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  1. #101
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    Il faut choisir dans le tableau des caractéristiques du moteur. En sachant qu'en 2s tu auras toujours une hélice plus grande qu'avec 3s. Dans les 10 " de diamètre pour kv de 820 ça me parait bien. Il risque de grimper aux arbres l'engin.
    La batterie choisie te donnera une bonne autonomie. Si lère Noel est généreux, 2 accus seraient pa mal pour une apres midi tranquille au terrain. A la pente un seul suffira.
    Phil.

  2. #102
    Membre actif Avatar de sagamore
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    Merci Philaero2

  3. #103
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    hello, concernant ce type de moteur 820 KV tu as vu son poids quelque part ? et ceux des autres ? merci

  4. #104
    Petit constructeur Avatar de Renarb11
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    Citation Envoyé par sagamore Voir le message
    Bon je capitule, plus de pylône.
    J'ai vu ça chez les chinois : https://www.banggood.com/fr/EMAX-XA2...r_warehouse=CN
    La lipo ça serait çà : https://www.banggood.com/fr/ZOP-Powe...r_warehouse=CN
    Reste l'hélice repliable, quel hélice me conseilleriez-vous.
    Promis après je demande au père nowell et je ne vous ennuie plus.
    J'utilise des EMax 2212 sur un quadricopter de 450 mm d'entraxes, je n'ai jamais eu à m'en plaindre. Les hélices font 10" avec des lipo 3s. Pour le pas d'hélice il faudrait faire une simulation avec PredimRc, l'utilisation sur un quadri n'ayant rien à voir avec celle d'un motoplaneur.

    Jipé

    PS : Le KV est de 980
    Dernière édition par Renarb11; 04/12/2019 à 16h24

  5. #105
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    Citation Envoyé par jarods Voir le message
    hello, concernant ce type de moteur 820 KV tu as vu son poids quelque part ? et ceux des autres ? merci

    Le 1400 kv est donné pour 49 gr sur ce site : https://www.fruugo.fr/emax-xa-2212-1...03284-17066283
    Phil.

  6. #106
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    Merci Phil pour l'info

    Un truc qui me chicane... lève moi le doute :
    -->Ton lien donne une caractéristique de "thrust" pour ce moteur de 900 grammes, soit une "poussée" de 900 grammes.
    Le lien de sagamore donne aussi un "thrust" ou "poussée" dans la colonne du tableau, en fonction de l'alimentation.

    Ne faudrait-il pas choisir un moteur indiquant "PULL" ou "traction", dans le tableau de caractéristiques, comme par exemple celui-ci :
    https://www.banggood.com/fr/Racersta...r_warehouse=CN

    où on a bien "PULL" et donc une "traction" de 630 grammes ......

    -->corollaire : si on inverse le sens de rotation du moteur (à l'aide des 3 fils du moteur), est ce que on règle le problème ?

    merci pour cet éclairage
    Dernière édition par jarods; 04/12/2019 à 18h16

  7. #107
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    Citation Envoyé par jarods Voir le message
    .....

    -->corollaire : si on inverse le sens de rotation du moteur (à l'aide des 3 fils du moteur), est ce que on règle le problème ?

    merci pour cet éclairage
    -effectivement çà change le sens de rotation du moteur !
    la réponse est ici de tontonlex :
    choix moteur électrique en traction ou poussée

    -et enfin poussée ou traction c'est idem .....

    bonne journée

  8. #108
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    Faut juste avoir la bonne hélice avec le bon pas

  9. #109
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    J'ai posé du film, vendu pour plastifier les documents chez leleu, sur un emballage en polystyréne expansé. Ca se pose très bien à 150 °C et ça tient bien plus que du scotch.
    Ce serait dans l'optique de protéger le B A des ailes et du stab du 707. Et pourquoi pas en poser sur les commandes de profondeur et gouvernail ? Et aussi sur les µservos d'aileron ? Peut être aussi un coup sous le nez ?

    Concernant la pose d'un moteur de nez, quel angle à donner au moteur ? Et le piqué ?

    Pour les commandes, des chapes en nylon devraient suffire, avec çà : https://hobbyking.com/en_us/soft-push-rod-snakes-d3-x-1000mm-4pcs-bag.html



  10. #110
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    Ce film est trés bien pour des surfaces planes. Sur un fuselage entier ca risque d'être rock and roll pour le poser sans plis. Pour un renfort sous le nez y a pas de problème. Il est intéressant surtout pour rigidifier des ailes style Easyglider qui sont assez longues. En renfort d'un longeron ca peut être bien aussi. Mais sur un modèle de toute petite taille, donc léger, est ce que ca vaut le coup de le renforcer autant ? Là où il est le plus efficace, à mon avis, c'est sur des constructions dépron ou epp style indoor.
    Pour le moteur, il lui faudra effectivement du piqueur. Tu peux partir sur la base de l'épaisseur d'une rondelle classique, mais cela sera à affiner en vol. Moi je m'embête plus avec ça, à la mise des gaz et tout le long de la montée je contrôle l'angle de montée en poussant à la profondeur. Suivant ta radio tu peux aussi programmer un mixage qui compensera la profondeur lors de la mise des gaz.
    Tes chapes nylon sont pas mal. Tu peux les assurer avec un bout de gaine thermo pour éviter qu'elles ne s'ouvrent toutes seule.
    Phil.

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