au choix discus de graupner enverg 4m ou calif de robbe enverg 4,12m

[vieuxdruide]

Salut la communauté
tout est dans le titre,pour attaquer le gpr et aussi voler en plaine,j'ai le choix entre un discus de graupner de 4m et un calif de robbe en 4,12m.
j'ai un penchant pour la calif qui un double train rétractable,alors que si je ne me trompe pas le discus n'en a pas.
bref si vous avez un avis je suis preneur.
Je parle principalement aux moustachus qui auraient connu ces modèles.ILs sont tous les deux d'occase mais en très bon état.
merci d'avance

@+

 

[tahiti1]

Salut ,

Vu tes planeurs en signature et que ces 2 modèles commencent à dater un peu au niveau aérodynamique , je pense que si tu veux attaquer le GPR et/ou voler en plaine tu peux directement chercher ou un GPR de début (Fashionista) ou un planeur de perfo (F3/5j) ou un mélange des 2 (l'excellent , même si il commence à dater un peu , Thermik XL).
Et il y a un truc actuel qui me semble pas mal dans le cadre vol de plaine plaisir , c'est le Carbonita loisir de Topmodel . Malgré son look dans l'esprit de l'ancien bloc de l'Est , je le trouve bien équilibré .
Il y a aussi des F5j purs et durs , avec les spécificités de ce type de planeur , qui commencent à sortir à pas trop (?) chers , 700 , 800 €.

Mais pour répondre plus précisément à ta question , j'ai eu un Discus 4 mts Graupner (profil Ritz ou Naca et clefs plates , si je me souviens bien) .
C'était plutôt sain et équilibré en vol , mais au niveau des perfos pures c'est complètement dépassé aujourd'hui .
Et il ne faut oublier que pour faire du vol de plaine , plus tu as un planeur adapté à ce que tu souhaites faire , plus tu pourras progresser .

On dit couramment que c'est le pilote qui fait 70% de la perfo , mais parmi les bons il n'y en a pas un qui vole (et surtout fait de la perfo) avec un Eazyglider .

Ma réponse est plus orientée vol de plaine que GPR car je connais très peu le GPR , mais je vole beaucoup , beaucoup en plaine .

 

[vieuxdruide]

Salut ,

Vu tes planeurs en signature et que ces 2 modèles commencent à dater un peu au niveau aérodynamique , je pense que si tu veux attaquer le GPR et/ou voler en plaine tu peux directement chercher ou un GPR de début (Fashionista) ou un planeur de perfo (F3/5j) ou un mélange des 2 (l'excellent , même si il commence à dater un peu , Thermik XL).
Et il y a un truc actuel qui me semble pas mal dans le cadre vol de plaine plaisir , c'est le Carbonita loisir de Topmodel . Malgré son look dans l'esprit de l'ancien bloc de l'Est , je le trouve bien équilibré .
Il y a aussi des F5j purs et durs , avec les spécificités de ce type de planeur , qui commencent à sortir à pas trop (?) chers , 700 , 800 €.

Mais pour répondre plus précisément à ta question , j'ai eu un Discus 4 mts Graupner (profil Ritz ou Naca et clefs plates , si je me souviens bien) .
C'était plutôt sain et équilibré en vol , mais au niveau des perfos pures c'est complètement dépassé aujourd'hui .
Et il ne faut oublier que pour faire du vol de plaine , plus tu as un planeur adapté à ce que tu souhaites faire , plus tu pourras progresser .

On dit couramment que c'est le pilote qui fait 70% de la perfo , mais parmi les bons il n'y en a pas un qui vole (et surtout fait de la perfo) avec un Eazyglider .

Ma réponse est plus orientée vol de plaine que GPR car je connais très peu le GPR , mais je vole beaucoup , beaucoup en plaine .

Salut
merci pour ta réponse , mais en fait je crois que je me suis mal expliqué
pour voler en plaine j'ai déjà ce qu'il faut depuis longtemps,même si j'envisage un jour un xplorer ou un electra ou un supra on verra.
mais l'un de ces deux planeurs servira à m'initier au GPR donc je préfère une semi maquette qu'un fashionista ou autre alpina.
donc j' élimine déjà le discus et j'attends des retours sur le calif qui est encore fabriqué en tout cas vendu.
https://www.modellbau-ostheimer.de/...be-calif-a21-s-capproni-vizzola/gomolzig-3034
Ii semble avoir un profil adapté à la gratte pour des planeurs assez lourds.
@+

 

[Alexandre G]

Salut la communauté
tout est dans le titre,pour attaquer le gpr et aussi voler en plaine,j'ai le choix entre un discus de graupner de 4m et un calif de robbe en 4,12m.
j'ai un penchant pour la calif qui un double train rétractable,alors que si je ne me trompe pas le discus n'en a pas.
bref si vous avez un avis je suis preneur.
Je parle principalement aux moustachus qui auraient connu ces modèles.ILs sont tous les deux d'occase mais en très bon état.
merci d'avance

@+

Bonjour vieuxdruide, un planeur de 4 mètres c'est déjà un grand planeur même si en réalité aujourd'hui ce n'est plus le cas. Un 4 mètres a une bonne présence au sol et dans le ciel.

Mais un 4 mètres n'est pas du tout un GPR. Un GPR, c'est vraiment une catégorie à part, au-dessus. Avec des caractéristiques de vol incomparables à des planeurs de 4 mètres et moins.

Si tu veux t'orienter vers le GPR "maquette" tu dois te diriger vers des modèles plus grands que ce que tu as choisi.
Pour éviter toute discutions sur : c'est un GPR ou pas ? Prends au-dessus de 5 mètres.
Avec cette taille de 5 mètres, le planeur ne réagit plus comme un petit modèle, mais bien comme un planeur. Là tu seras dans le monde du GPR.

Bonnes fêtes à tous.

 

[vieuxdruide]

Bonjour vieuxdruide, un planeur de 4 mètres c'est déjà un grand planeur même si en réalité aujourd'hui ce n'est plus le cas. Un 4 mètres a une bonne présence au sol et dans le ciel.

Mais un 4 mètres n'est pas du tout un GPR. Un GPR, c'est vraiment une catégorie à part, au-dessus. Avec des caractéristiques de vol incomparables à des planeurs de 4 mètres et moins.

Si tu veux t'orienter vers le GPR "maquette" tu dois te diriger vers des modèles plus grands que ce que tu as choisi.
Pour éviter toute discutions sur : c'est un GPR ou pas ? Prends au-dessus de 5 mètres.
Avec cette taille de 5 mètres, le planeur ne réagit plus comme un petit modèle, mais bien comme un planeur. Là tu seras dans le monde du GPR.

Bonnes fêtes à tous.

Salut
Oui j'ai bien conscience,en fréquentant souvent les rencontres GPR que 4,12m c 'est encore petit pour un planeur remorqué.
Quoique j'y ai aussi vu des modèles plus petits,comme le pilatus de royal model ou encore plus petit.
C'est juste pour avoir une idée du pilotage en étant remorqué ,c'est une entrée en matière après on verra pour plus grand si envie.
Et puis il y a le transport à part les 6m et plus la plupart des grand planeur n'ont les ailes qu'en deux parties et ça c'est très ennuyeux.
le plus grand que j'ai vu c'est un 8,80m un ASH 25 d'un copain ici à mon club qui décolle aux moteurs.



Bonnes fêtes aussi