Aiolos
Membre Sénior
Bon, hier soir j'ai pris la décision de décoller l'aile en me disant que de toute façon c'est un essai et si je veux améliorer la technique avec le Coroplast il faut que je teste...
Elle était hyper solide la vache !!!!! j'ai eu du mal à l'ouvrir à nouveau (et pourtant je n'avais pas abusé de la colle).
Je vais essayer de gagner quelques grammes par ci par là, avec ma technique perso :
1- sur la partie du dessus courbée, qui forme le profil , je pense enlever des bandes de coro comme on le fait pour les charnières des commandes. le dessous de l'aile je n'y touche pas pour le moment. Ca va me donner un profil plus arrondi, le dessus sera plus flexible mais une fois collé ca ne bougera pas. Des points de colle c'est largement suffisament pas besoin d'en étaler tout du long au centre (pour fermer l'aile oui).
2- réduire les bandes de dépron intérieures qui donnent le profil. On a pas besoin d'en avoir tout le long, des morceaux bien répartis devrait largement suffire en faisant gaffe à ne pas abuser de la colle. A ce sujet, je me demande si pour la prochaine aile je ne peux pas prévoir simplement quelques nervures en CP cagettes (6 en tout, 3 nervures de chaque côté de l'aile) et le jonc carbone.C'est ce que j'avais fait rapidement sur le Piper bricomarché et ca a bien fonctionné.
3- peut être réduire un peu la taille des ailerons ? Je n'ai peu être pas besoin d'avoir des ailerons aussi énormes sur toute la largeur de l'aile. Si j'enlève un tiers de l'aileron coté fuselage sa devrait suffire non ? (quand on met des volets les ailerons sont en bout d'aile).
4- et si je réduisais un peu la taille de mon jonc en carbone ! Il n'a peut être pas besoin de prendre toute la largeur de l'aile après tout ? peu de chance que l'aile plie en bout, le coro c'est quand même solide (ben oui ce n'est pas du dépron héhé
) ! Réduire de 5 cm de chaque côté (voir un peu plus) me ferais déjà gagner 5 à 10 gr je pense...
Au niveau du fuselage aussi je peux gagner un peu de poids.
1- Je peux peut être raccourcir un peu la profondeur de 2 mm ? (pas sur que je sente beaucoup de différence au pilotage, par contre je ne touche pas à la dérive). Je aussi peux arrondir un peu la dérive, ca ferait toujours un peu de matière en moins.
Je peux aussi peut être enlever 2 mm à l'avant du stab en lui donnant une forme plus triangulaire (quelques grammes encore) ?
2- Sur le fuselage proprement dit j'ai comme idée d'enlever carrément le fond à partir de 40 cm du nez, de rabattre les côtés et les coller pour donner une forme triangulaire à l'arrière du fuselage. Je gagne ainsi encore un peu de poids.
3- Sur les côtés du fuselage j'ai toujours pour idée de percer des hublos (j'ai calculé, à chaque trou j'enlèverais environ 1 gramme de matière)
Comme tu le dis Rata , je vais peut être essayé de remplacer certaines parties par du dépron pour l'alléger.
J'ai eu aussi confirmation avec le gars des videos que j'ai posté plus haut qu'il a aussi été obligé de rajouter du poids dans le nez des ses photons. La règle des 0.5 a été appliquée pour déterminer la longueur du fuselage , sa taille à l'avant et sa taille à l'arrière (40 cm pour l'avant du fuselage et 80 cm pour l'arrière). Je peux peut être passer à 0.4 par contre et réduire ainsi l'avant du fuselage à 32 cm (gain de 8 cm et du poids en moins...) en reculant un peu l'aile de 5 cm on va dire. Qu'en pensez vous ?
Je n'ai rien fait encore mis à part ouvrir l'aile.
A voir, a voir donc...
Elle était hyper solide la vache !!!!! j'ai eu du mal à l'ouvrir à nouveau (et pourtant je n'avais pas abusé de la colle).
Je vais essayer de gagner quelques grammes par ci par là, avec ma technique perso :
1- sur la partie du dessus courbée, qui forme le profil , je pense enlever des bandes de coro comme on le fait pour les charnières des commandes. le dessous de l'aile je n'y touche pas pour le moment. Ca va me donner un profil plus arrondi, le dessus sera plus flexible mais une fois collé ca ne bougera pas. Des points de colle c'est largement suffisament pas besoin d'en étaler tout du long au centre (pour fermer l'aile oui).
2- réduire les bandes de dépron intérieures qui donnent le profil. On a pas besoin d'en avoir tout le long, des morceaux bien répartis devrait largement suffire en faisant gaffe à ne pas abuser de la colle. A ce sujet, je me demande si pour la prochaine aile je ne peux pas prévoir simplement quelques nervures en CP cagettes (6 en tout, 3 nervures de chaque côté de l'aile) et le jonc carbone.C'est ce que j'avais fait rapidement sur le Piper bricomarché et ca a bien fonctionné.
3- peut être réduire un peu la taille des ailerons ? Je n'ai peu être pas besoin d'avoir des ailerons aussi énormes sur toute la largeur de l'aile. Si j'enlève un tiers de l'aileron coté fuselage sa devrait suffire non ? (quand on met des volets les ailerons sont en bout d'aile).
4- et si je réduisais un peu la taille de mon jonc en carbone ! Il n'a peut être pas besoin de prendre toute la largeur de l'aile après tout ? peu de chance que l'aile plie en bout, le coro c'est quand même solide (ben oui ce n'est pas du dépron héhé
) ! Réduire de 5 cm de chaque côté (voir un peu plus) me ferais déjà gagner 5 à 10 gr je pense...Au niveau du fuselage aussi je peux gagner un peu de poids.
1- Je peux peut être raccourcir un peu la profondeur de 2 mm ? (pas sur que je sente beaucoup de différence au pilotage, par contre je ne touche pas à la dérive). Je aussi peux arrondir un peu la dérive, ca ferait toujours un peu de matière en moins.
Je peux aussi peut être enlever 2 mm à l'avant du stab en lui donnant une forme plus triangulaire (quelques grammes encore) ?
2- Sur le fuselage proprement dit j'ai comme idée d'enlever carrément le fond à partir de 40 cm du nez, de rabattre les côtés et les coller pour donner une forme triangulaire à l'arrière du fuselage. Je gagne ainsi encore un peu de poids.
3- Sur les côtés du fuselage j'ai toujours pour idée de percer des hublos (j'ai calculé, à chaque trou j'enlèverais environ 1 gramme de matière)
Comme tu le dis Rata , je vais peut être essayé de remplacer certaines parties par du dépron pour l'alléger.
J'ai eu aussi confirmation avec le gars des videos que j'ai posté plus haut qu'il a aussi été obligé de rajouter du poids dans le nez des ses photons. La règle des 0.5 a été appliquée pour déterminer la longueur du fuselage , sa taille à l'avant et sa taille à l'arrière (40 cm pour l'avant du fuselage et 80 cm pour l'arrière). Je peux peut être passer à 0.4 par contre et réduire ainsi l'avant du fuselage à 32 cm (gain de 8 cm et du poids en moins...) en reculant un peu l'aile de 5 cm on va dire. Qu'en pensez vous ?
Je n'ai rien fait encore mis à part ouvrir l'aile.
A voir, a voir donc...
