Acetronics2
Grand Ayatollah
Bon, je viens de regarder ...
Erreur ... il n'y a pas de pièce de fermeture de la dérive .... scuzi ! ( c'est sur mon ASW22B Graupner ... )
j'ai bien refait le palonnier en CTP multiplis de 4mm avec des chapes à boule Graupner dia 4.8 ( ref 228/1 + 1178 ) à chaque extrémité. une rondelle CTP de chaque coté au niveau de l'axe pour rattraper l'épaisseur et faire un palier décent.
les chapes d'origine ayant un jeu rédhibitoire et surtout se désaccouplant toutes seules, je les avais remplacées par prudence.
ce genre là ...
Aaaalors ...
l'axe du palonnier est constitué de 2 rivets plastique emmanchés l'un dans l'autre et qui traversent la dérive ...
pour démonter, il va falloir écarter ces 2 rivets en poussant de l'intérieur de la dérive ( en tournant un bout de bois de section rectangulaire, par exemple ) .... prions, mes frères pour que les rivets n'aient pas été collés ensemble ...
sinon, on perce ces rivets bien au centre et ça se démontera !
pour la tringle servo => palonnier, on clipse la chape à boule inférieure en passant par le trou de la commande de dérive ... c'est loin d'ètre impossible !
pour la chape supérieure ... ça va tout seul !
Voilà.
Alain
Erreur ... il n'y a pas de pièce de fermeture de la dérive .... scuzi ! ( c'est sur mon ASW22B Graupner ... )
j'ai bien refait le palonnier en CTP multiplis de 4mm avec des chapes à boule Graupner dia 4.8 ( ref 228/1 + 1178 ) à chaque extrémité. une rondelle CTP de chaque coté au niveau de l'axe pour rattraper l'épaisseur et faire un palier décent.
les chapes d'origine ayant un jeu rédhibitoire et surtout se désaccouplant toutes seules, je les avais remplacées par prudence.
ce genre là ...
Aaaalors ...
l'axe du palonnier est constitué de 2 rivets plastique emmanchés l'un dans l'autre et qui traversent la dérive ...
pour démonter, il va falloir écarter ces 2 rivets en poussant de l'intérieur de la dérive ( en tournant un bout de bois de section rectangulaire, par exemple ) .... prions, mes frères pour que les rivets n'aient pas été collés ensemble ...
sinon, on perce ces rivets bien au centre et ça se démontera !
pour la tringle servo => palonnier, on clipse la chape à boule inférieure en passant par le trou de la commande de dérive ... c'est loin d'ètre impossible !
pour la chape supérieure ... ça va tout seul !
Voilà.
Alain
