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  1. #56
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    Citation Envoyé par loupxs Voir le message
    On ne sait toujours pas ce que tu veux faire exactement, mais un mixage AF/ailerons n'est pas très orthodoxe
    j'ai remarque que lorsqu il n'y a pas de vent les aerofreins n'ont pas beaucoup d'effet donc je voulais combiner cela avec les ailerons donc j'ai mis les ailerons vers le haut c'est mieux

    par contre desqu il y a du vent ca l'arrete super bien juste avec les aerofreins

    voila c'etait un petit test

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  3. #57
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    Juste une petite précision, l'efficacité des AF ne dépend pas du vent. Par vent de face t'as l'impression qu'ils sont efficaces, mais pose toi avec un planeur sans AF par 50 km de vent tu verras qu'il descend très vite. Si sans vent ils ne sont pas efficaces c'est qu'il sont mal conçus.

    Mais si ça améliore la descente avec les ailerons levés pourquoi pas

  4. #58
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    c'est juste pour poser court , car la pente de son terrain n'est pas très grande non ?

  5. #59
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    Citation Envoyé par loupxs Voir le message
    Si sans vent ils ne sont pas efficaces c'est qu'il sont mal conçus.
    Mais si ça améliore la descente avec les ailerons levés pourquoi pas
    Il y a bien longtemps, on n'avait que des AF à simple lame. C'est vrai que sur un grand planeur de 4m pesant 4-5kg et un profil assez fin, ce n'était pas "top" pour se poser.
    Dans ce cas, lever les ailerons de quelques degrés augmente bien le taux de chute sans risque de décrochage en bout d'aile.

  6. #60
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    Citation Envoyé par birel95 Voir le message
    j'ai remarque que lorsqu il n'y a pas de vent les aerofreins n'ont pas beaucoup d'effet donc je voulais combiner cela avec les ailerons donc j'ai mis les ailerons vers le haut c'est mieux

    par contre desqu il y a du vent ca l'arrete super bien juste avec les aerofreins

    voila c'etait un petit test
    Contrairement à ce qu'on pense ...

    les AF n'ont rien de freins, au sens de ralentisseurs ... ce sont des " destructeurs de portance " , ce qui ne diminue absolument en rien à la vitesse de vol nécessaire à la sustentation, bien au contraire ...

    relever ses ailerons permet d'augmenter quelque peu l'incidence de l'aile et sa traînée, et donc de ralentir vraiment. Pis on freine avec la queue ...

    tes observations ne font que confirmer celà ...

    Oserais-je ajouter que des AF, c'est comme le moteur ... ça se pilote en proportionnel !!!

    Alain
    Dernière édition par Acetronics2; 11/06/2021 à 13h20
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

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