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    Friendly F5j Modellbauservice Schuster

    Bonjour, il y a quelques mois j'ai passé commande d'un F5J, le Firendly de chez Modellbauservice Schuster. Ce qui me plait ; la construction tout bois, le prix attractif et l'envie, avec quelques copains de club de "toucher" à cette discipline. La semaine dernière, après avoir fini mon atelier, j'ai entamé la construction, ou plus précisément le montage de ce planeur poids plume.
    http://www.modellbauservice.com/schu...___Friendly_5J

    J'essaierai de déposer régulièrement des photos de l'avancée des travaux.
    Après l'ouverture du "paquet" le travail a commencé par l'impression de la notice en allemand de 107 pages inclue dans le CD fourni avec le kit.
    Je parcours souvent le sujet ouvert sur un site ami allemand qui retrace le montage et quelques modifications ou améliorations mineures mais pertinentes.

    http://www.rc-network.de/forum/showt...t=justfriendly

    Voici les premières étapes qui me laisse une bonne impression de la qualité du kit et la facilité d'assemblage ne nécessitant que de l'attention, le respect de la notice, sans être un expert en construction...

    A bientôt.





    ASW 15 3m MHM, Extasy X-Models, Big lift Multiplex, PT19 2.2m perso, Pilatus PC9 1.8m Black Horse, Stampe 1.48m Air Loisir, Méridian Hangar 9, Tiger 60 Phoenix Model, Yak 9 Aircombat, Indoor et diverses constructions perso...
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  2. #2
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    Citation Envoyé par sergio35 Voir le message
    Ce qui me plait ; la construction tout bois, le prix attractif et l'envie, avec quelques copains de club de "toucher" à cette discipline.
    Salut ,

    Bienvenue dans cette fabuleuse discipline qu'est le F5j , et surtout à pratiquer en concours .

    Compétiteur acharné depuis le tout début du F5j , je suis passé des tout-plastic hyper spécialisés à la caisse en balsa .
    J'affectionne particulièrement l ' Introuduction de chez Hollein , mais n'ai pas essayé les autres balsa .

    Une chose est sure , c'est qu'en concours une kaiçanbalza peut faire des coups et gagner des manches car en F5j le résultat du vol se joue dans les 30 secs avant le départ .
    Et un pilote qui pose son planeur dans la pompe qu'il a vu alors que les autres ne l'ont pas vu , fera plus de points .

    Il faut quand même accepter que les tout plastic sont globalement plus performants sur l'ensemble du domaine de vol et qu' espérer gagner un concours avec une kaiçanbaza relèverait quand même d'un gros coup de chance .
    Mais faire des beaux coups , oui c'est tout à fait possible et relativement régulièrement .

    Je suis passé à la Kaiçanbalza , surtout par légèreté d'esprit et ne le regrette absolument pas .

    Et puis , n'hésitez surtout à organiser un concours . C'est d'une logiste très légère , quelques décamètres , des cibles en assette en carton , un PC et une enceinte , c'est tout .
    Pas de juge , de base et autre contrainte lourde à mettre en oeuvre .

    Sur F3news , il y tout ce qu'il faut pour le F5j

    Ah oui , il n'y a pas de secrets . Pour bien cerner l'aérologie , il faut voler , voler , voler ..........

    Friendly F5j Modellbauservice Schuster-dsc01309.jpg

  3. #3
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    Merci à toi Tahiti1 pour ton encouragement à la pratique du F5J avec une "kaiçanbalza" dans un esprit de simplicité sans surenchère au matériel.

    Donc dans cette logique j'ai fait le choix pour la motorisation d'un moteur assez récent, le Dualsky XM2838EG-14L 870kv.
    http://www.dualsky.com/Xmotor_Outrunners/XM2838EG.shtml

    Ses avantages, vus par moi, sont : le prix (env. 60.00€), ses dimensions et formes à peu près identiques à un moteur réducté et un poids identique (98 g), l'absence d'entretien du réducteur.
    Ses inconvénients : il va falloir loger les fils du fait qu'il soit outrunner, le besoin de retoucher un peu (1 mm) les lisses haute et basse de la structure à l'avant du fuselage.
    Côté performance, il est annoncé pour 300W en 3S avec une 13x8.

    Voir ci-dessous l'intégration de ce moteur dans l'étroit nez du Friendly après avoir refait le couple moteur !





    ASW 15 3m MHM, Extasy X-Models, Big lift Multiplex, PT19 2.2m perso, Pilatus PC9 1.8m Black Horse, Stampe 1.48m Air Loisir, Méridian Hangar 9, Tiger 60 Phoenix Model, Yak 9 Aircombat, Indoor et diverses constructions perso...
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  4. #4
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    Salut ,

    En F5j , une base de départ de l'ordre de 200w/kg permet d'être tout à fait à l'aise en concours .

    Mais ce qui est très important est de pouvoir donner une bonne vitesse horizontale au planeur , pour aller le déposer le plus bas possible dans la pompe qu'on a repéré à 300 mts de là .
    La capacité à voler vite en horizontal est même plus importante que la vitesse de montée , elle donne beaucoup plus de possibilité de placement du planeur dans le volume de vol qu'un planeur qui monte à la verticale du pilote façon hélicoptère .

    Il faut beaucoup travailler sur les hélices et ne pas hésiter à en essayer plusieurs pour trouver celle qui va bien .

    Quand au moteur , un réducté n'est absolument pas nécessaire , car ce n'est pas le moteur qui te dit où est la pompe . C'est le pilote ......

    Je ne sais pas à quel poids sort ce planeur , mais je faisais voler un Xplorer 3,5 de 2,0kg avec un direct en 28mm de diamètre avec je crois une 9X7 qui lui faisait tirer 37/38 A en début de décharge .
    Mon Egida à 2,1 kgs est monté avec un 32 mm Topmdel (10x7 , je crois) et consomme 38/40 A et est très loin de rester sur place .

  5. #5
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    Bonjour,


    Magnifique ce kit, félicitations


    Pour le moteur Dualsky XM2838EG-14L 870kv, c’est une nouveauté


    Hachile

    PS : Je viens de trouver cher Flash, je surveille depuis un moment !ils sont répertoriés à part ?
    Dernière édition par HachileTalon; 26/11/2018 à 14h01
    C'est extrêmement limpide et pour ainsi dire cartésien.

  6. #6
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    Citation Envoyé par tahiti1 Voir le message
    Salut ,

    En F5j , une base de départ de l'ordre de 200w/kg permet d'être tout à fait à l'aise en concours .

    Mais ce qui est très important est de pouvoir donner une bonne vitesse horizontale au planeur , pour aller le déposer le plus bas possible dans la pompe qu'on a repéré à 300 mts de là .
    La capacité à voler vite en horizontal est même plus importante que la vitesse de montée , elle donne beaucoup plus de possibilité de placement du planeur dans le volume de vol qu'un planeur qui monte à la verticale du pilote façon hélicoptère .

    Il faut beaucoup travailler sur les hélices et ne pas hésiter à en essayer plusieurs pour trouver celle qui va bien .

    Quand au moteur , un réducté n'est absolument pas nécessaire , car ce n'est pas le moteur qui te dit où est la pompe . C'est le pilote ......

    Je ne sais pas à quel poids sort ce planeur , mais je faisais voler un Xplorer 3,5 de 2,0kg avec un direct en 28mm de diamètre avec je crois une 9X7 qui lui faisait tirer 37/38 A en début de décharge .
    Mon Egida à 2,1 kgs est monté avec un 32 mm Topmdel (10x7 , je crois) et consomme 38/40 A et est très loin de rester sur place .
    Bonjour Tahiti1,

    Le Friendly est donné pour 1500gr pour 3.6m. A moi de m'approcher le plus près de ce petit poids pour bénéficier des meilleures qualités de vol !!

  7. #7
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    bonjour,
    la construction de mon modèle avance bien; j'en suis au stade des finitions avant entoilage
    je m'interroge sur les charnières des gouvernes , essentiellement pour les ailerons ?
    A l'origine, j'envisageais l'emploi d'une bande de Blenderm mise en place avant recouvrement Oracover. Mais, afin d'assurer un débattement suffisant vers le bas, je suis contraint de laisser un espace d'environ 2 mm ce qui risque de rendre la charnière trop souple.
    Qu'en pensez vous ?
    cordialement

  8. #8
    Membre actif Avatar de HachileTalon
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    Je n’y connais rien mais c’est moins d’effort perdu avec la servocommande.


    Des photos


    Hachile
    C'est extrêmement limpide et pour ainsi dire cartésien.

  9. #9
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    Charnières d'ailerons "caicenbalsa"

    bonjour,
    je termine la construction d'un Friendly F5j; il s'agit d'un planeur "caicenbalsa" séduisant à plus d'un titre: envergure 3,6 m, légèreté 1600 gr environ et avis élogieux sur le forum allemand dédié.
    Cependant, la notice ni les différents avis ne sont explicites sur la liaison des gouvernes ailerons - volets .
    J'hésite à chanfreiner les ailerons car la quantité de matière est limitée (3 mm) de même que pour la parie amont de l'aile sur laquelle la gouverne doit être installée.
    afin d'assurer la mobilité de l'aileron, il conviendrait de laisser une ouverture de 2 mm minimum entre l'aileron et l'aile.
    Friendly F5j Modellbauservice Schuster-liaison-aile-gouverne.jpg

    comment alors réaliser la charnière de l'aileron laquelle devrait être à l'extrados de l'aile
    merci pour vos suggestions
    cordialement

  10. #10
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    Construction détaillée ici : http://www.rc-network.de/forum/showt...-5J-Baubericht

    ...

    Alain
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

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