defimaint;2674396 à dit:
Je partais du principe q'un champ d'herbes, même un peu hautes pouvait correctement faire l'affaire. C'est un point que j'avais sous estimé.
Manager56, si j'ai bien compris votre message; vous voulez dire q'un fuselage tout fibre serait plus costaud pour les atéros dans l'herbes hautes?
Dans tous ceux proposés le fuselage est en fibre. si tu veux poser sur la piste en dur rien n'empèche de rajouter une roue, ou de protéger le fuselage avec une bande de scotch changée régulièrement.
Un planeur plein crocos pose assez court de l'ordre de 10m de glissade sur herbe bien lisse.
Maintenant dans un champ tu n'est pas à l’abri qu'il se plante dans une ornière.
defimaint;2674396 à dit:
- J'ai du mal à imaginer la vitesse de vol d'un planeur voltigeur comparer à un hotliner. Je n'ai pas de référence, comme par exemple un hotliner = la vitesse d'une funjet, d'un racer. etc. Pourquoi cette question, car les personnes qui me connaissent en vol ont "peur" que je m'ennuie avec un planeur et m'orienterais plutôt hotliner. j'ai jamais vu voler de hotliner sauf sur you tube
. moi je cherche un avion avec un type de vol complètement différent de mes autres avions thermiques. la vitesse certes d'ou le début de mes recherches en planeur voltigeur mais je suis en doute... j'ai l'impression q'un hotliner à une vitesse complètement folle et ne correspondrait pas a mes attentes...
Tout dépends tu te base sur quoi comme hotliner.
Un Hawk v3 en version PNF ou le même avec une motorisation joufflue de l'ordre de 600W/kg
Le deuxième cas peut s'apparenter à la vitesse d'une funjet voir plus, mais avec une accélération instantanée ou presque et sur quelques secondes seulement.
Autre point les planeur proposés sont des planeurs dits polyvalents, ça voltige mais comme un trainer aile haute voltige, donc ce n’est pas spécialement vif comme voltige, et niveau vitesse on peut prendre du badin, mais ça freinera assez vite.
Tu n'aurais pas moyen d'essayer un planeur auprès de tes collègues planeuristes ? ce serait dommage de dépenser 500€ pour se rendre compte que tu trouve ce type de planeur trop mou.
defimaint;2674396 à dit:
- Est ce qu'un hotliner est capable de "planer "?
La catégorie F5B a pour principe de monter le plus vite possible avec le moins d'énergie possible et faire le plus d'allez-retour entre deux bases donc oui ça plane et ça plane vite. Maintenant de là à dire que c'est simple de prendre des ascendants sur ce type de machine, j'en suis moins sur.
defimaint;2674396 à dit:
- il est certain que notre terrain au club n'est pas tout a fait adapter au planeur, mais bon, nous en avons un c'est déjà bien! alors on fait avec! Actuellement, les planeurs arrivent à se poser autour de la piste en dur, mais il est vrai que certaine grande herbes sont dur selon la saison et risquerait d'abimer l'entoilage. au club personne, n'a de planeur grande envergure.
Si tu décrivais un peu le terrain de ton club, peut être pourrions nous mieux comprendre le contexte de vol, parce la présence d'arbres c'est vague, d'autant qu'on ne connais pas la longueur de la piste.
Un planeur, qui plus est en quadroflaps, n'a pas besoin de beaucoup d'espace pour poser, c’est même souvent plus facile que sur des avions de vitesse, car on maitrise mieux la vitesse d'approche.
un grand planeur dans l'herbe cela se pose bien , sûre si c'est un champs avec une herbe de 30 cm 
