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  1. #1
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    Mistral V2 Robbe

    Comme je fais évoluer un Siren j’ai choisi de progresser avec ce planeur, certes pas encore un hotlineur mais pour un débutant c’est bien.
    J’ai choisi le version ARF, parce qu’elle oblige à la réflexion au choix des composants.
    Voici quelques photos du model réceptionné, je vous en détaillerai les valeurs au fil de mes mesures.
    le lien de la version PNP :
    http://www.rc-network.de/forum/conte...be&new_comment
    Hachile
    C'est extrêmement limpide et pour ainsi dire cartésien.

  2. #2
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    Mistral V2 Robbe-dsc_1360.jpg
    Mistral V2 Robbe-dsc_1361.jpg
    Mistral V2 Robbe-dsc_1363.jpg
    Mistral V2 Robbe-dsc_1364.jpg
    Mistral V2 Robbe-dsc_1365.jpg
    Mistral V2 Robbe-dsc_1366.jpg
    Mistral V2 Robbe-dsc_1367.jpg
    C'est extrêmement limpide et pour ainsi dire cartésien.

  3. #3
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    Pour une estimation j’utilise :
    Mistral V2 Robbe-dsc_1368.jpg
    Mon Mistral V2
    Voilà le détail de ma livraison
    Aile gauche : 355gr
    Aile droite : 359gr
    Fuselage : 303gr
    Profondeur : 28gr
    Dérive : 8gr
    Canopé : 22gr
    Accessoires : 42gr
    Caches serv : 12gr
    Clé : 26gr
    Total = 1155gr
    J’entreprends une estimation du moment « statique » à 70mm pour un poids de 1689gr
    Mistral V2 Robbe-dsc_1370.jpg
    Pour estimer pas eu besoin de tout !
    Après avoir simulé les éléments à leurs divers emplacement 1702gr
    C’est largement prometteur et une excellente marge de manœuvre.
    Hachile
    C'est extrêmement limpide et pour ainsi dire cartésien.

  4. #4
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    Il est beau ce modèle. Avec 1.700 kg pour 2 .00 mètres, ça risque d'envoyer. Heureusement il y a des volets.
    Phil.

  5. #5
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    Je ne sais pas comment le montage de la version PNP ?
    Mais dans la version ARF vous allez avoir à réaliser des ajustements et faire des choix !
    Les guignols sont en aluminium et après les avoir montés sur les chapes en inox, ils ont grippé après quelques manœuvres, la réservation pour la fixation moteur cote unique, ajuster les charnières de dérive, la profondeur des puits de servomoteur, assouplir toutes les gouvernes
    De petits détails, qui cumulés vont rapidement vous paraitre désagréables.
    Choisissez la version PNP toute montée dans ce cas.
    J’ai « choisi » comme équipement :
    Moteur Dualsky Eco 2826C V2 (167g, 1120kv, 660W)
    Contrôleur Brushless 65A XC-65-Lite Dualsky
    Cône alu ventilé Ø38mm porte pales en Z pour axe 3mm
    Collet Ø5mm pour cône alu Ø38 à 40mm
    Paire de pales 11x8 renforcées
    Servo EMAX ES3352 MG (12.5g, 2.8kg/cm, 0.12s/60°)
    Servo KST DS145MG 10mm (23g, 5.2kg.cm, 0.12s/60°)
    J’envisage les premiers vols en 3S puis passer en 4S estimés à la louche.
    Sinon vous avez :
    https://www.ecalc.ch/motorcalc.php
    J’ai amélioré la finition puits de dérive
    Mistral V2 Robbe-dsc_1371.jpg
    Les réservations guignols pas droits
    Mistral V2 Robbe-dsc_1372.jpg
    Le pare feu, centre 13mm, fixation moteur 25mm M3, diamètre utile 33mm « avant de votre moteur » le bon point c’est la réservation alimentation du moteur en bas.
    Mistral V2 Robbe-pafeu.jpg
    Du coup je vais prendre mon temps pour évaluer tout ça !
    Hachile
    Dernière édition par HachileTalon; 13/09/2019 à 10h38
    C'est extrêmement limpide et pour ainsi dire cartésien.

  6. #6
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    Voici un lien ou les photos résument mes observations :

    http://www.rc-network.de/forum/showt...ahrungsbericht!

    Après, on assemble come l’ont souhaite ...
    C'est extrêmement limpide et pour ainsi dire cartésien.

  7. #7
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    Assouplir les gouvernes est important
    À l’aide d’un couteau rayer l’entoilage légèrement, la gouverne en fond du V orienté, les deux côtés, apparait alors un léger trait blanc
    Vérifier le degré de liberté, la gouverne doit s’incliner librement dans les deux sens.
    Un coup de fer pour récoler la bavure de l’entoilage redonner de la finition.
    Fichier joint 144365
    Nb : si, la gouverne chute au sol la rayure était trop prononcée
    Fichier joint 144366
    Pour le servomoteur évaluer leur fonctionnement en fonction de leur position optimisée.
    Fichier joint 144367
    Rien de décrit dans le manuel de la version ARF, apparemment dans la version PNP les servomoteurs sont positionnés directement dans leurs emplacements respectifs et les bras de servomoteurs utilisés grand bras de levier.
    Fichier joint 144368
    J’ai choisi un bras plus petit possible, évaluer l’épaisseur possible des supports. Ceux pré fabriques sont généralement générique et ne conviennent pas, mieux vaut les réalisés.
    Vous obtiendrez un meilleur fonctionnement des gouvernes
    C'est extrêmement limpide et pour ainsi dire cartésien.

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