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  1. #11
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    je n'en doute pas que se sont de très bons modèles ,

    j'ai la possibilité d'avoir sur fond de stock à l'étranger , un xplorer 3 avec aile version light et fuselage électrique qui sort à 1.6 kgs , le fournisseur que j'ai eu au tèl cet après-midi d'ailleurs , me dit que c'est le meilleur choix pour voler en plaine ,en pente aussi ,en utilisation loisir je parle .

    j'ai par contre oublié de lui demander si il y avait la place de mettre un ballast dans le fuselage , pour voler au delà des 3ms de vent préconisé pour celle aile "light" ....si des connaisseurs me lisent ..merci de m'éclairer

    bref , le budget étant conséquent , j'aimerai quelques avis de proprio de f3 j ....

    merci

    thierry

  2. #12
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    L'explorer 3 à 1.6kg est un bon compromis. Surtout si c'est la version 4m.

    Pour une utilisation loisir et même compétition, tu peux y aller les yeux fermés.

    Et il y a de quoi mettre des ballasts dans le fuselage bien sûr.

    Marc

  3. #13
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    Citation Envoyé par marc.pujol Voir le message
    L'explorer 3 à 1.6kg est un bon compromis. Surtout si c'est la version 4m.

    Pour une utilisation loisir et même compétition, tu peux y aller les yeux fermés.

    Et il y a de quoi mettre des ballasts dans le fuselage bien sûr.

    Marc
    bonjour ,

    merci pour ton retour , il s'agit de la version 3.80m ,

    j'espère juste que l'aile en version light n'est pas trop fragile aux petits chocs ? voire à la compression ...pour le reste c'est du F3j , donc ça ne m'inquiète pas

    sinon j'attends du stock chez le fournisseur et je prends une aile "standard" ...pour 100 grs de plus en utilisation loisirs ...j'hésite

    merci


    thierry

  4. #14
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    Pour patienter une petite photo de XP-Pro en préparationpour la pente.
    -dsc_1297.jpg
    C’est que du bonheur
    Olivier propose aussi des housses de transport elles sont trèsbien conçues
    Hachile
    C'est extrêmement limpide et pour ainsi dire cartésien.

  5. #15
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    merci de me faire baver

    sympa l'xp pro , tu le sort à quel poids en électrique ? moteur réducté ?

    effectivement les housses vladimir sont top , je vais déja acheté le planeur , on verra pour les housses ensuite .


    thierry

  6. #16
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    Tout est dans la genèse !
    http://f3news.1fr1.net/t10510-montage-xperience-pro-e
    Fuselage 198gr +20gr
    Aile G 219gr +37gr
    Aile D 223gr +37gr
    Centre 488gr +54gr
    Dérive 25gr
    Profondeur 47gr
    Sous total 1200gr +148gr
    Altis 8gr
    GR16 12gr
    Contrôleur 39gr
    Moteur 140gr
    Câble prises 52gr
    Cône hélice 30gr
    Total 1629gr
    Ce que dit le constructeur :
    RTF à 1750gr et CG de 117mm à vide et 113mm en charge
    Ce que dit Airtech :
    Version planeur charge maxi de 300gr et CG à 97mm ce qui donne un poids de 1510gr
    Pour ce planeur il faut envisager environ 300gr de charge, au-delà le vol est dégradé…
    A partir de 1700gr en utilisation F5J
    Ce que Hachile a su obtenir :
    Mon planeur à vide 1210gr ; CG à 97mm 1610gr, masse maxi calculée 400gr.
    En pratique obtenu :
    RTF 1850gr CG de 97mm à 99mm
    A vide 1657gr CG à 110mm
    La notice de montage est identique pour les deux planeurs !
    Mais, ils sont tous différents. Alors vous serez obligé de tout évaluer quand vous recevrez votre merveille.
    Hachile
    C'est extrêmement limpide et pour ainsi dire cartésien.

  7. #17
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    Pour le vol à voile et prise de pompes en plaine , le Shadow est meilleur que l'XpPro .

    Le shadow est plus voilier , plus gratteur , a plus de finesse . Il est encore tout à fait adapté aux petites et moyennes conditions mto (jusqu'à 20 kmh de vent régulier) .

    L' Xp est meilleur dans le turbulent et venteux que le Shadow , si son poids est adapté .

    L' Xplorer est plus performant que le Shadow en petit/moyen temps que le Shadow et tout à fait exploitable dans le turbulent .
    De plus il est souple au niveau des réglages et moins exigeant en pilotage que le Shadow et l'XP .

    C'est l'évolution des choses , et je ne parle de la nouvelle génération de F5j .......à 2000€ le morceau plus tout le matériel embarqué .

    Attention aux cellules trop light "only F5j" , c'est quand même assez fragile .
    Prendre des ailes et cellules "F3j médium" , elles dureront plus longtemps et sont parfaitement adaptées à du loisir traqueur de pompes en plaine .

    Mais avant tout , quel que soit le planeur , quelques concours F5j sont extrèmement formateur pour savoir où est la pompe avant le décollage et ensuite sauter de pompe en pompe durant le vol .

    Et il n'y a pas que Airtech qui vend des planeurs , un Carbonita loisir de chez Topmodel est certainement un excellent compromis prix/perfo/solidité dans un cadre justement , loisir
    Dernière édition par tahiti1; 31/05/2019 à 22h07

  8. #18
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    Citation Envoyé par HachileTalon Voir le message
    Tout est dans la genèse !
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    Fuselage 198gr +20gr
    Aile G 219gr +37gr
    Aile D 223gr +37gr
    Centre 488gr +54gr
    Dérive 25gr
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    Altis 8gr
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    Total 1629gr
    Ce que dit le constructeur :
    RTF à 1750gr et CG de 117mm à vide et 113mm en charge
    Ce que dit Airtech :
    Version planeur charge maxi de 300gr et CG à 97mm ce qui donne un poids de 1510gr
    Pour ce planeur il faut envisager environ 300gr de charge, au-delà le vol est dégradé…
    A partir de 1700gr en utilisation F5J
    Ce que Hachile a su obtenir :
    Mon planeur à vide 1210gr ; CG à 97mm 1610gr, masse maxi calculée 400gr.
    En pratique obtenu :
    RTF 1850gr CG de 97mm à 99mm
    A vide 1657gr CG à 110mm
    La notice de montage est identique pour les deux planeurs !
    Mais, ils sont tous différents. Alors vous serez obligé de tout évaluer quand vous recevrez votre merveille.
    Hachile
    Comme quoi ce n'est pas la peine de multiplier les post sur le forum . Il suffit d'aller simplement sur F3news .
    excellent forum dédie au planeur , et des gars qui savent de quoi ils parlent , car beaucoup de competiteurs.

    Bernard.

  9. #19
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    C’est ça le problème, trop de choix.
    In a candy store, the looping
    Détente :
    (Petite histoire)
    Dernièrement, Patriote du Cantal passe à la maison pour un cour sur l’importance de l’impédance d’entrée des amplificateur opérationnels dans l’utilisation des pompes à vide !
    Dans un moment de réflexion son regard se porte sur un carton posé sur une étagère ?
    P : C’est quoi se truc là ?
    H : C’est un Siren !
    P : T’en fais quoi ?
    H : Rien ? je ne sais pas quoi en faire ?
    P : Mais ouvre le carton au planeur !
    H : Ja, mein gott, ich habe das lict gesehen

    -dsc_1266.jpg


    Voila pourquoi, ici les débutant peuvent s’exprimer
    Hachile
    C'est extrêmement limpide et pour ainsi dire cartésien.

  10. #20
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    Bonjour Tahiti1

    Bonjour hachile ,


    tahiti1 , merci pour ton analyse concernant lx'pro et le shadow

    et comme tu le dis, il n'y a pas que Airtech ( qui n'a rien en stock d'ailleurs) , ils y a sûrement d'autres modèles qui peuvent faire "l'affaire" , le carbonita n'est plus proposé à la vente , et ce n'est pas le seul malheureusement .


    Hachile , j'ai consulté les 4 pages sur f3 news , c'est assez enrichissant . reste à me décider sur le modèle ....

    bons vols , la chaleur est là ....les thermiques aussi

    thierry

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