DG-808 de Royal Model
- Initiateur de la discussion jjcobut
- Date de début
- Statut
Pour te répondre .
La construction du DG 808 est la même que pour mon asg 29 du même fabricant .
Mise du servo de prof en haut dans la dérive , commande très courte donc aucun jeu possible .
Coté direction , un servos au centre sur la platine ( j ai refais un trou pour le mettre ) et des câbles aller/retour .
Ailerons , afs et volet , c est simple , standard avec des servos d ailes a plat , commandes en M3 pour ne pas avoir de jeu ni flutter .
Attaquons la motorisation .
Là c est pas la même histoire car il a le nez pointu , court et avec la verrière qui va très loin .
J ai du me gratter la tète et fouiner sur le net .
J ai trouvé la solution sans être obligé de mettre une rallonge d arbre avec un roulement au bout ( solution ennuyeuse avec des risques de jeu et une mise en Å“uvre trop complexe ).
Voici la solution que j ai trouvé grâce a un allemand qui l a fait et ça marche nikel :
- J ai acheté un moteur Robbe LS 4226 qui a un axe long , ensuite j ai fais un couple en CTP aviation de 4 mm d épaisseur et ensuite je l ai posé dans le fuselage comme sur la photo .
Inutile de mettre un autre couple plus loin avec un roulement , cela n aura pas d utilité .
Du fait de la position du moteur pour respecter l axe , celui ci dépasse en hauteur sous la verrière , vous serez obligé de faire des entailles dans l entourage de la verrière :
Cette solution permet d avoir la possibilité de faire un Bacquet maquette car le moteur sera caché sous le tableau de bord .
Si vous faites comme certains a mettre le moteur plus loin avec une rallonge d arbre etccc.....vous allez vous retrouver avec le moteur sur le siège du Bacquet maquette !!!!!!!!!!pas esthétique du tout .
Au plaisir de vous donner pleins d infos sur cette machine que je posséde ...moi
A+
La construction du DG 808 est la même que pour mon asg 29 du même fabricant .
Mise du servo de prof en haut dans la dérive , commande très courte donc aucun jeu possible .
Coté direction , un servos au centre sur la platine ( j ai refais un trou pour le mettre ) et des câbles aller/retour .
Ailerons , afs et volet , c est simple , standard avec des servos d ailes a plat , commandes en M3 pour ne pas avoir de jeu ni flutter .
Attaquons la motorisation .
Là c est pas la même histoire car il a le nez pointu , court et avec la verrière qui va très loin .
J ai du me gratter la tète et fouiner sur le net .
J ai trouvé la solution sans être obligé de mettre une rallonge d arbre avec un roulement au bout ( solution ennuyeuse avec des risques de jeu et une mise en Å“uvre trop complexe ).
Voici la solution que j ai trouvé grâce a un allemand qui l a fait et ça marche nikel :
- J ai acheté un moteur Robbe LS 4226 qui a un axe long , ensuite j ai fais un couple en CTP aviation de 4 mm d épaisseur et ensuite je l ai posé dans le fuselage comme sur la photo .
Inutile de mettre un autre couple plus loin avec un roulement , cela n aura pas d utilité .
Du fait de la position du moteur pour respecter l axe , celui ci dépasse en hauteur sous la verrière , vous serez obligé de faire des entailles dans l entourage de la verrière :
Cette solution permet d avoir la possibilité de faire un Bacquet maquette car le moteur sera caché sous le tableau de bord .
Si vous faites comme certains a mettre le moteur plus loin avec une rallonge d arbre etccc.....vous allez vous retrouver avec le moteur sur le siège du Bacquet maquette !!!!!!!!!!pas esthétique du tout .
Au plaisir de vous donner pleins d infos sur cette machine que je posséde ...moi
A+
Fichiers joints
AOL06
Membre Sénior
Super un grand merci pour les infos.
Je ne m'y suis pas encore attaqué depuis, car la position du moteur m’inquiétait et j'avais d'autre modeles en attente.
Pas mal avec un arbre long, je ne pensais pas que ca soit assez long.
Pour l'angle de piqueur vous avez mis combien environ? Dur de prendre les bon repere pour le mettre comme il faut.
Ca donne quoi au moteur? Vous etes en 5s? avec quelle helice?
Et le poids en ordre de vol?
Pas de train visiblement?
Encore merci
Je ne m'y suis pas encore attaqué depuis, car la position du moteur m’inquiétait et j'avais d'autre modeles en attente.
Pas mal avec un arbre long, je ne pensais pas que ca soit assez long.
Pour l'angle de piqueur vous avez mis combien environ? Dur de prendre les bon repere pour le mettre comme il faut.
Ca donne quoi au moteur? Vous etes en 5s? avec quelle helice?
Et le poids en ordre de vol?
Pas de train visiblement?
Encore merci
j ai environ 1 degrés de piqueur sur l axe moteur .
Hélice 16/10 cam carbone graupner en 5 S , je voulais le mettre en 6 s mais ce serait une fusée donc je reste en 5S comme mon Asg 29 .
Il fait 6100 grs avec la clé en Carbone et 6500 grs avec la clé en acier .
Tu sortiras surement plus léger si tu fais de la plaine en avançant au maxi ton accu de propulsion et tes accus de réception .
Moi je ne fais que de la pente avec beaucoup de vent , j ai besoin d une machine lourde donc j ai reculé au maxi mes accus et rajouté 400 grs de plomb !!!
Tu dois pouvoir sortir a 5500 grs pour la plaine .
Pour nous les VDPistes on a besoin " d inertie " donc de la masse pour faire de la voltige
Hélice 16/10 cam carbone graupner en 5 S , je voulais le mettre en 6 s mais ce serait une fusée donc je reste en 5S comme mon Asg 29 .
Il fait 6100 grs avec la clé en Carbone et 6500 grs avec la clé en acier .
Tu sortiras surement plus léger si tu fais de la plaine en avançant au maxi ton accu de propulsion et tes accus de réception .
Moi je ne fais que de la pente avec beaucoup de vent , j ai besoin d une machine lourde donc j ai reculé au maxi mes accus et rajouté 400 grs de plomb !!!
Tu dois pouvoir sortir a 5500 grs pour la plaine .
Pour nous les VDPistes on a besoin " d inertie " donc de la masse pour faire de la voltige
AOL06
Membre Sénior
ok merci, j'envisage de rester en 4s avec une 17*8, faut que je fasse des essais de traction (moteur aerodrive 5045 660kv). Le poids estimé, avec le train rentrant est de 6.3kg pour le moment. Utilisation plaine/pente a peu pres 50/50, decollage sur chariot. Je vais regarder pour la clef en carbone.
- Statut