à fait possible et relativement régulièrement .

Je suis passé à la Kaiçanbalza , surtout par légèreté d'esprit et ne le regrette absolument pas .

Et puis , n'hésitez surtout à organiser un concours . C'est d'une logiste très légère , quelques décamètres , des cibles en assette en carton , un PC et une enceinte , c'est tout .
Pas de juge , de base et autre contrainte lourde à mettre en oeuvre .

Sur F3news , il y tout ce qu'il faut pour le F5j

Ah oui , il n'y a pas de secrets . Pour bien cerner l'aérologie , il faut voler , voler , voler ..........

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Fichiers joints

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Merci à toi Tahiti1 pour ton encouragement à la pratique du F5J avec une "kaiçanbalza" dans un esprit de simplicité sans surenchère au matériel.

Donc dans cette logique j'ai fait le choix pour la motorisation d'un moteur assez récent, le Dualsky XM2838EG-14L 870kv.
http://www.dualsky.com/Xmotor_Outrunners/XM2838EG.shtml

Ses avantages, vus par moi, sont : le prix (env. 60.00€), ses dimensions et formes à peu près identiques à un moteur réducté et un poids identique (98 g), l'absence d'entretien du réducteur.
Ses inconvénients : il va falloir loger les fils du fait qu'il soit outrunner, le besoin de retoucher un peu (1 mm) les lisses haute et basse de la structure à l'avant du fuselage.
Côté performance, il est annoncé pour 300W en 3S avec une 13x8.

Voir ci-dessous l'intégration de ce moteur dans l'étroit nez du Friendly après avoir refait le couple moteur !

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Salut ,

En F5j , une base de départ de l'ordre de 200w/kg permet d'être tout à fait à l'aise en concours .

Mais ce qui est très important est de pouvoir donner une bonne vitesse horizontale au planeur , pour aller le déposer le plus bas possible dans la pompe qu'on a repéré à 300 mts de là .
La capacité à voler vite en horizontal est même plus importante que la vitesse de montée , elle donne beaucoup plus de possibilité de placement du planeur dans le volume de vol qu'un planeur qui monte à la verticale du pilote façon hélicoptère .

Il faut beaucoup travailler sur les hélices et ne pas hésiter à en essayer plusieurs pour trouver celle qui va bien .

Quand au moteur , un réducté n'est absolument pas nécessaire , car ce n'est pas le moteur qui te dit où est la pompe . C'est le pilote ......

Je ne sais pas à quel poids sort ce planeur , mais je faisais voler un Xplorer 3,5 de 2,0kg avec un direct en 28mm de diamètre avec je crois une 9X7 qui lui faisait tirer 37/38 A en début de décharge .
Mon Egida à 2,1 kgs est monté avec un 32 mm Topmdel (10x7 , je crois) et consomme 38/40 A et est très loin de rester sur place .
 


Bonjour,


Magnifique ce kit, félicitations


Pour le moteur Dualsky XM2838EG-14L 870kv, c’est une nouveauté


Hachile

PS : Je viens de trouver cher Flash, je surveille depuis un moment !ils sont répertoriés à part ?
 
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