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    aérofrein mécanique : programmation MX16

    Bonjour,
    je n'arrive pas à régler les aérofreins, à lames de mon Flamingo 2001.
    Ma radio est une MX16 1ère génération.
    Mes servos étant fixés de façon symétrique, je ne peux pas utiliser de Y ; ils sont branchés sur les voies 6 et 7.
    Je souhaite utiliser mon interrupteur 3 positions SW6/7 pour mes phases de vol :
    Position 1 (7 fermé, 6 ouvert) : Atterrissage
    Position 2 (central, 7 ouvert, 6 ouvert) : Normal
    Position 3 (autre extrémité, 7 ouvert, 6 fermé) : à définir.
    Je souhaite donc que mes aérofreins ne fonctionnent que lorsque l'interrupteur est en position 1 ; Manche des gaz poussé, ils sont rentrés ; Manche des gaz tiré, ils sont sortis au max. (Si j'ai tout faux, n'hésitez pas à me donner la bonne config).

    Je n'arrive pas à avoir une sortie des aérofreins de façon symétrique (en particulier le début de la sortie).
    Lorsque je mets mon inter en position 2 ou 3, j'arrive bien à annuler l'action des manche, par contre, les aérofreins se mettent dans une position à moitié sortie (qui ne semble pas être la même des 2 côtés).
    J'ai essayé de paramétrer la radio en 2 AL / 2 VL et en 2 AL
    J'ai essayer de modifier les offsets
    Rien n'y fait :-(

    Est-ce que quelqu'un peu m'aider ?
    Merci bien

  2. #2
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    Citation Envoyé par Mitch Voir le message
    Bonjour,
    je n'arrive pas à régler les aérofreins, à lames de mon Flamingo 2001.
    Ma radio est une MX16 1ère génération.
    Mes servos étant fixés de façon symétrique, je ne peux pas utiliser de Y ; ils sont branchés sur les voies 6 et 7.
    Je souhaite utiliser mon interrupteur 3 positions SW6/7 pour mes phases de vol :
    Position 1 (7 fermé, 6 ouvert) : Atterrissage
    Position 2 (central, 7 ouvert, 6 ouvert) : Normal
    Position 3 (autre extrémité, 7 ouvert, 6 fermé) : à définir.
    Je souhaite donc que mes aérofreins ne fonctionnent que lorsque l'interrupteur est en position 1 ; Manche des gaz poussé, ils sont rentrés ; Manche des gaz tiré, ils sont sortis au max. (Si j'ai tout faux, n'hésitez pas à me donner la bonne config).

    Je n'arrive pas à avoir une sortie des aérofreins de façon symétrique (en particulier le début de la sortie).
    Lorsque je mets mon inter en position 2 ou 3, j'arrive bien à annuler l'action des manche, par contre, les aérofreins se mettent dans une position à moitié sortie (qui ne semble pas être la même des 2 côtés).
    J'ai essayé de paramétrer la radio en 2 AL / 2 VL et en 2 AL
    J'ai essayer de modifier les offsets
    Rien n'y fait :-(

    Est-ce que quelqu'un peu m'aider ?
    Merci bien
    Bonsoir Mitch,

    qu'entends tu par MX16 PREMIERE GENERATION ?
    parles tu d'une MX 16 Hott en 2,4 V1? comme celle ci :
    -mx116-v1.jpg

    SI NON, pourrais tu fournir une photo ?

    Francis
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  3. #3
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    Bonsoir,
    oui, c'est bien celle-là ; donc la même programmation que la version 41MHz.
    J'ai bien essayé la méthode décrite ici : MX-16s : les astuces pour bien programmer son planeur
    Mais dès que je remets mon inter 3 positions sur une des phases autre que l'atterrissage, lorsque je veux que mes aérofreins ne bougent pas, ceux-ci se mettent à ce qui semble être le neutre des servos (et ne bougent effectivement plus avec le manche) ; Moi, j'aimerais qu'ils restent rentrés.

  4. #4
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    Citation Envoyé par Mitch Voir le message
    Bonjour,
    je n'arrive pas à régler les aérofreins, à lames de mon Flamingo 2001.
    Ma radio est une MX16 1ère génération.
    Mes servos étant fixés de façon symétrique, je ne peux pas utiliser de Y ; ils sont branchés sur les voies 6 et 7.
    Je souhaite utiliser mon interrupteur 3 positions SW6/7 pour mes phases de vol :
    Position 1 (7 fermé, 6 ouvert) : Atterrissage
    Position 2 (central, 7 ouvert, 6 ouvert) : Normal
    Position 3 (autre extrémité, 7 ouvert, 6 fermé) : à définir.
    Je souhaite donc que mes aérofreins ne fonctionnent que lorsque l'interrupteur est en position 1 ; Manche des gaz poussé, ils sont rentrés ; Manche des gaz tiré, ils sont sortis au max. (Si j'ai tout faux, n'hésitez pas à me donner la bonne config).

    Je n'arrive pas à avoir une sortie des aérofreins de façon symétrique (en particulier le début de la sortie).
    Lorsque je mets mon inter en position 2 ou 3, j'arrive bien à annuler l'action des manche, par contre, les aérofreins se mettent dans une position à moitié sortie (qui ne semble pas être la même des 2 côtés).
    J'ai essayé de paramétrer la radio en 2 AL / 2 VL et en 2 AL
    J'ai essayer de modifier les offsets
    Rien n'y fait :-(

    Est-ce que quelqu'un peu m'aider ?
    Merci bien
    Bon, on va partir sur la radio MX16 Hott V1 (dont je n'ai pas la doc), et qui doit avoir les meme menus que la radio MX16S (la j'ai la doc)

    il va falloir IMPERATIVEMENT recommencer une nouvelle prog, avec une nouvelle mémoire modéle, pour éviter une "pollution" de ce que tu as déja programmé.

    Vu les "capacités de prog de cette MX16, tu ne pourras pas DIRECTEMENT gérer les AF en passant par les phases de vol,
    donc, d'un coté, tu vas faire la prog pour les AF et de l'autre programmer les 3 phases de vol que tu veux,
    LE SEUL POINT COMMUN aux 2 "parties de prog" sera l'INTER SW6/7 en position 1.

    De plus, pour cette partie de prog, on a 2 grandes directions possibles:
    1) SOIT on utilise le menu "REGLAGES DES ELELEMENT DE COMMANDE" (AFFECTATION de V1 à V6 et V7)
    2) SOIT on utilise le menu "MIXAGES D'AILE" et les mixages "AF=>NN" pour commander les AF

    En premier, on va essayer de suivre la VERSION 1 qui devrait offrir un peu plus de possibilité de réglages différentiés de AF
    On commence par la "définition" du modéle dans le menu "REGLAGES DE BASE"
    1) option "MOT. SUR VOIE1"= "SANS RALENTI" => permet d'activer la fonction AF sur le manche V1 (en particulier les mixages d'aile "AF => NN", ça peut servir sur Version 2)
    2) option "EMPENNAGE" = "NORMAL"
    3) option type d'Aile "AL/VOLETS" = "2AL" (cette option conditionne la NON affectation de V6 et V7 à la fonction AF/CROCOS, normalement....)

    ENSUITE, on passe à l'affectation de V1 sur V6 et V7
    > direction menu "REGLAGES DES ELELEMENT DE COMMANDE"
    >> sélectionner la ligne "E6", se placer dans la colonne "SEL" => lancer la détection ("SEL") et bouger le manche des gaz
    >> sélectionner la ligne "E7", se placer dans la colonne "SEL" => lancer la détection ("SEL") et bouger le manche des gaz

    A ce stade,
    >passer dans le menu "AFFICHAGE SERVO" et contrôler que V6 et V7 débattent bien avec V1 de - 100% à + 100%
    SI C'EST OK
    > passer sur le planeur, sélectionner le menu "REGLAGES SERVOS" et régler les débattement "extrémes" des AF pour:
    1) vérifier le SENS DE DEBATTEMENT des SERVOS 6 et 7 pour MANCHE EN AVANT = AF RENTRES (sinon inverser sens de servo)
    2) régler la course de verrouillage (si elle existe sur tes AF ???), car cette course empêche la sortie des AF par aspiration,
    > REGLER S6, manche V1 en AVANT (position AF rentrés/verrouillés), et utiliser le reglage de "DEBATTEMENT"
    >> sélectionner l'option "ASY" et régler la valeur surlignée pour obtenir ce verrouillage sans forcer en butée (grognement du servo)
    >> ensuite régler la COURSE MAXI en mettant le manche V1 en ARRIERE, et en réglant l'autre demi-course pour arriver au MAXI sans atteindre la butée MECANIQUE
    faire la meme chose pour le SERVO 7
    > REGLER S7, manche V1 en AVANT (position AF rentrés/verrouillés), reglage course ASY et régler "la course de vérrouillage"la position "
    >> régler la COURSE MAXI (comme pour S6)

    3) comparer la "SYMÉTRIE" des 2 AF (il va de soit que le REGLAGE ANGULAIRE MECANIQUE DES 2 PALONNIERS DE SERVO EST IDENTIQUE), sinon tu vas galérer....
    > position VERROUILLAGE/DEVERROUILLAGE en retouchant légérement les DEBATTEMENTS de l'un ou l'autre (ou des 2) pour amener la sortie de maniére identique
    > position MAXI en retouchant légérement les DEBATTEMENTS de l'un ou l'autre (ou des 2) pour amener la sortie MAXIMUM de maniére identique
    > position MI-COURSE, VERIFIER SI LES AF SONT A 50% ET AU MEME NIVEAU
    >> si ce n'est pas le cas, RETOUCHER LES NEUTRES DE "S6" et "S7" pour obtenir une MI-COURSE IDENTIQUE
    ATTENTION, si tu retouches les NEUTRES, il faut SYSTEMATIQUEMENT REPRENDRE LES EXTREMES et TOUT RECONTROLER.....

    On va s’arrêter la pour l'instant, et je vais attendre que tu aies terminé cette première partie de prog,
    car je ne suis pas certain à 100% que cela va fonctionner comme je l’imagine,
    vu l'hypothése de départ (menus identiques MX16S) et vu que je n'ai pas cette radio sous la main pour contrôler la prog
    et cela ne sert à rien d'aller plus loin si cette partie ne fonctionne pas.

    Voila, les billes sont dans ton camp, et j'attend le résultat.

    Bonne fin de soirée

    Francis
    mode 3, the only monomanche mode for right-handed glider pilot...

  5. #5
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    Citation Envoyé par Mitch Voir le message
    Bonsoir,
    oui, c'est bien celle-là ; donc la même programmation que la version 41MHz.
    J'ai bien essayé la méthode décrite ici : MX-16s : les astuces pour bien programmer son planeur
    Mais dès que je remets mon inter 3 positions sur une des phases autre que l'atterrissage, lorsque je veux que mes aérofreins ne bougent pas, ceux-ci se mettent à ce qui semble être le neutre des servos (et ne bougent effectivement plus avec le manche) ; Moi, j'aimerais qu'ils restent rentrés.
    Re,
    une partie de cette prog (partie AF/MOTEUR) est applicable,
    mais il te manque quelques "billes" pour que cela fonctionne.

    ce que tu veux réaliser peut etre programmé de différentes manières (plus ou moins protocolaires, pour ne pas dire académiques)
    mais le plus intéressant à réaliser, c'est d'arriver à la solution la plus "économique" ou la moins "gourmande" en ressource (comme par exemple les mixages).

    Francis
    mode 3, the only monomanche mode for right-handed glider pilot...

  6. #6
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    Merci Francis pour cette réponse très détaillée.
    J'ai un souci pour sélectionner la commande pour E6 et E7 : je peux sélectionner un switch, mais pas le manche des gaz (ni un autre manche d'ailleurs).
    J'ai bien suivi les pré-requis : nouveau modèle / Moteur sans ralenti / 2 AL
    Je reprends, et je vais regarder dans mon manuel ce chapitre (pour voir si je n'ai pas une impossibilité).
    Je te donne des nouvelles rapidement.

  7. #7
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    Citation Envoyé par Mitch Voir le message
    Merci Francis pour cette réponse très détaillée.
    J'ai un souci pour sélectionner la commande pour E6 et E7 : je peux sélectionner un switch, mais pas le manche des gaz (ni un autre manche d'ailleurs).
    J'ai bien suivi les pré-requis : nouveau modèle / Moteur sans ralenti / 2 AL
    Je reprends, et je vais regarder dans mon manuel ce chapitre (pour voir si je n'ai pas une impossibilité).
    Je te donne des nouvelles rapidement.
    OK

    c'est pas impossible qu'il y ai cette interdiction, on change le fusil d'épaule, c'est parti....

    On commence par la "définition" du modéle dans le menu "REGLAGES DE BASE"
    1) option "MOT. SUR VOIE1"= "SANS RALENTI" => permet d'activer la fonction AF sur le manche V1 (en particulier les mixages d'aile "AF => NN", ça peut servir sur Version 2)
    2) option "EMPENNAGE" = "NORMAL"
    3) option type d'Aile "AL/VOLETS" = "2AL + 2VL" (cette option conditionne l'affectation de V6 et V7 à la fonction AF/CROCOS, normalement....)


    On passe au menu "MIXAGE D'AILE":
    > mixage "AEROFREIN => VL" , afficher une valeur de 100% le signe (+ ou -) sera en fonction du sens de débattement voulu

    A ce stade,
    >passer dans le menu "AFFICHAGE SERVO" et contrôler que V6 et V7 débattent bien avec V1 de - 100% à + 100%
    je ne serais pas trop surpris si V6 et V7 ne débattaient que de 0 à +ou- 150%...... si c'est le cas, on rechangera le fusil d'épaule.....
    SI C'EST PAS OK A CE NIVEAU LA (+100% à -100%), ne vas pas plus loin et dis moi le.

    SI C'EST OK
    > passer sur le planeur, sélectionner le menu "REGLAGES SERVOS" et régler les débattement "extrémes" des AF pour:
    1) vérifier le SENS DE DEBATTEMENT des SERVOS 6 et 7 pour MANCHE EN AVANT = AF RENTRES (sinon inverser sens de servo)
    2) régler la course de verrouillage (si elle existe sur tes AF ???), car cette course empêche la sortie des AF par aspiration,
    > REGLER S6, manche V1 en AVANT (position AF rentrés/verrouillés), et utiliser le reglage de "DEBATTEMENT"
    >> sélectionner l'option "ASY" et régler la valeur surlignée pour obtenir ce verrouillage sans forcer en butée (grognement du servo)
    >> ensuite régler la COURSE MAXI en mettant le manche V1 en ARRIERE, et en réglant l'autre demi-course pour arriver au MAXI sans atteindre la butée MECANIQUE
    faire la meme chose pour le SERVO 7
    > REGLER S7, manche V1 en AVANT (position AF rentrés/verrouillés), reglage course ASY et régler "la course de vérrouillage"la position "
    >> régler la COURSE MAXI (comme pour S6)

    3) comparer la "SYMÉTRIE" des 2 AF (il va de soit que le REGLAGE ANGULAIRE MECANIQUE DES 2 PALONNIERS DE SERVO EST IDENTIQUE), sinon tu vas galérer....
    > position VERROUILLAGE/DEVERROUILLAGE en retouchant légérement les DEBATTEMENTS de l'un ou l'autre (ou des 2) pour amener la sortie de maniére identique
    > position MAXI en retouchant légérement les DEBATTEMENTS de l'un ou l'autre (ou des 2) pour amener la sortie MAXIMUM de maniére identique
    > position MI-COURSE, VERIFIER SI LES AF SONT A 50% ET AU MEME NIVEAU
    >> si ce n'est pas le cas, RETOUCHER LES NEUTRES DE "S6" et "S7" pour obtenir une MI-COURSE IDENTIQUE
    ATTENTION, si tu retouches les NEUTRES, il faut SYSTEMATIQUEMENT REPRENDRE LES EXTREMES et TOUT RECONTROLER.....

    On va s’arrêter la pour l'instant, et je vais attendre que tu aies terminé cette première partie de prog,
    car je ne suis pas certain à 100% que cela va fonctionner comme je l’imagine,
    vu l'hypothése de départ (menus identiques MX16S) et vu que je n'ai pas cette radio sous la main pour contrôler la prog
    et cela ne sert à rien d'aller plus loin si cette partie ne fonctionne pas.

    Voila, les billes sont dans ton camp, et j'attend le résultat.

    Bonne fin de soirée

    Francis
    Dernière édition par petitfrancis; 27/05/2019 à 23h58
    mode 3, the only monomanche mode for right-handed glider pilot...

  8. #8
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    avec cette méthode 2AL + 2VL et mixage AF->VL à 100%
    j'ai un AF qui va de -150% à 0 et l'autre de 0 à +150%
    J'arrête donc là cette piste.
    cdlt
    Nicolas

  9. #9
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    Citation Envoyé par Mitch Voir le message
    avec cette méthode 2AL + 2VL et mixage AF->VL à 100%
    j'ai un AF qui va de -150% à 0 et l'autre de 0 à +150%
    J'arrête donc là cette piste.
    cdlt
    Nicolas
    Bonsoir Nicolas,

    je m'en étais fortement douté, (d'ou mon MP)
    mais comme je ne possède pas la radio, je préférais avoir la confirmation.

    L'explication est simple, dans ce cas précis, on utilise une partie de la fonction CROCO (la partie VOLET avec le mixage d'aile "AF sur VOLET"),
    donc pour la position "0" du manche (manche en avant) = "OFFSET" réglé à 100%, correspond la position "neutre" des volets (= 0%),
    et vu que la fonction "CROCO" utilise UNIQUEMENT le débattement vers le bas des volets, on a donc un déplacement DISSYMÉTRIQUE .
    On devrait observer un débattement des volets de 0% à 200%, mais les courses sur cette radio sont limitées à 150%.

    On rechange le fusil d'épaule,
    > EN PREMIER, REMETTRE LE MIXAGE "AF->VL" à 0%
    > on garde la meme définition de modéle avec "2AL + 2 VL"
    > on va utiliser un MIXAGE LIBRE de V1 sur V6 ("6") SYMétrique 100% (signe = sens débattement en fonction du montage des servos)

    A ce stade,
    >passer dans le menu "AFFICHAGE SERVO" et contrôler que V6 et V7 débattent bien avec V1 de - 100% à + 100%

    SI OK, on passe sur le PLANEUR et à la phase "REGLAGE AF" :
    > des extrémités (position VERROUILLAGE/DÉVERROUILLAGE <=> position PLEIN AF), en utilisant le menu "REGLAGE SERVO" pour "S6" et "S7".
    > de la position CENTRALE du manche correspondant à la position du "NEUTRE" de "S6" et "S7" et surtout à la position AF = MI-COURSE,
    en oubliant pas que si on retouche les NEUTRES, il faudra SYSTÉMATIQUEMENT recontrôler/régler les EXTREMES.

    La suite après cette étape primordiale.

    Francis
    Dernière édition par petitfrancis; 28/05/2019 à 22h09
    mode 3, the only monomanche mode for right-handed glider pilot...

  10. #10
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    Citation Envoyé par petitfrancis Voir le message
    Bonsoir Nicolas,

    je m'en étais fortement douté, (d'ou mon MP)
    mais comme je ne possède pas la radio, je préférais avoir la confirmation.

    L'explication est simple, dans ce cas précis, on utilise une partie de la fonction CROCO (la partie VOLET avec le mixage d'aile "AF sur VOLET"),
    donc pour la position "0" du manche (manche en avant) = "OFFSET" réglé à 100%, correspond la position "neutre" des volets (= 0%),
    et vu que la fonction "CROCO" utilise UNIQUEMENT le débattement vers le bas des volets, on a donc un déplacement DISSYMÉTRIQUE .
    On devrait observer un débattement des volets de 0% à 200%, mais les courses sur cette radio sont limitées à 150%.

    On rechange le fusil d'épaule,
    > EN PREMIER, REMETTRE LE MIXAGE "AF->VL" à 0%
    > on garde la meme définition de modéle avec "2AL + 2 VL"
    > on va utiliser un MIXAGE LIBRE de V1 sur V6 ("6") SYMétrique 100% (signe = sens débattement en fonction du montage des servos)

    A ce stade,
    >passer dans le menu "AFFICHAGE SERVO" et contrôler que V6 et V7 débattent bien avec V1 de - 100% à + 100%

    SI OK, on passe sur le PLANEUR et à la phase "REGLAGE AF" :
    > des extrémités (position VERROUILLAGE/DÉVERROUILLAGE <=> position PLEIN AF), en utilisant le menu "REGLAGE SERVO" pour "S6" et "S7".
    > de la position CENTRALE du manche correspondant à la position du "NEUTRE" de "S6" et "S7" et surtout à la position AF = MI-COURSE,
    en oubliant pas que si on retouche les NEUTRES, il faudra SYSTÉMATIQUEMENT recontrôler/régler les EXTREMES.

    La suite après cette étape primordiale.

    Francis
    Bonjour Francis,
    C'est effectivement ce que j'ai fait hier soir.
    (avant, j'utilisais ce mixage, mais je n'arrivait pas à ajuster ; avec le réglage des servos, c'est correct).
    Mon problème maintenant, lorsque je coupe le mixage (pour les autres phases de vol, par ex), mes AF se remettent au neutre (donc à moitié sortis).
    Cdlt
    Nicolas.

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